什么是失格？其实“失格”是宠物里的用语，其实很简单，失格顾名思义就是丧失“资格”，这个“资格”指的是参加正规犬展的比赛资格。而造成失格的原因主要就是因为狗的品种不在特别的纯正。那么为什么我说中国速腾失格呢？这里要从速腾的爷爷辈以及速腾的爷爷辈说起～

   速腾作为上一代A级车在各方面都是比较先进的，其PQ35平台要比宝来时代的PQ34平台由质的飞跃，诸如由半独立悬挂到独立悬挂；超长距离的激光焊接等等技术都代表这速腾的高科技标准，然而我们说速腾的失格主要是从两个方面。

   首先速腾在刚推出的时候（当时只要2.0，1.8T）的时候价格定位在15万以上，而对手锁定的是马自达6，雅阁，甚至奥迪A4和宝马3系列，可以说速腾已经把对手锁定为其他品牌汽车的B级车，甚至还在和本品牌的帕萨特强用户。但是翻开大众的历史，速腾是大众高尔夫演变的三厢版本JETTA的第五代车型，尽管随着其发展其技术不断提高，但是大众品牌本身就是一个平民品牌，而在欧洲高尔夫就像在中国的夏利一样是一款平民（甚至是贫民）车，而速腾的高定位直接导致的是其刚推出时候的滞销。因此我们认为速腾失格的第一个理由就是：定位高于大众品牌，高于高尔夫车系，失去平民车本色！

   而另一方面来说速腾所在的JETTA一直是比较强调运动性能的，最明显的就是宝来这款车，作为速腾的上一代车型宝来定位就是驾驶者之车！从短小灵活的车身（当然也可以理解为后排空间小），高速性能优越的5气门发动机和1.8T的涡轮发动机（维护起来也麻烦些），还有坚固的车身（当时宝来1.8T还带ESP），这些都决定了其驾驶者之车的定位。其实如果回想老捷达，其实也是以操控性见长的，国外还有不少用老捷达改装的赛车，这都说明JETTA这一车系是大众具有运动风格的车系，也是其特点所在。而到了速腾这代，大众妥协了，首先为了提高后排的乘坐舒适性，大众拉长了轴距，这样后排空间确实大了，但是其轴距的拉长直接导致 了车子灵活性的下降以及质量的增加。而如果你发动速腾，闭上眼睛转动方向盘你会感觉其方向盘有点像日系车，非常的灵活，当然如果如果是纯家用来说这样做确实很好特别是女士，但尽管是随速转向，过轻的方向盘还是牺牲了路感。记得曾经看过美国的MOTO TREND杂志曾经评价速腾为“大众生产的一款卡罗拉”我们很容易理解其含义，那就是大众设计了一款毫无特点，但面面俱到的家用车。而且美国的测试车型是2.5排量的车型，那么在中国我们看到的是1.6和2.0的车型，如果用1.6的2气门发动机来谈速腾的运动特性也许我们自己都会很无奈，其实他满足家用的日常需要都是勉强为之而已，而2.0的2气门发动机作为家用只是刚刚够用罢了。也许这样的发动机配置真是牺牲了速腾的好底盘。

    当然面对这样的情况大众不会这样一直下去，1.4TSI，1.8TSI,2.0TSI在一两年中会纷至沓来，到时候也许我们能够有底气的说：速腾不仅有动感十足的外形，还有让人疯狂的驾驶感觉！我们希望大众不要让我们等得太久，因为消费者的耐心也是有限的～