这几年随着人们收入的提高，汽车的消费水平也越来越高，而汽车价格也越来越低，大众在这样的情况下推出了1.4T车型，而并不像大家对于老旧发动机千夫所指那样，1.4T车型尽管技术先进，但是并不是速腾销量中的最大主力，速腾车型也没有依靠1.4T的推出而在销量上升多少，仅仅还是在万辆徘徊，尽管使用了新的技术，但是其手动挡入门价格接近15万，也阻碍了他销量的增长。大家都希望自己拥有一部技术上与世界同步，并且拥有强劲性能车子，但是其性能和成本是成正比的，像带有涡轮增压技术的车型，其维护成本也水涨船高，因此在技术真正达到先进的1.4T速腾推出一段时间后，真正达到热销的是1.6升发动机为主打的新宝来车型，相比速腾1万的销量，新宝来拥有着17000辆的成绩。

     广州车展上，大众推出了新速腾，作为一款垂直换代车型，新速腾使用了16气门的1.6发动机，1.4T和1.8T发动机，而并没有上马1.2T发动机，同时，其后悬挂也使用的是非独立悬挂，在很多方面也进行了部分简配，这也受到了更多人的诟病。但是这正是大众逐渐适应中国的做法，大众在不断竞争中理解了中国对于简单的大车的需要，更大的车身（比如新宝来和新迈腾的加长是必须的），而价格也需要更加平易近人才能占领市场。从老旧的捷达的热销难退，到现在老款宝来平台加长轴距的新宝来和朗逸的热销从一个侧面反映了中国汽车市场需求的提高，另一方面也说明最热销的不一定是最新的技术，成熟技术+大车身+适宜价格这才是制胜的法宝。新速腾尽管在诸多方面有所改进，同样也在诸多方面做了相对简配的本土化改进，但是相信其更宽大的车身，更时尚的外形和平易近人的价格会使其比老款速腾拥有更强的竞争力。而定位相对较低的新速腾和加长轴距后拥有较高含量的新迈腾之间的A，B级车得空位缺少车型填补，仅仅依靠昊锐和帕萨特还不能完全占据这个市场，一汽大众会利用帕萨特B5的PQ45平台推出一款介于新速腾和新迈腾的中级车，让我们拭目以待。