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http://s2/middle/534bded9h92503b406151&690&690 http://s4/middle/534bded9h92503c94da83&690&690 告别还是重逢？

我一直觉得真正的旅行应该坐的是火车,而且不是高铁，最好是窄轨火车，木质的车厢，如同在台湾阿里山的那种；这样进入一个城市不是像一只飞鸟俯冲下去，而是从从容容地循序渐进地慢慢驶入。而火车站往往是旅行开始与结束的地方, 告别与相逢，所以火车站的感情色彩多数是伤感，在这儿无论是时间还是空间，都在匆匆轮转。欧洲的火车站往往是老建筑，高大而阴暗，唯有里斯本的这个车站，走上去时，一抹夕阳正镀在如丛林般的钢构上，每一条曲线都展现那种丝丝入扣的韵味，无法言说。。。。。。

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车站正面

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后面的出租与长途车站

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新区都是新建筑，车站的路对面是一个大的购物商场和1998世博会会址

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夕阳下的丝丝曲线传递丝丝温暖

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 还是我喜欢的西班牙建筑师桑蒂亚戈。卡尔特拉瓦，他用结构的力成就了建筑的美，无论是混凝土还是钢材，都以最轻巧最优美的姿态展现。东方车站也是因为1998年里斯本的世博会而建，据说卡氏超出了任务书的范围，将一个火车站变成了一个彻底的交通枢纽，连接着市际高速火车、普通客车、公共汽车、地下停车场以及城市轻轨线。也因此改变了这一地区的面貌，那次在里斯本，就住在车站附近的一个酒店，非常现代，窗帘等都采用遥控，也使里斯本这个城市给我留下的印象是一个完全现代的年轻城市。

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无论钢构还是混凝土都做出了美感
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卡尔特拉瓦是世界上最著名的建筑师之一，但是也是备受争议的建筑师之一。他是以桥梁结构设计与艺术建筑闻名于世，他设计了威尼斯、都柏林、曼彻斯特以及巴塞罗那的桥梁，也设计了里昂、里斯本、苏黎世的火车站，大家更熟悉的作品是2004年雅典奥运会主场馆。他对于建筑技术非常入迷，特别是钢筋混凝土和钢铁构架的支撑能力和形式，成为他建筑设计的一个非常重要的研究和探索方向。他在建筑系的时候因此选修了全部的结构工程课程，基本上成为一个非常娴熟的建筑工程师，以工程技术的角度来设计建筑。因此，他的作品具有非常突出的强调工程技术潜力和能力的倾向。卡尔特拉瓦同时认为优美的形态是能够用力学的工程设计表达出来，他注意观察植物和生物的形态和结构，认为这些动植物都有极为自然而美丽的外形，而它们的结构同时也有惊人的力学效率。卡尔特拉瓦获得了很多世界级的建筑大奖，包括1990年巴黎的里切切建筑技术大奖，1992年获得结构工程学院大奖，2005年，在艺术和设计上具有举足轻重地位的纽约现代艺术博物馆（MOMA）举办了“桑蒂亚戈。卡尔特拉瓦：融入建筑的雕塑”展，非常轰动。2004年获得美国建筑师大奖（the Gold Medal from the ，简称AIA），2005年获得美国建筑界最高的奖项之一：麻省理工学院的尤金。麦迪莫奖。

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毕尔巴鄂的桥
http://s5/middle/534bded9h9250514da414&690&690 毕尔巴鄂机场
http://s16/middle/534bded9h92505119ebaf&690&690 梅里达Merida的Lusitania Bridge桥
http://s4/middle/534bded9h925050b56ee3&690&690 瓦伦西亚的Alameda Bridge 和地铁站