最不能忍受的是410的前刹，这个钢制的钳刹根本就刹不死车，倒是苦了后轮，经常会因抱死在地上划黑印。本来想过焊接V刹座，感觉这实在是折腾，工夫不负有心人终于找到了合适的公路刹车，和我家里古董级的公路车用的是一个牌子，小日本的DIA COMPE，而且是双轴夹器，如果效果好，把以前的公路车淘汰下来换到410前刹上。其实我想的，以前的钳刹未必就是因为不是名牌不好用，主要是刹车块的质量太差所至，所以准备从网上购买3套好的刹车皮，把原来的公路刹车也升下级。http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db1-1b9182e804c732f4bf7a64b30e320c7f.htm

   升了前刹，也一并把闸把换掉。

   现在如果要把小车骑到20的时速就会有踏空的感觉，所以换个合适大小的牙盘也是必要的，网上专制的那种46牙的大盘140元，还有一种成品的公路牙170元，110BCD的，但是价格都太贵了.最后决心使用单速牙盘，170MM，42牙，兼顾速度和逆风上坡。

  刹车线的确垃圾，已经破损了，也要一并换掉。

  前后轴感觉都不润，但这种小车不要再烧银子弄套培林前后轴了，拆开保养下就成，看网友说的中轴可用103MM，110。5MM。在网上查了下说什么的都有，103，110，113，108，说113 的较多，基本上108是公路的标准，113是山地的标准。我先不盲从，因为那些都是烧包网友，他们用的都是烧银子的公路牙盘，我因为使用的是单速牙盘，所以先用手头现有试一试再说。

   小改成本：前刹39 闸把25 中轴20 牙盘50 加上20元运费 ，共计不到180元。不过还有更省的，直接用普通钢制的大盘好了，不过十几元吧。改天去下河古庙淘下大盘。重点儿无所谓，没人拿不动。

  从网上找到了一种单速钢片，铝腿的牙盘也就几十元。http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-e8f0e89a88f79ba86f4078de5f778e2e.htm这个是40牙的，曲柄长170MM，60元，还有一种48齿的，但只有150MM，我想曲柄长点蹬起来更好吧。

  http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db1-19a1dc4bb900230b4dfafbb422e7ac4c.htm?cm_cat=

410的终极方案是将轮组换成28孔的内三速轮组,后轮组的成本:内三速花鼓28孔 250元,辐条28根30元,车圈30元,加上运费也在350元.改车的成本比起那些投入上千元只为了轻量化的改法而言,并不算大.问题在于有没有必要改成内三速.改内三不是为了解决速度问题,而是为了解决偶尔为之的爬坡。要不要改，要根据骑车的环境而定，所以这种方案暂且搁置，等有了需要再改。