http://s16/middle/5257dcb0g9659a582c26f&690

换上从77论坛上淘到全新48齿铝合金曲柄轮盘，FORMULA的折叠车花鼓,KMC Z字链条和卡式飞轮后,仍然是老的TY变速器,与之搭配的7速转把，变速的问题仍然没有改变，于是更换了doere LX级别的7速指拨，手感改变了，变速的问题依旧，仔细观察发现变速在各个档位定位不准，比如6档7档调好了，5档4档飞轮却蹭上了链条，这个结果只有更换好的变速器了，看来这种定位于6速的变速器的确太垃圾。半天的功夫就搭在了更换指拨，增长链条，不停地调车上面，虽然失败但毕竟还是有收获的，就是基本上断定问题出在变速器上，原先怀疑是变速线管的问题，因为大行低档车用的也是TY系列变速器,倒是没有发现变速问题,所以我想还是变速器档次不一样,这种变速器可能支持6速更好些,本来标配就是6速,接下来要更换doere LX后拨,明天发回来的SX4先放到山地车上用吧,相信SX4对于8速会有不错的支持。

    要换高档变速器就要使用特殊的后拨挂片，好在手头有一个，虽然不是针对鱼尾后叉的，仍然可以使用，直不过装车稍有些繁琐罢了。http://s5/middle/5257dcb0g9659ab813ef4&690

    咬咬牙,将我用了几年的DEORE LX装上了小轮车,果然变速的效果非常的好,但由于是山地长臂后拨,上最低档大飞轮时,下方导轮会蹭上轮胎,由于不是爬山车,能顺畅地变6个档已经很不错了,关键是找到了变速细腻的感觉,这是最大的收获了,心理终于得到了满足,哈哈.但与TX配套的7速转把也属垃圾品，7速支持不好，但6速正好可以，要不又要折腾了。

    这个车教训很深刻，很是折腾人，走了弯路，多花了银子，得到的是经验：可以低档，但不能用垃圾配件，尤其是关键部件。

   车装好了，试骑路感不错，钢架那种稳重的感觉很明显。用手掂量铁跎一般，做为爱车之人来说，这个重量实在不值得购买，见很多车友用的是510，想必510的架子很轻，我对BT410的重量最满意，对810最不满意，做为折叠车做成这个重量级是个败笔了。

为把孩子的上学车改成外七速，特意淘了这个TX30反钩后拨，因为刹车问题决定不改了，这个量身定制的东西就是这个小车的绝配，一下子解决了后钩不配套，变速器好马拉破车的问题，再次更换变速器后，一档上不去的问题也随之得到解决，最便宜方便的解决方案，不得不佩服SHIMANO强大的解决方案。