在这次抗震救灾中最先捐款1000万元的自主品牌企业比亚迪和吉利，日前在不少本土企业无奈成本压力持续上升，被迫宣布提价的市场形势面前，又一次站了出来，率先承诺不涨价，在昨天比亚迪发布的新闻中，我们可以看到比亚迪已正式明确表态，将通过自身调整来消化钢材等原材料价格上涨带来的压力，不会提高车价，将在本月底上市的F3R自动档仍将维持原来公布的9万元以内的价格区间，笔者也联线了吉利汽车有关高层，求证他们对此的态度，得到的回答也十分肯定，吉利不会因有的企业实施“涨价”而闻风而动，吉利将通过技术创新和内部各环节的成本控制来应对成本上升压力，吉利汽车不会提价。比亚迪和吉利都是非常“纯”的民营自主品牌汽车企业，不论从他们目前的产品市场地位还是背景，他们身处的资金和成本压力不会比其它自主品牌企业小，那他们这种逆势而动的举措究竟是为了什么？在目前这样一种客观的形势面前，他们能坚持自已的承诺，做到“泰山压顶不弯腰吗”？

根据目前各种汽车生产原材料的上涨和相应零部件价格的上扬及劳动成本的增加统计，平均摊在每辆车的生产制造成本大约要增加3000元至4000元，其中钢材上升成本将近千元，基本消耗了经济型车目前的全部利润.按比亚迪今年15万辆、吉利24万辆年初制定的目标任务来看，如要自身解决这些成本增加因素，意味着比亚迪和吉利分别要通过内部挖潜，分别消化6亿和9亿6千万的成本增加费用，这可真是个天文数，那他们靠什么来实现呢？毕竟这不是光喊口号就能解决的。

在比亚迪的新闻中，比亚迪表示，“别人涨价的时候，我们不仅不涨，反而会通过降价来抢夺市场，因为我们属于市场的后来者，需要增加自已的份额”，吉利则认为，对中国这样一个大市场，只要有市场就会有生存，现在中国汽车市场继续呈现高增长态势，如果我们自主品牌企业能抓住这一契机，进一步扩大市场占有率，从量上分摊成本，从中最大限度消化成本压力不是不可能的。从比亚迪和吉利的表示中，我们可以看到他们均把扩大销售和市场占有率作为这种战略的指导思想，宁愿少赚钱或不赚钱也要把市场做上去。拿吉利一位高层的话来说，成本的控制在于一种意识，也体现一种责任，中国的自主品牌汽车市场今天的态势来之不易，要去维护和突破这个市场，必须要求我们去付出更大的代价！也许为了这个承诺，象比亚迪、吉利等企业已经做好了充分的思想准备。