燃油税已经离我们只有咫尺之遥了，也许离2009年1月1日还有不到20天的时间，但是和燃油税从提出到真正付诸实施的14年时间相比，可以说燃油税真的离我们已经相当近了。

    有车一族也许已经将燃油税的征求意见稿背的很熟：取消养路费，逐渐取消二级公路收费，燃油税的价格在0.8元左右，而且包含在现有汽油价格之内，实施燃油税之后油价还有降价空间。尽管还有很多人认为油价还应当跌的更多，而新燃油税的推出没有节省用车者的成本。

    燃油税推出的意义其实主要在于两个方面：

一.是理顺国内国际油价，使得中国与国际油价长时间背离的情况发生改变。

   试想几个月前当国际油价超过150美元的时候中国的油价却停滞在那里，而两大石油巨头都在赔本卖油，这样的结果最终导致了部分地区的油荒。而且较低的油价使得中国的很多企业借着中国低能源价格形成的低成本的优势来在国际竞争中争得一杯羹，最终要让政府用纳税人的钱去补贴两大中国石油巨头。如今国际油价终于跌到了40美元，中国终于找到这个千载难逢的机会推出燃油税（试想在高油价的时候，中国要是在高油价的基础上再加燃油税会让广大车主难以接受了），这样在不提高车主用车成本的基础上理顺了国际国内油价确实是个不错的选择。今后那些依靠中国资源价格低而竞争的粗放型生产的企业必将逐渐走向灭亡，这也是国家所愿意看到的，可以想象今后中国的其他资源价格会逐渐与世界接轨。

二.节能减排，引导消费，实现公平   

    燃油税的推出很大一点就是将养路费转为了税，并揉在了油价里，今后就是国家再调高税率的话也是变相提高了油价，这样多用油就要比少用油付出更高的成本，这样就更加公平。而消费者在购买新车的时候也会把省油的节能车放在一个比较重要的位置上，一些大排量的车会受到一些影响；而平时车主也会在用车的时候多考虑一下，很多情况下能不用车就可以不用，这样可以说是国家在引导大家消费，在购买车的时候向节能减排发展，而通过改变车主的用车习惯，既节约了能源，又保护了环境，可以说是一箭双雕。