为我的410小折换过几次牙盘，不是大了就是觉得小了，骑习惯了变速车，单速车碰到个逆风上坡很是不爽，于是萌发改变速的念头。

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    410改变速有几个问题：一是后开档不到110MM，现在的变速花鼓最小的是130开档；二是14寸的车轮，装后变速器后距地太低。在77论坛上潜水学习，碰到老松车友的改装，用三拓为大行定制的反拉后拨解决变速器距地太低和没有尾钩的问题，这次的变速方案也照此进行。开档的问题，把原来昆腾花鼓两侧的厚螺母换成shimano的薄螺母，130开档改为125开档，然后用车用千斤顶顶开后叉。轮组校正装车后发现不能变速到最小档，原来塔基侧螺母太薄，飞轮贴近车架，考虑到28T大飞轮没有多大用处，遂去掉大飞轮片，留下原来的塑料垫片，改8速为7速，同时用磨光机磨短飞轮上固定螺丝，塔基和飞轮盖，解决了变速问题。http://s7/mw690/5257dcb0td1d048cec656&690

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    在网上淘个无标的一体折叠头管，装时才发现原来是外折头管，有点短，遂又淘了个向上弯的大燕把弥补高度，目前头管的折叠不是很完美，但很有复古味道。后轮组为昆腾28孔花鼓，天津产铆孔双层车圈，万华不锈钢辐条，左侧1X塔基侧2X编法，小轮不同于大轮的编法，交叉时两根辐条不能相压，天津师傅把手都磨出泡了也没编出我满意的轮组，拿回来还是自己编好了。牙盘用HC072的52T拆车牙盘，重了点儿但有护盘又不用花钱，先这么用着吧，中轴用原车散装120MM中轴，目测有点短，换122。5或者126中轴更容易与小飞轮对正，毕竟这个车小飞轮用得多些。车架撑开后，原来的刹车皮距离车圈过远，在刹车皮内侧加个垫片解决。