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POLO:作为大众在中国销售的唯一一款AO级别的小车，POLO在中国市场已经算是一款老车了，现在面临着新一轮的小该款。而除了外形的改动配置的增加外，1.4T发动机DSG版也有可能引进，到时候POLO能够成为一款真正的时尚小钢炮~

捷达：该款时间不长，应该没有什么变化，逐渐被边缘化，主攻三四级城市以及农村市场，大浪淘沙，这是必然选择，大众也不会再浪费太多的时间与精力去多捷达机型改进了，新的上量（上量指的是大众的主推车型，他也许就是今后销量最大的车型）的大众主推车型是新宝来，他会逐渐代替捷达的位置！

桑塔纳：和捷达的遭遇一样，逐渐被淘汰，不过代替他的是新宝来的兄弟朗逸。

新宝来：捷达的继任者，捷达太老；速腾车技术含量高，激光焊接，ESP等技术成本高但不被所有人认可，高价格造成销量难以有大的突破。而高技术含量带来的高成本使得降价变得很难，所以难以成为像捷达一样的上量车型。造成这个的主要原因其实还是消费水平问题，中国的消费水平还是难以匹敌发达国家，中国想要一款多人乘坐的大车，像速腾一样复杂，技术含量高的话成本高，价格高，接受不了。像捷达一样成本低，车型老，价格倒是能接受，面子上到过不去，所以大众在中国打拼多年，终于找到了解决方案，就是适合中国的简单的大车，价格也不贵，这就造就了新宝来和朗逸！也许你能对新宝来和朗逸有千般抱怨，但是朗逸和新宝来也许是大众最适合中国市场的车型了，相信不久将来，随着降价（新宝来，朗逸技术算不上先进，成本没速腾高，所以随着生产规模的提高，降价空间还是很大的，会逐渐占有10万以下车型的市场）他们将成为像捷达，桑塔纳一样新一代的大众主推车登上销量榜首，不过到时候也不会有太多人说大众有用落后技术占领中国市场，因为他们算不上太落后，他们用的宝来PQ34平台是98年的产品，一般人也不会真正了解他们身世，也许在很多人眼中他们比速腾更先进，因为他们的配置更高~

朗逸：桑塔纳的继任者，和新宝来一样，出自大众车型宝来用的PQ34平台，经过轴距加长空间更宽敞，经过本土化设计，外形更符合国人审美，配置也是突破大众传统的丰富。相信不久的将来他会携手兄弟新宝来驰骋中国市场，不过朗逸属于庄重典雅商务范儿，新宝来属于动感时尚家庭温馨范儿，二者是大小通吃，垄断市场中每个人的口味~

顺便说一下新宝来用的是大众跑车EOS的前灯设计，因此动感，而朗逸是上海大众自主设计的所以更符合国人审美~还有今后新宝来和朗逸也会换装1.4T发动机，还有1.6的4气门发动机，这两款发动机将作为中国大众汽车的中低端车型的主流配置发动机。

新帕萨特：帕萨特在中国浸染这么多年，其实是一款很适合中国市场的商务车，加长的轴距使得他的空间超过了包括迈腾在内的很多商务中级车。而上海大众在本土化设计上确实有一套，通过外形内饰以及配置的提升使得其比帕萨特的新一代车型迈腾看着更大，更豪华！现在新帕萨特更是通过改进有了辉腾的影子！而因为车型没有迈腾新，技术上也没有迈腾高，所以维护成本也是要低于迈腾的，空间更大，看着更豪华，配置更贴心，购车和保养价格更便宜，这些因素决定了他的销量将在很长时间内超过比他先进将近10年的迈腾！

迈腾：从出生就生不逢时，从成功改款帕萨特领域，到销售冠军凯美瑞，再加上口碑已经很好的雅阁哪款车都是做的相当成功，而迈腾技术确实先进，但是作为一款B级商务车型，其实他更多的强调的是操控感，所以牺牲了空间的宽敞，也许在引进的时候没有加长轴距是他最大的错误，而由于技术先进，保养价格一度和宝马三系看齐，换个空滤就要1500元的天价让他的销量更是雪上加霜。诚然迈腾是辆好车，但是他好在了骨子里，贵在了差价和保养价格这些外在上，而且中国的消费水平看，买迈腾这个级别车型的人，很多后排是要求有舒适空间的，车子是要求让别人看着要有面子的，外形要大气庄重的，而维护保养还要便宜的，也许这些方面帕萨特领域和众多日系车做得更好，所以迈腾只有洗心革面才有超越别人的机会。其实从我个人看，迈腾在这几款车中是绝对的好车，但是他现在确实并不是太适合中国市场，他还需要自己进行彻底的改造~希望尽早看到他凤凰涅槃的一天~

速腾：我的座驾，这事得细说了，改天再议~