昨天在回家的路上，北京小学门口堵了个水泄不通。我仔细瞧了瞧，原来是道路两旁在整修。可再仔细一看，道路两旁密密麻麻停了不少车。抬头一看，北京小学的一栋楼都亮着，心想可能是家长来接孩子的，没处停车只能停在道路两边。可今天早晨我7点多路过此处，这里的车依旧是满满当当。我心里很是疑惑：这里原来都没有停车的，而且没有划线的区域，怎么突然之间就成了停车场？

    其实，路边停车堵塞交通的事情很多年前就引起了人们的关注。我特意在互联网上查了查，一则2007年的报道引起了我的注意。该报道称，在当年，仅仅南京一个城市，每年的停车费收入就超过1亿元。那么两年之后，全国所有大中城市的所有停车费加起来，将是多么惊人的一个数字？！！！

    我到现在依然没有闹明白，这些收入归谁？是进入了私人口袋还是国库？在增加停车场所，创造就业岗位的同时，带来的交通拥堵以及由此造成的经济损失（由等车产生的时间成本、车祸、污染等等）之间应当如何取舍？这个账到底该怎么算？

    另据公开资料资料显示，全国一共有22个大中型城市，如果平均一个城市有1亿元路边停车费收入计算，全国一年的总收入就有22亿元，最起码会产生几亿元的税收。这些税如果“颗粒归仓”，增加财政收入的同时，还能增加一个宏观调控的抓手，即通过对路边停车费收入征税调控汽车的消费。

    按照“应收尽收”的原则，路边停车收入这朵路边的“野花”亟需有人来规范地“睬一睬”。