问你一个问题（不是脑筋急转弯）：坐地铁从番禺到广州火车站（约30公里）所花的时间比坐火车从广州北站到韶关站（约200公里）所花的时间多还是少？A 多  B 少，如果我选择A，你一定认为我有毛病。的确没坐武广高铁前，如果你问我这问题，我也不敢这么有毛病，但前天坐了一回高铁从广州到韶关，如果你选择B，我会认为你有毛病！（哈哈，玩笑话）

    广州南站（番禺）要月底才开通，因此为了体验一下高铁速度，这次出差我专门跑到广州北站（花都）坐了一回高铁，高速准时当然没得说，我是下午2点50分的车，瞌睡都还来不及打（我常用坐车来补足睡眠时间），3点23分就已到了位于韶关西联的韶关新站了。

    但我对于高铁最大的体会不是速度快而是太贵了，原来的火车广州北到韶关的票价是30元，现在高铁的票价是87元，多了近三倍，很多老百姓是花不起这样的钱的，特别是辛辛苦苦挣了一年的钱想回家过年的农民工，所以网上他们用这样的调侃来表达他们的不满：我们缺的是钱，而不缺时间！高铁开通之后最要命的还不是高铁的票价高，而是铁路部门反而以此为理由取消了原来给广大乘客带来许多方便的中短途车次，尤其是那些没有高铁站的县镇的乘客更是麻烦了许多，这点我的感受更是深刻，因为第二天我还要从韶关去坪石（韶关往北一小镇），以前乘车和买票都很方便的，可那天我提前了半天去买票，发现以前很多车次没有了而且只能买到站票，上了车人又多空气又不好。相反高铁那边，我来的时候发现离开车还有40分钟，二等票还剩九百多张（一列高铁就一千多座位），也就是百分之八十是空位，这样的反差说明了什么？我们是“被高速”了，还是“被方便”了？

    回到坪石时，和一同学吃饭，席间他对我说：我儿子在广州读大学，放假时因临近春运且原来回坪石的火车又取消了许多，所以很难买到票了，我儿子决定先坐高铁到韶关，然后让我开车去韶关接他。听到这我就想：我同学算是有经济能力的，所以还可以用这种又费钱又费力的方式，但那些还在为生计苦苦挣扎又归心似箭的人呢？

我估计平时非高峰期高铁的乘坐人数不足三成，这就是证据（请注意G1048的剩余车票）

高铁候车室的寥寥人数也反映了这问题（要知道旧广州火车站有多个候车室可要找个座位都不易呀）

怎样才能更和谐呢？不是光靠写上去的，而是要真心为老百姓做实事才行的！

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