1.凯越车是美国别克汲取全球资源联合打造的车！

  凯越刚上市的时候，大气而内敛的外观吸引了不少消费者，特别是车头的别克徽标使得不少消费者最终决定购买这款车。上海通用将其宣传为联合全球资源打造的世界车。而如果追踪溯源，凯越其实是别克旗下韩国大宇的一款叫旅行家的车的后续车型，可以说车应该算是一款韩国车，而发动机是澳大利亚霍顿的发动机，外观也是大于旅行家经过改进而来，如果打开发动机盖，会发现不少不见还是韩国造的。在美国凯越这款车贴的是雪佛兰的标志，在韩国贴的是大宇的标志，还有在别的国家还贴着铃木的标志。（铃木，别克，大宇，雪佛兰都是通用旗下品牌）而随着时间的推移，凯越这款车的价格也算回归了理性，达到和伊兰特相同的价格档次。

2.新标志307！

    新标志307说的新，其实只是在小的细节上的改款，外观上前脸采用了307SW的新前脸，更加时尚，而内饰提供了双色内饰，去掉了尾翼，压低了车身使得整车看起来更协调一些。但是其实在国外307已经是一款淘汰车型，国外已经直接升级到了308了。现在中国的新307是新瓶装旧酒，底盘，动力系统等都没有变化。而这就是为什么307在主流A级别车（包括307，福克斯，速腾，宝来等）车中价格是最低的原因。其实要说新307=308.相信随着国内车市的竞争日益激烈不到两年时间东风标致就会将307垂直升级到308了。

3.捷达，宝来，速腾！=国外的JETTA

    其实这三款车都是一款车，在欧洲，这款车叫宝来，而在美国这款车叫捷达。我们就叫他JETTA。JETTA最早是由GOLF发展而来。最开始的JETTA就是GOLF加了一个行李箱，而中国一汽引进的捷达是第二代JETTA.这款车当时在国外也算一款成功车型。JETTA皮实耐用的口碑一直流传至今。此后的1998年，中国又引进了第四代JETTA，也就是以驾驶之车命名的宝来车型。这款车偏重考虑驾驶者的感受，在操控性上做的很好，引领了当时家用车的潮流。而到了2006年，大众又引进了JETTA的最新一代车型速腾，这也是JETTA的第五代。这款车技术先进，外观动感，可以说是一款定位偏向豪华的车。但不管怎么说，捷达，宝来，速腾其实是一款车的三代车型，在国外，捷达已经算是古董车了，宝来也早已停产。而只有中国才出现了三代同堂的现象，可以说这是由于中国的收入差距大，经济水平尚达不到发达国家的水平，以现在的中国消费水平来说，捷达的价价位更符合中国的平均水平，但是他的技术确实已经老了，试想捷达在国外是83年的产品，尽管在国内引进后经过多次改造，但是在车身结构，底盘包括发动机这些关键部位不会有大的改进，这就决定了这款车的底盘和车身结构以及底盘，还有发动机上还是德国80年代水平，而在安全性，操控性，行驶舒适性上肯定与九十年代以及两千年以后的车型有很大的差距！因此捷达尽管价格尚可，但是他也不适合做中国的“国民车”。我们期望在不久的将来中国真正能做到车型与世界同步引进，并且要垂直换代！让捷达，宝来这些车型真正走进中国的汽车博物馆，成为我们永久的回忆！