选车的真谛(一)一分钱一分货
(2009-05-13 07:55:39)
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分类: 汽车 |
今天,大家在选车的时候,都有些茫然,为什么呢?我认为不是因为车型太好,如果十年前,买个家庭车,只有桑塔纳,捷达,富康,夏利供大家选择,这样其实选起来就挺容易了,大不了扔几次钢板就得出了结论~而且各款车差距不大,风格类似。而今天,大家之所以为选车而迷茫不是因为选择太少,而是因为可供选择的空间太大,车型太多,乱花渐欲迷人眼啊。
而从实质上看,凯越是一款通用全球车型,其原型是韩国车大宇的旅行家,发动机是澳大利亚霍顿的发动机,在美国挂的是铃木牌,在韩国挂大宇牌,在中国为了提升档次挂的是别克的牌子,所以他尽管说是集合全球资源,但是毕竟底子是一款韩国车,韩国和中国一样,也是汽车工业起步比较晚的国家,在汽车技术方面算不上先进,在国际市场上就是以低价来取胜,因此他定价和同是韩国车的现代伊兰特,起亚赛拉图相仿正式体现了他的价值!
而对于标志307这款车型来说,他之所以价格定的要低于速腾不少,首先从口碑到技术上说德国车的定位要高于法国车,而且标志作为后来者在中国的品牌建设刚起步,维修网点,销售网点都少,这样给日后维护的便利程度也赶不上大众车型。而这些还是比较容易看到的,其实更深层次原因在于标志307是一款国际上淘汰的车型,国外已经垂直换代到了标志308,而中国仅仅是将标志307换了一个外形,看着更像一款新车型而已。为什么不引进标志308呢?当然也是成本的问题,定价的问题,如果标志同步引进标志308,那么他的定价势必比较高,到时候他的价格接近速腾,消费者还会为他买帐吗?而作为即将淘汰车型他的总体技术水平,车型设计年代都要落后于速腾等车型,基本是2000年的水平,和2006年推出的速腾要早上五年,这此事像标志307,花冠,福克斯,宝来等车型价格低于速腾,思域和卡罗拉的一大原因。新车型从设计开始技术更新,而且设计成本也在回收阶段,因此定价理应更高。而像花冠,307都属于国际上淘汰的车型,福克斯也属于老车型了,因此他们的设计成本早已摊薄,他们的价格也就更低,当然从技术上来说他们没有这些新车型先进,至于选择哪款,还是看跟人选择和经济承受能力了。
请看下篇博文:选车的真谛(二)个性决定选择车型的风格。