王勇平表示，目前，按照铁道部的统一部署，京沪高速铁路联调联试已基本完成，将于5月11日开始进入运行试验阶段。这一阶段为期一个月，将以实际列车运行图为基础，进行列车运行试验。京沪高铁预计6月底正式开通运营，京沪高铁具体票价还在研究制定中。

　　他称，“十二五”期间中国铁路建设资金不是没有一点压力，但总体说还是有保障的。一是中央和地方政府的支持，对铁路投资逐年增加。二是通过铁路运输企业自身挖潜提效，增收节支，加强管理，增加企业资金积累。三是积极推进铁路投融资体制改革，全面推进合资建路，推进既有铁路股份制改革，吸引大量社会资金投资铁路建设。四是充分利用资本市场，不断创新融资方式与工具，多渠道、低成本融资。今年一季度，中国铁路总资产约3.41万亿，总负债约1.98万亿，资产负债率约为58%，仍处于可控范围，能够防止债务危机的发生。

       新闻上说高铁马上就要进行试运行了，这个呼风唤雨的铁路工程项目马上就要进入最后的验收阶段。据说它最终可以使北京到上海这段1300多公里的距离内，让时间控制在5小时之内，时速能达到380公里每小时之内，耗资2000多亿人民币。它标志着中国大陆上最重要的两个城市，北京上海之间在交通上的时间安全比更合理，更靠谱。后来说它的时速由原来的380公里每小时，调低到300公里每小时。即便如此速度也是非常快捷了。这让我忽然想起有关印度的一个场景画面，是我们经常在新闻或者图片里看到的，印度的一列火车上，从车厢内，到车厢外，到车顶上挂满了旅客，极其危险和荒谬。现如今我们都已经300公里每小时的高铁了，虽然尚不知票价如何，但想到这里的比较还是感到欣慰。

        祝愿高铁项目科学客观理性继续发展，祝愿试运行成功，祝愿安全稳定票价低廉造福于民。