机械之美 动力之源 1500公里深度解读

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时间横跨了2009年隆冬到2010年初夏，从LAVIDA朗逸的问世到LAVIDA朗逸1.4 TSI运动版揭开神秘面纱。在两个毫无关联的时间点上，却因为朗逸交织在一起。在第一次试驾朗逸之时便开始期待TSI运动版的到来；在第一次看到实车之时，一股奔放动感的生命力量与清新的生活风尚扑面而来；第一次将车辆掌控手中时，LAVIDA朗逸TSI运动版在初夏的阳光下投射出了机械之美。1500公里的深度试驾，吸引，刚刚开始。

策划/本刊编辑部 执行、撰文/孙童 摄影/徐安 鸣谢/公园世家、顺义湿地、乔庄别墅、潮白河管理区、北京机场、红星美凯龙、希尔顿饭店、联拓集团

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城市生活 高效动力 大众独特的黄金组合

      朗逸TSI运动版的魅力在于入手掌控的一刹那，大众独特的造车理念以及车辆的内蕴便清晰地通过方向盘传入到身体，这样的感觉并非每个车型都能够达到。北京东三环双井桥前，红灯，朗逸TSI运动版悄无声息地停在中央车道的第一个位置，绿灯亮起，挂入S档位、起步，一股强烈的动力通过油门喷薄迸发，车辆毫无滞带感地超越而出。我们生活在一个高效快速的都市，这意味着时间要经过更加合理的分配。生活如此，座驾亦如此。在人人都追求高价位大排量的车辆时，兼顾了工作、家庭的低排量高动力低碳车辆更符合都市的诉求。你的时间你掌控，把握好了节奏，自然能逸享生活。
      TSI+DSG的完美动力组合让朗逸TSI运动版带来高效绿色的城市生活。1.4 TIS涡轮增压汽油直喷发动机采用了大众汽车多项先进技术，曾获“2009年度发动机”、“绿色发动机”等多项大奖，代表着当今世界领先发动机水平具有96KW的最高功率，超越2.0L发动机的动力输出。TSI的出现让汽车的发动机成为年轻人的“心脏”，更具能量与活力。TSI发动机结合了缸内直喷和增压技术，实现了更强动力、更低燃油消耗和最清洁尾气排放，被称之为划时代的创新技术成果，也代表着汽油发动机的未来发展方向。要省油就不能浪费，同时要达到充分燃烧。与缸外电喷发动机相比，缸内直喷发动机的喷油嘴被移到了汽缸内部，借助电脑系统直接控制燃油的喷射时间、喷射压力和喷射量，实现了燃油与进气按比例精确均匀的混合，使燃油充分燃烧，真正实现了“尽燃每滴油”，不但环保，而且动力也得到了极大的提升。涡轮增压技术的优势是它在不增加排量的情况下产生相当于更大排量发动机的动力。朗逸TSI运动版涡轮增压存在的优势体现在：起步阶段时涡轮增压器在低转速下即能产生大扭矩，驾驶者可以感觉到强劲的推背感；在城市路况中低速行驶时涡轮增压器不参与工作，此时TSI发动机相当于一个小排量的发动机，能够达到很好的节油效果；高速行驶时涡轮增压发动机转速越高，进气效率就越高，能够发挥出来的功率也就越大，所以涡轮增压发动机在高速行驶的时候，更具优势。买马看血统，购车要看厂家。大众汽车是最早、最广泛应用TSI发动机的厂家，技术更加成熟；同时，大众汽车TSI还有许多独特的技术亮点，比如，采用静音链条、双平衡轴等技术，使发动机运行更加平稳，噪音更低。同时发动机布局更加紧凑、体积更小、重量更轻，因此更加节油，维护更便捷。可以说大众汽车TSI引领着发动机技术潮流，涡轮增加配合配合汽油直喷技术，让每滴油释放高效动能。

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      在城市中有效提高动力，除了发动机以外，变速箱更是其中重要环节。传统的变速箱效率高，机器构造紧凑，而目前普遍采用的自动变速箱则操作方便、舒适性好。这就如胶片相机和数码相机的道理一样。但是在变速箱中能不能将两者之长溶为一体，鱼和熊掌兼得呢？技能满足操控乐趣，又能实现节能环保。DSG双离合自动变速箱便出现了，它利用双离合技术，使变速箱系统在变换到下一档位之前，将下一档齿轮预先啮合，因而在换档时快速切换，动作迅速而平顺，不产生任何动力间断——这为提高动力性能带来了直接好处,使车辆动力表现得以提升。在换档过程中微小的功耗损失和更短的换档时间，使整个换档过程达到最高效率，从而降低了能量损耗，提高了加速性和车辆燃油经济性。与采用液力变矩器的传统自动变速箱相比，DSG变速箱可使车辆的燃油消耗降低10%-20%。
      我们试驾的高配朗逸TSI运动版搭载的正是DSG7档自动双离合变速箱，在城市中根据情况，在自动、手动、S档位转换，更让我们惊喜的是，在绿灯起步阶段低速大扭矩的动力爆发，TSI+DSG的黄金组合让车辆在转速上升到1750转以上，涡轮增压开始启动，力道已经源源不断而来。而此时的动力输出如果放在普通版的2.0L排量车辆上转速要达到3000-4500转区间才能获得勉强匹配的动力。同时我们还测试了从起步到平稳高速行驶过程中不同档位下的变速箱情况，结果发现，无论是保持D档，还是采用S档行进，抑或是用手动行驶，DSG7档变速箱表现得异常平顺，根本感觉不到任何换挡时的顿挫感，的确带来了更多的驾驶乐趣。

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LAVIDA朗逸 TSI运动版

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多路况测试 运动本色尽显

      经过初期的城市行走，朗逸TSI运动版越发让人喜爱，那么，在负责的路况，这款A级车是否表现依然出色呢？我们挑选了多路况继续进行深度测试。为了挖掘其运动性、车辆整体性能、悬架和制动等方面的能力，选择了山路、弯道、高速道路和野外等各种复合路段行驶。 
      在通往郊区的道路中，我们首先选择了一段车辆稀少的高速路段，起步S档位，低速高扭矩使得车辆如子弹般射出。包裹型运动座椅使身体在瞬间加速时得到了舒适而安全十足的体验。车辆在没有任何感觉的情况下便达到了80km/h，从S档切换到手动挡，在3500转换挡时平顺自如，这样的感觉只有在高级车辆上能感受到。车辆达到100km/h时，打开了定速巡航，此时为了测试车辆的抓地性和平稳性，特意打开了车窗，风力灌入车内时车辆没有任何晃动，轮胎抓地感十足。此时遇到前车，果断地从手动挡切入D档位，加大油门超越而过，朗逸TSI运动版此时给人很强烈的自信感。在高速路段行驶时，正好天空下起了雨滴，让我们惊喜的是，雨水刚接触到玻璃，车辆的雨量传感器居然会使雨刷自动工作，很人性化的细节。从高速下来后，我们找到了一条无车暂时封闭的直线道路，这里是测试车辆直线加速的最好所在。在100米处划线，准备好秒表。0-100米直线加速便开始了，一脚踩好刹车，一脚踩好油门，挂入S档，转速保持在3000-3500转的最佳区间，车辆在高转速下发出了力量积蓄的轰鸣，按下秒表，松开刹车，车辆如发怒的公牛一般暴冲出去，在5000转时达到了最大功率，车辆在9.9秒的时间内通过了100米标志。
      进行完了直线加速测试后，我们行驶到了郊区山路弯道，虽然驾驶的是一辆全新的车辆，但是朗逸TSI运动版依然没有让人失望，出入弯道车辆助力转向轻巧灵动，道路的寻迹感清晰，225/45轮胎抓地感十分明显，加上包裹性良好的座椅，使得驾驶乐趣得到了充分体验。此外车辆悬架调校的十分舒适，副驾座位上也感受不到转弯时的侧倾和高速颠簸。另外值得一提的是在经过1500公里的长距离行驶后，我们试驾的这款全新朗逸TSI运动版的综合油耗平均只有6.2L左右，真可谓是低油耗高性能。

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外型俊朗 空间十足 安全如家

      朗逸TSI运动版的外型和内饰可谓是亮点所在，作为运动款车型，在外型上首先吸引人目光的便是仿蜂窝式运动前格栅，黑色的进气格上醒目的大众标志跃然而出，还有更为让人喜爱的TSI标注。左右前大灯采用了熏黑处理，整体看来更具运动气息和侵略感，这也是朗逸TSI运动版的最大不同之处。车身侧面也有亮点，那就是装配的运动感十足的五幅225//45铝合金轮胎，加上车身后部动感后扰流尾翼和抛光排气管，打造出了强烈的视觉冲击力。
      当第一次打开朗逸TSI运动版的车门时，不得不为它的内饰所吸引，红黑相拼接的内饰加上空调口、车内门把手等多处镀铬装饰和中控台的炫银内饰条，从视觉上看这套内饰的质感较原来有了很大的提升。炫冷白背光仪表盘更加简洁而清晰，又不乏设计感。配合三幅式方向盘，让人好感顿生，方向盘上同样加入了三点镀铬装饰，虽然是稍做点缀，精致感却跃然而出。我们试驾的高配朗逸TSI运动版车型，除了电动天窗、真皮座椅等传统配置外，虚拟6碟CD、自动恒温空调、雨量感应系统、自动防眩目后视镜和多功能方向盘等功能也应有尽有。
      朗逸TSI运动版融合了全球一流的制造工艺，从冲压、涂装、密封到焊接、防腐、降噪，全部按照严格标准统一锻造。全车内装材料符合大众VW50180标准，健康杀手甲醛含量也得到严格控制，配合空气过滤装置，保持清新健康的乘坐空间，先进的电子安全技术能够做到自动解除各种天气条件以及路况下的安全隐患，防止侧滑、甩尾、爆胎等突发情况。B级车的乘坐空间，超长车身、轴距宽敞，加上优化的车内空间设计创造了足够满足都市人工作和家庭的需要。同时，车辆还加入了多处人性化的储物设计。
      1500公里的试驾让我们对于这款汽车可谓是爱不释手，作为一款A级车，朗逸TSI运动版传承了大众汽车的诸多优良的造车理念，并加入了创新科技。处于一个低碳社会和高效都市中，这样一款低排量高性能的车辆不正是我们所需要的么？虽然结束了试驾，但是它的吸引力才刚刚开始，相信充满了机械之美，深得动力之源的朗逸TSI运动版会越来越得到人们的喜爱。

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