□　水清清

自从去年12月的哥本哈根气候大会召开之后，“低碳”一词涌入国人生活，低碳政治、低碳经济、低碳生活，各种行业以低碳为荣。汽车尾气一直是温室气体的罪魁祸首，所以汽车行业的改革势在必行。经过上半年的风风火火，沉淀下来的人们意识到：新能源低碳汽车“高调”走入市场的时机还没成熟。目前在售的新能源电动汽车有２款：一款是深圳比亚迪汽车公司今年3月面向个人消费者销售的F3DM低碳版双模电动车。另一款是众泰汽车从今年初开始销售的众泰EV纯电动车。就如比亚迪这样的企业也在碰了一鼻子灰之后变得谨慎了，其曾提出F3DM年销量1万辆的目标，但在8个月时间里，只向政府和企业团体销售了100辆左右。现目前电动汽车的尴尬就在于：太贵，太不方便。

由此看来，新能源的低碳车要进入主流生活还有一段距离。但是汽车厂商们的努力是没有停滞的。此路不通，就另辟蹊径，虽然是老生常谈了，但是确实是最实用的：提高汽车的燃油经济性。而且就目前来看这条路也是能走通的，各汽车生产厂家的研究也达到了一定的高度。

福特就传来好消息，福特在北美市场赢得客户高度满意的EcoBoost GTDI 发动机将引入中国，到时候EcoBoost涡轮增压发动机+PowerShift 6速变速器的组合给国人带来燃油经济性的同时还极具驾驶乐趣，这就是一个将汽车行业的动力经济性体现到淋漓尽致的最新动力技术。而蒙迪欧致胜是国内第一款搭上如此强悍组合的车型，相信这样的完美组合又将成为汽车改革的一个闪光点。

EcoBoost发动机                               PowerShift变速器

从目前的数据来看，EcoBoost发动机添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术，EcoBoost英文也被称为GTDI(汽油涡轮增压直喷发动机的缩写)。该发动机不仅保证了动力输出，而且优化了燃油经济性。福特表示，EcoBoost可节省燃油20%，相当于中度混合动力系统。再加上Powershift双离合变速器先进的6速变速器较现在的4速自动变速器，在燃油经济性、换挡质量方面都有很大进步。这样的强强联合使致胜身上最后让人诟病的缺陷也消失了，以前致胜的油耗是福特尽量避忌的问题吧，但是在将来，我相信这会是他们宣传的重点，而且是增强动力的前提下降低油耗，能解决这样的矛盾会成为福特人的骄傲。

未来汽车行业在能源问题上还有一条漫长的路要走，所谓路漫漫其修远兮，希望各个汽车厂家将上下而求索。