世界上最远飞行纪录的保持者是B777-200LR。 

创下新世界纪录的波音777-200LR飞机正在伦敦希斯罗机场降落

　　（2005年11月10日）波音创下了民用飞机不经停直飞的新的飞行距离世界纪录，这项纪录是由一架波音777-200LR环球飞机创造的，这架飞机于今天在伦敦希斯罗机场降落。777-200LR（远程型）于11月9日晚上从香港起飞后向东飞行，用22小时42分钟飞行了11664海里（21601公里）。这架777-200LR的航程比以往所有的民用飞机都要远，相当于绕地球半周以上。

　　777-200LR于11月9日晚当地时间10点30分飞离香港国际机场，大约于格林威治时间11月10日下午1点30分在伦敦希斯罗机场降落。这架飞机从香港起飞向东飞行，沿途飞越北太平洋，穿过北美洲并飞越中北部大西洋上空，然后抵达伦敦。飞行时长22小时。在机上的35名旅客一共体验到了2次日出。B777-200LR 所采用的 GE90 涡轮喷气发动机，也是世界上推力最大的民用喷气发动机。经验丰富的波音试飞员掌管本次航班。

　　波音民用飞机集团副总裁兼777项目经理拉尔斯·安德森（Lars　Andersen）说：“这项飞行距离世界纪录体现了航空业的开拓精神，这是这种精神使波音成为航空航天业界的领袖。自777投入运营以来，该机型一直领先市场。777-200LR环球飞机具有无以伦比的能力，使航空公司能满足乘客对于点对点不经停直飞抵达目的地城市的需求。”

　　波音777-200LR创纪录飞行项目的飞行员领队苏珊娜·达西海尼曼（Suzanna　Darcy-Hennemann）说：“777-200LR在创纪录飞行中表现出了超卓的性能。优秀的工作人员所给予的支持使这次具有历史意义的飞行获得了成功。我对自己也是其中一员感到自豪。”

　　在从香港飞往伦敦的飞行中，这架777-200LR的飞行距离超过了以往所有的民用飞机并打破两项著名的航程记录。在同座级的飞机中，777-200LR打破了目前由747-400于1989年创造的9200海里（17039公里）的记录，当时这架747-400从伦敦直飞悉尼。此外，777-200LR还超过了一架777-200ER（延程型）于1997年从西雅图飞吉隆坡创下的10823海里（20044公里）的飞行距离，当时这架延程型飞机创下了飞行速度和航程的世界纪录。尽管777-200LR的飞行距离更远，但777-200ER的纪录仍将保持，因为它是在重量更小的飞机类别中创下的纪录。

　　波音777-200LR是世界航程最远的民用飞机，能连接全球任意两个城市，也是777的第五种机型。在搭载301名乘客和行李的情况下，777-200LR的航程可达9420海里（17445公里）。

　　第一架777-200LR将于2006年初交付给巴基斯坦国际航空公司。迄今为止，全世界已有43家航空公司订购了700多架777。

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波音777

是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。
1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

B777-200

在开发777-200型之前，波音曾提出B777-100，其机身比-200型短，航程较远，载客量达250人，但因为营运成本与-200型相若，且与767重复而未被量产。B777-200是属于A型市场，是777家族中第一个机型，在1990年发布，每边设有四道登机门，采用普惠PW4000、通用电气GE90或罗尔斯罗伊斯Trent 800发动机，推力超过74000磅力，最大起飞重量由505,000磅至545,000磅，最大航程达9695公里。
首架波音777-200于1994年6月12日首飞，1995年4月19日取得适航证书，5月取得180分钟双发延程飞行认证后交付给首个客户联合航空。由于波音777是采用电脑立体CAD绘制技术设计，因此不需要原型机，因此所有777属于量产型，首架所生产的-200型亦在2000年交付给国泰航空。直至2014年5月，波音共交付了88架B777-200。

波音777-200ER

（Extended Range），又名-200IGW（Increased Gross Weight），属于B型市场，主要增加了油缸容量和把最大起飞重量提升至580,000－631,000磅，航程增加至14,260公里。首架波音777-200ER于1997年1月17日取得适航证书，在1997年2月6日交付给英国航空。
首架交付的B777-200ER是采用GE90-85B引擎，推力达84,000磅力。除此之外，航空公司可选用其它引擎如推力达94,000的GE90-94B、推力达90,000的PW4090和罗尔斯罗伊斯Trent 895。-200LR和-300ER不设Trent 800系列引擎。Trent 800系列占据着43%的B777发动机市场。
在1997年4月2日，一架马来西亚航空的注册编号9M-MRA的波音777-200ER的飞行距离破了世界纪录，该航班从西雅图的波音机场出发，向东飞往吉隆坡，历时21时23分钟飞行了20,044公里（10,823海里），该航班并没有任何乘客。在2003年3月17日，一架联合航空的-200ER载着255名乘客在太平洋上空成功使用单发引擎飞行了177分钟。直至2014年5月，波音共交付422架-200ER。

波音777-200LR

计划名称为777-100X。它的性能原本与波音747SP相似，改用推力更大和更先进的引擎，机身较短，因此省下的重量能改为装载燃料以增加航程，属于C型市场。基于载客量较少，但营运成本与-200型差不多，人均营运成本相对较高，不受航空公司欢迎，被迫改回与-200型相同的机身。波音777-200LR（Longer Range）在2006年投入服务时成为了世上航程最长的客机，因此波音把它命名为“Worldliner”，以突显其性能，虽然如此，但波音777-200LR仍受ETOPS限制。-200LR航程达17,501.4公里（9,450海里），能连续飞行18小时。与-200LR同期开发的-300ER同样采用通用电气GE90-110B1发动机，推力达110,000磅力，而-300ER也能选用GE90-115B。
劳斯莱斯原本提供推力达104,000至114,000磅力的Trent8104引擎，可是因为劳斯莱斯公司不认同波音所提供的风险承担计划，波音最终没有与劳斯莱斯达成协议，而与通用电气成达成该协议，协议中规定-200LR和-300ER的引擎只可由通用电气公司提供。
777-200LR的改变主要是提高了起飞重量和增加油缸容缸，翼展增加了3.9米，采用强化型起落架。首架于2005年2月15日出厂，于2005年3月8日首飞，第二架原型机于5月24日首飞，2006年2月2日取得适航证，2006年2月27日交付给巴基斯坦国际航空。在2006年11月10日，一架-200LR由香港出发至伦敦，用了22小时42分钟飞行了21601公里，打破商用客机不停站飞行的世界记录。直至2014年5月，波音共交付58架-200LR。

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空中客车A330-200飞机不经停飞行创记录(图)
2003年1月

空中客车A330-200飞机
　　空中客车A330-200飞机最近进行了一次创记录的不经停飞行。澳大利亚快达航空公司Qantas的一架A330-200飞机从法国图卢兹不经停飞往澳大利亚墨尔本，距离近17000公里，飞行时间20小时4分钟。

　　此次飞行，A330在同级别飞机中创下两个记录：连续飞行16910公里不着陆；在图卢兹和墨尔本之间飞行速度最快，时速达865公里。

　　执行这次崭新的A330-200飞行任务的是四名快达航空公司的飞行员，机上客舱设备齐全，有12人。飞机按正常程序运行。这次飞行充分展现了空客飞机节油的优点。

　　这架A330于2002年12月24日从图卢兹起飞，在圣诞节这一天抵达墨尔本。这架飞机是快达航空公司订购的13架A330的第二架。这些飞机将是快达航空公司用于国内和地区航线进行机队更新的骨干机型。

　　快达航空公司选择A330的一个重要原因是该机型在国内短程航线上运营能提供最好的经济性，同时也可以从澳州到亚洲进行不经停飞行并符合ETOPS的规定(关于双发飞机在超远程航线上运营的规定)。快达航空公司还是空中客车A380的发起用户之一，订购的12架A380将从2006年开始接收。

　　空中客车的远程飞机已经赢得良好声誉。1992年10月，空中客车的飞行员驾驶一架A340-300从法国图卢兹不经停飞往澳大利亚珀斯。1993年6月，空客飞行员驾驶A340-200从巴黎不经停飞往新西兰奥克兰，然后从奥克兰不经停返回巴黎。过去几年里，A330-200不经停飞行最远的一次是1998年3月从法国图卢兹到智利首都圣地亚哥。

　　在250-375座级飞机中，A330/A340系列飞机是最先进、最成功的，拥有的客户和订单数量最多。目前已有60多家客户订购了750架A330/A340系列飞机。在对乘客进行的多次独立调查中，A330/A340系列飞机始终处于领先地位，在市场上提供最好的价值并最受欢迎。

　　中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到2002年底的180多架。与此同时，空中客车斥资8000万美元与中国航空器材进出口总公司在北京建立了一家最先进的培训和支援中心。在工业合作方面，四家中国航空企业为空中客车制造各种飞机部件，如机翼部件、客舱门和维修工具等。

　　空中客车是世界上领先的飞机制造商，提供最先进最齐全的飞机系列。作为一家全球性公司，空中客车在法国、德国、英国和西班牙设有研发机构和工厂，并在美国、中国和日本建立了全资子公司。空中客车公司总部位于法国图卢兹，由欧洲航空防务航天公司和英宇航系统公司共同拥有。(空中客车中国公关部)

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波音BBJ公务机创纪录不经停飞行超13小时

2012年9月17日，奥克兰

波音公务机创造了新的“认定航线上飞行速度”(Speed Overa Recognized Course)世界记录，一架BBJ飞机从洛杉矶不经停直飞到新西兰城市奥克兰，将在当地安装VIP内饰。在此次飞行中，这架由737-700改装的BBJ飞行了5658海里(10479千米)，历时13小时7分54秒。
　　这次创纪录的飞行是在美国国家航空协会的监测下进行的。波音公务机总裁史蒂夫·泰勒(SteveTaylor)表示，这次飞行验证了BBJ卓越的航程能力。
　　泰勒介绍说：“当我们离开洛杉矶时，飞机加满燃油，起飞重量比最大起飞重量要低2.1万磅。这意味着客户在安装一套完整的VIP内饰，载满乘客的情况下，仍然可以加满燃油并获得非常优异的航程能力——同级别的竞争机型则无法做到不经停直飞。”
　　飞机于周日晚间在奥克兰着陆后，机上还有7800磅的余油。
　　这架属于三星电子公司的BBJ安装了7个辅助油箱，从而大大延长了航程。这架飞机飞往新西兰是为了在奥克兰的Altitude宇航内饰公司接受内饰安装。Altitude于2008年成立，这是该公司首次进行新BBJ的内饰安装工作。
　　波音首先向客户交付BBJ“绿飞机”(无内饰和喷漆)，以便于客户根据自己的特别需求和品位进行定制。由客户选定的完工中心为飞机安装VIP内饰，通常耗时9个月到一年。
　　BBJ飞机是波音公务机公司最畅销的产品，迄今已经售出157架。

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