副翼是飞机飞行操纵面的重要组成部分，装置在固定翼飞机机翼的后缘。副翼用来操纵飞机的横滚，其结果是因升力方向的变化而导致航向的改变。两个副翼一般相互连接，以便一个放下，另一个升起。副翼放下的一端机翼升力增加，升起的一端升力减小，这样在飞机的纵轴产生横滚的力。副翼一般靠近翼尖部位，但有时候也装在翼根部位，分别叫外副翼或内副翼。副翼一词来源于法语，意即小翼。

副翼操作会产生人们不希望的副作用，会产生相反方向的偏航力矩。使用副翼转向右侧时会产生向左的偏航力矩。这是因为左右机翼的阻力变化而导致。上升的机翼升力增加，诱导阻力也增加。机翼下降升力也下降，诱导阻力也下降。正是机翼两端的阻力差异导致不利偏航。另外，因上升副翼和放下副翼之间的翼型阻力也能产生不利偏航。

当副翼在中立位，因为气流速度的变化，外侧机翼比内侧机翼获得更多的升力，使得可以连续转弯。如果意向的坡度角已达到，驾驶员使用相反的副翼来阻止坡度角进一步加大。驾驶员还使用相同方向的方向舵操作来配合这一过程。

副翼还可以与其他操纵面如襟翼，扰流板，升降舵和平尾组合在一起。