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    记得武广高铁开始运营时，很多人对其票价的高昂提出质疑，可以说是怨声载道。运营近二年了，这方面的声音渐渐小了，一是高铁的方便快捷环境舒适让人很容易上瘾，也许比喻得不恰当这好像清末英国奸商让鸦片进入中国，许多人中国人明知抽鸦片贵但因为比抽旱烟过瘾所以乐此不疲。二是中国人很容易习惯不公平的环境，说完了知道改变不了也就算了，就如高速公路收费离谱，媒体都叫嚷了，但发泄了一阵就会平静了，何况垄断性更强的高速铁路。三是铁路集团利用其垄断权力想方设法让你上瘾和习惯，比如你发现越是春运繁忙时期，铁路部门反而停开许多传统铁路的中短途线路，逼着你只能坐高铁，巧妙地利用春运培养你的高铁兴趣。

    这倒罢了，但这次清明期间我坐了一次高铁，发现了高铁的又一个不公平的地方，于是不吐不快。因为节假日坐高铁的人越来越多，高铁在去年就推出了一项业务：可以每节车箱卖少量站票。这看起来是一项便民措施，最初操作时大家也没有觉得这里有什么问题，因为你情我愿的，而且每节车箱站票也不多，而且持站票的乘客只能站在车箱连接的无座位的空间处。然而这次的清明高铁之行，我发现每节车箱持站票的人是特别的多（上面的相片可为证），而且大多都站在车箱内了，如果你不看窗外感觉速度是特别快的话，你还以为是乘坐了票价是高铁三分之一的普通列车呢。举个类比的例子供大家分析一下：如果一家很高级很贵的酒店，客房住满了，但有人希望在旅馆的房间加个床，老板如果没问题，其他的住客也必须同意才行，其他的住客就算同意了，老板肯定要给同意的住客一定的价格优惠。高铁最初的高定价有个理由就是它没有站票，因为舒适所以比普通列车利用率低，后来坐的人多了，又说为了方便乘客开始少量站票，当然，你方便我也不太麻烦的事，大家也许没有太大异议，但现在是车箱内站了很多的人，造成你方便了而我不舒服了，高铁增收了我又得不到任何实惠，这就太不公平了！

    虽然知道这番质疑可能没有什么用，但还是要说说的，这是一个公民的权利，也是基本的义务，我相信政府虽然有些事力不从心，但还是照顾民意的，高速公路的高收费老百姓很大意见，舆论很大（都上中央电视台了）也没什么改观，但相关的一些情况还是发生了变化，这二天看新闻就得知东莞、深圳分别取消了边界路桥收费20多处。