还是从这张照片开始，28年的美国货车司机，左脸因为靠车窗更近，所以日积月累的光损伤导致双侧不对称性的光老化症状，2012年发表于新英格兰医学杂志：

光的照射强度，与距离的平方成反比，这叫作光的衰减。简单地说，如果车窗处的光强为1，在20厘米处的光强是10厘米处的1/4(我知道这点是因为我是摄友)。紫外线的传播规律与可见光相同。

有童鞋问，地球表面的太阳光是平面波，强度都一样。所以说如果一束太阳光照进车子里，照到的地方光强都不会有任何区别，左脸和右脸不可能差别那么大。嗯。。。听起来好象很有道理，但是这个道理仅适合于空旷的场所，因为地球离太阳的距离如此之远，距离上下差个几米都不会有什么影响，但在车里面，还是这样吗？

眼见为实，我把车开出去，作了一次实际测试，向大家报告结果：

11点10左右，太阳居中偏南，为了避免左右光照不均匀，选择相对空旷且左右相当距离都停有车辆、边皆均有树的停车场，车头向南正对太阳入射角度(Fig. 1)，以避免左窗或右窗中的任一侧被阳光直射。车外阳光直射UVA强度为951微瓦/cm2。

为防止前窗入射光干扰，用双层黑布将前窗完全遮蔽(Fig. 2)，关闭天窗。

以驾驶姿态坐于驾驶位，以TASI 634 UVA测试仪，紧贴左脸或右脸，探头平面与水平垂直且正对车窗，测试，取得数据后按Hold键锁定数据以便观察。拍照并记录，然后迅速测试另一侧（由于日光UVA强度每一秒都在变化）。

以尺测量左、右侧脸距侧窗的距离，记录。

为避免车窗贴膜对UVA的影响，开窗状态下测试。

左侧脸UVA照射强度：359微瓦/cm2，右脸：12微瓦/cm2。

两侧UVA照射强度相差29.92倍。

左侧脸距离左窗25cm，右侧脸距离右窗118cm，距离相差4.72倍。

在外界环境光照强度基本一致的情况下，左侧、右侧脸与车窗的距离，对该侧脸接受的UVA辐射强度具有明显影响。两侧脸与窗的距离相差4.72倍，根据光的衰减传播规律，左侧脸UVA强度为359微瓦/cm2，在4.72倍距离处，UVA辐射的理论值为：

359/(4.72X4.72)=16.1微瓦/cm2。

本实验实测值为12微瓦/cm2，实测值与理论值处在一个数量级且相差不大，可视为与理论值基本相符，其间的差异可能与两个因素有关：

• 左窗和右窗外的UVA入射强度略有差异，可能是车辆未完美地与太阳入射方向平行所致，也可能是两侧窗外能对UVA入射造成影响的环境因素不完全相同；
• 左脸和右脸的测试距离有误差。

车内UVA辐射强度与面部距侧面车窗的距离有显著的相关性，实际测试的值与理论推测值基本一致。经年累月地不对称紫外辐射，完全可以引起不对称光损伤和老化。

本实验的测试结果提示：乘坐车辆时，建议尽可能避免阳光直射的一侧，并离窗远一点。若长时间近距靠窗乘坐，应考虑加强单侧的光防护，包括但不限于防晒霜、车窗贴膜、遮阳板等，但对司机来说，考虑到驾驶安全，不宜戴显著影响视野的大沿帽或其它遮蔽物。