一个人在哥本哈根市内游逛时，发现大街小巷有很多自行车停放处和骑自行车的人，还有不少与自行车有关的雕塑和标石，在高度发达的北欧城市看到这番景象，我也就是感到好奇，心想这里的人们特别崇尚环保和健康吧。

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       查阅一下资料后，才知道，原来，哥本哈根是一座超牛的自行车之城！

      上世纪70年代的能源危机（石油输出国组织停止对西方国家输出石油）发生后， 丹麦开始注意限制汽车使用，鼓励自行车发展，并为骑车者修建更好的基础设施。

      哥本哈根的基础设施处处体现出自行车优先：在T字形路口，铺设着卵石路面，以强烈的反差提醒司机在拐弯时注意骑车者；那些骑车者一不小心就容易撞上的栏杆和路障，被拆除了；在有台阶的地方，旁边都会有专供自行车上坡下坡、上面铺有减速金属条的斜坡；路上有自行车专用的交通信号标识，交通高峰期骑车者优先通行；在很多商场外面，在有机动车停车位的地方，都设有自行车停放处（甚至占地面积比机动车停车位还要大）……

    哥本哈根还实行了一项“绿色波浪”计划：在交通高峰期，通过对交通灯的控制，能让骑车者以平均时速20.3公里一路绿灯，快速通行。去年10月起，哥本哈根政府在市中心最繁忙的街道Narrebrogade试点“只能让自行车和行人通行，其他车辆一律禁止”。3个月试点的期限满了后，市长卡劳斯·宝丹在超过一半民众支持下，宣布永久“封闭”街道Narrebrogade：只允许骑车者和行人通行。现在，每天有超过3.5万骑车者，不受汽车威胁，在Narrebrogade上悠闲地骑车。此外，哥本哈根的火哥本哈根的火车上设有自行车专门停放处；市内所有出租车都有特殊的挂钩，能同时挂两辆自行车；很多宾馆向客人提供付费出租的自行车。

      哥本哈根政府为自己设立了新目标：到2015年，50%的哥本哈根人采用骑车方式上下班、到学校。目前，哥本哈根人市内出行选择交通工具的比例是：37%骑自行车，28%乘公交车和火车，31%自己开车，4%步行。

       无处不在的骑车人成了哥本哈根的身份象征，让它成为世界领先的自行车城市。现在，丹麦首都哥本哈根不但拥有一套庞大的自行车交通体系，还是世界上最清洁宜居的城市之一。

     安德森是哥本哈根的一位电影制片人，过去3年里，他开办网站记录哥本哈根自行车交通的变化。现在，他是丹麦自行车大使，常常去世界各地开讲座。 安德森说：“在丹麦，自行车就像吸尘器一样普遍，它是我们日常生活中的一件工具，可以用来接孩子上学放学，还能上街买东西什么的。”

    安德森安德森认为，人们的想法其实很简单，“你用不着告诉他们骑车有多么健康，骑车可以拯救地球，只需告诉他们‘从A地到B地骑车最快’，他们就会选择骑车出行了”。他还说，骑车出行给一个城市带来的好处无法估量，“几百年前，人与人之间能紧密地联系和接触。现在，如果在‘车河’中，你所看见的只是单个的、有距离感的人。然而，如果你肩并肩地和100个骑车人一齐等红灯，你们之间的距离是如此的近，近得能闻见对方的香水味，那么你所感受到的是一种社区气氛。”

    尽管哥本哈根在自行车方面做得很好了，但对这个意在成为世界最佳，希望满足市民更多需求的城市来说，还有许多工作要做：更多更宽的自行车道、自行车专用绿色通道、更好的自行车停车场、更多的自行车专用交通标识和为骑车人提供更加安全的行车环境……