早晨7点，三元桥的宝马大厦。

    参与契丹文明考察队的10多位记者，分别乘坐5辆宝马X系列车，从X1、X3、X5到X6，按系列编队出发。

    工作车是我们自己的银灰色JEEP2500，侯学友领航，庞楠和刘思佳驾驶，载满相关用品，提前出发打前站。

这次考察是DEEP中国科学探险杂志社策划组织，宝马公司冠名赞助。记者们大部分来自于汽车类媒体，对驾驶都不陌生，每车3人分别掌控车辆。

    一辆X5作为拍摄车，由邵风雷领衔，带领中国网的两位记者做全程摄影、视频的报道。

    我坐在编号6号车的X6里，宝马公司的公关经理赵涛亲自开车，契丹文化专家裴元博老师、DEEP杂志边辑同车。

    经过京承高速到密云的太师屯出口，一路上山到达古北口。我们没有直接穿过古北口的隧道，而是向右直接拐进村子，从古代的驿道开进原来的古北口的关门。

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这就是古代的古北口关门，直通到村子里。自从山下公路隧道打通，就没有车辆在从这里通过啦。

    从西周开始，延至春秋战国便在古北口筑墩设防。汉武帝刘彻时为防北部匈奴入侵扰边，命守军在古北口开始筑城布兵，使古北口成了汉与匈奴屡次交战的必争之地。

　　数不清的战争都以攻占古北口为第一步，使它成了夺取中原的桥头堡。但古北口在早期并没有长城，战国和秦，汉时期的长城是从古北口以北很远的地方经过的。

　　北朝时期，为了防御更北方的游牧民族和邻近的其它政权，各朝非常重视修筑长城。据《北史·齐本纪》载，北齐天保七年(556)年，“自西河总秦戍（在今山西大同西北）筑长城，东至海（指山海关勃海），前后所筑，东西凡三千余里”。北齐此次为了防御突厥、奚和契丹族而修筑的长城经过古北口，这是古北口第一次出现长城。但是北齐长城比较低小，为土石所筑，现在遗迹已经不多了。

　　北齐长城曾被隋唐修缮利用。古北口自唐代始获其名，因是唐幽州（今北京）之北重要长城关口而得名“北口”。唐在此设有北口守捉，屯兵驻守。守捉是唐代在边疆设兵戍守之军事区域，其上有军，其下有城、镇、戍。当时幽州长城之外为奚族聚居区，所以古北口又称“奚关”。唐代北口，五代起已称古北口或虎北口。

最早见于记载发生在古北口的战事，就是五代后梁乾化三年（913年），晋王李存勖攻取幽州时，遣大将刘光睿率领一路兵马攻克古北口。后梁龙德元年（921年）十月，契丹主阿保机军自古北口入边寇檀州（治今密云）、顺州（治今顺义）等10余城，十二月又自古北口出。

    古北口我多次来过，已经很熟悉。

    大家在关口举行了一个简短的发车仪式，还参观了一下重建的“杨令公庙”。里面新建的佘太君领衔的杨家将群像，制作工艺，艺术水准都实在难以恭维。

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杨令公庙成了挣钱的工具，庞楠正在和管理员计算人数。

    记得院子里的芍药花很大很漂亮，可惜现在已经只剩下枝条。毕竟秋天已经接近尾声。

    从古北口出关，进入河北境内后，我们的车队在一个收费站被河北警察拦住，莫名其妙的我们停车后看见一个路边的车辆超速显示屏才知道，河北路段的高速公路居然有一个路段是80公里限速的“陷阱”。我们车队有2辆车不幸中招。

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DEEP杂志请来文物公司的辽代盔甲，辽代活字，让记者们过了眼瘾。

    没啥说的，老老实实交了500元罚款后，拿回驾照走人。

    中午1点多到达平泉。

    平泉有着悠久的历史，是中华民族红山文化的发祥地之一。据说春秋战国时的“老马识途”，汉末三国时的“望梅止渴”等许多典故就发生在这里。公元436年，北魏在此地设县。隋唐之际先后定名为榆州、泽州、神山县、平泉州。唐朝一度归卢龙节度史安禄山统辖。

　　辽金时代，是平泉最为活跃的历史时期，平泉的马盂山（光秃山）老哈河一带是契丹人发祥地之一，出土了大量的辽金时代器具，发掘了辽代大长公主墓。现今，当地政府为了发展旅游业，打出了“契丹祖庭”的旗号。一些研究辽文化的专家表示质疑，平泉只是契丹的活动地区之一，“祖庭”二字，似乎没有可信的历史考证依据。

    清代以来，崛起于白山黑水的天之骄子，更是把这条连接沈阳故宫和北京紫禁城的通道，看作是神化了的皇权路，康熙大帝驻驿承德避暑山庄，常常经过八条山川到平泉巡游，以平地涌泉之意修建了水泉，故御称平泉镇为“八沟”，是历史以来重要的商品集散地.

    平泉县成中心有一个石砌栏杆围住的老泉眼，据说如果把这个泉眼打开的话，水就会涌出来淹没平泉城。

     我们在平泉城里的一家清真饭馆享受午餐，安静的小城街头一下子进来6辆宝马的越野车，惹得很多当地人围观。竟然还有人问我们，“你们是不是从日本来的？”

     大家无语，差点跌倒。

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我们的车队停在平泉的一家餐馆门口。车队里最贵的顶配X6价值超过200万元。

     酒足饭饱，我们甚至没有时间去参观当地新建的颇具气势的博物馆，就赶紧出发直奔赤峰。

    天有不测风云。

    就在大家鱼贯而出的时候，在平泉县城边上的一个家具厂的大门外，我们的6号车似乎碾压到一个东西，只听得噼里啪啦响了一下。

    “坏啦！我们压到钉子了。”赵涛从驾驶座扭头过来。

    原来，我们的车没有躲过一个有钉子的木板，钉子刺穿了宝马的轮胎，紧接着奔驰中的轮胎又把钉子和木板一起甩掉了。

    几分钟后，左侧轮胎气压异常的警报出现。

    赵涛是一个驾驶经验很丰富的人，他当即决定减缓速度行驶，并且让7号车超过去先走。这样，我们既不影响整个车队的行程，又能确保自己的安全速度。

    “尽管宝马是防爆胎，但是被穿刺后，在平整路面大约还能坚持150公里。可是我们马上要进入搓板路，就很难走远了。”

    关键是，X6这样的宝马车是没有备胎的。

    我们在路边问了一家汽修店，回答是没法修理宝马车的真空胎。于是，我们保着一丝侥幸上路。

    因为赵涛很理智的控制车速在70公里以下，我们很快就掉队了。

    “我们掩护，你们先撤！”我们通过车台发表了一番豪言壮语后，就逐渐被车队甩远，直到尾车7号车在我们视线内彻底消失。

    我们在252省道上缓慢前行的时候，天色已晚，大约行驶到甸子乡的时候，我们的左前车胎已经完全不行了。

    从热水镇开始，我们开始不断地寻摸路边的汽修店的灯光。

    我们先后问了几家都无法修理。晚上8点左右，我们在三座店附近终于找到一家修理铺。号称可以补胎的小伙子热情的把我们的车胎卸下，进屋折腾起来。

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小伙子麻利的拆下轮胎，却无法扒下胶胎，也难怪，他的扒胎机才1500元。

    这是一家人自己开设的修车铺，小伙子的母亲是个心灵手巧的女人，修理车间旁边屋子里摆设的粉红色绢花，还有大幅的十字绣，都是她的作品。特别是一副一米多长的牡丹孔雀，据说花了一年的功夫。

    “平时没事干，就慢慢琢磨呗。”她说。

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赵涛和边辑也参与扒胎，最后也没有能够成功。

    不幸的是，小伙子最终也没能把宝马轮胎的外胎拆下来。

   “太硬啦，没办法！”小伙子一脸歉意。

    没办法，赵涛让他重新补点气，赶紧上路。

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车没修好，我们在车铺主人的家里合影。

    跑了不到10公里，气漏的很快，轮胎再次报警。

    我们在大城子镇附近路边再次寻摸后，找到一家修理铺。把车开进去后，修车的小伙子一看就说：“宝马车呀！修不了，我们只能修大车的。”

    于是，再次请求补点气后出发。

    打足气的轮胎，伤口不断漏气，我把手指压上去，喷漏的气流居然都可以出声来。显然，打一次气，也支撑不了多久。

    黑夜里，车里的人都有些绝望。

    又开了几公里，过了几段很烂的路，轮胎的情况更加严重。

    我们开始焦急起来，这样下去，肯定没法前进，更别说赶到赤峰啦。

    天无绝人之路！吉人自有天相！

    就在小城子镇的路边，我们终于再次在夜色里打听到到一家号称可以修理真空胎的修车铺。

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虽然也是黑灯瞎火的修车铺，但是因为就在加油站对面，我们很快就找到了。

    有了第一次修车失败的经验，这次我们停车时也没有抱很大的希望。

    死马当活马医吧。

    车铺的小伙子听完情况介绍说“能修。”几分钟就把车轮卸下来。

    在屋里，试图把胶胎和轮毂分离时，再次遇到麻烦。

    小伙子的前两次尝试都失败了。

    小伙子叫来一个朋友，一边对我们说：“再试一次，不行的话，你们只能去别的地儿啦。”

    我们的表情顿时凝重起来，都全神贯注的看着他们的每一个动作。

    那一瞬间，空气都似乎凝固了，地上掉根针，都能听见声音。

    没想到，小伙子和朋友一顿合力，居然把胶胎拆下来了。

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小伙子的手艺是在赤峰学的，关键是他的扒胎机是1万多的，才最终扒下了X6的超宽胎。

    “这条路上，不是吹的，只有我们这家可以补这样的胎！如果我都修不了，你们就得去赤峰啦！”小伙子自豪地说。

    车胎修好，我们交付50元补胎费后，情绪顿时高昂起来，X6顿时也充满了力量一般咆哮起来。

    同时，修车伙计也给我们指点出一条新路，可以免除“搓板路”之苦。

    我们在下一个收费站之前，左拐进入前往七家，锦山的小路，路况不错，而且还没有大货车。

    走完山路，我们就进入了宽敞的大马路，往北就是目的地。

    在满天星斗下，我们埋头赶路，终于在晚上9点半进入了灯火辉煌的赤峰。

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我们在黑暗中赶路，最终还是赶上了赤峰举行的欢迎宴会，听到了蒙古族歌手们精彩的歌声。

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