我的台州生活（7）：

昨天去了椒江大桥和大桥公园

 昨天（5月7日）是这个周末休假的第一天，天气相当不错，因为前一天晚上还下很大的雨来着。下午我根据晚上制定的计划，徒步前往椒江市区的大桥公园和椒江大桥参观、游览，而后又走过整个椒江大桥，到椒北的章安，东行至前所，在前所坐轮渡渡江返回海门。

 一路上，先后跨越椒江区的葭沚、章安、前所、海门、白云5个街道办事处，整个行程初步估计约在15—20公里之间。人间万象百态风貌良辰美景尽收眼底，感受了不一样的各地风情，收获良多，并用文字记下沿途的点点滴滴以供日后回忆。

 周四（6日）晚上又下起了雨，我出门没有带伞，淋得透湿，更倒霉的是晾在外面的衣服也被淋湿了。昨天上午又重新洗了一遍。来浙江近两个月，大部分时间都在下雨。往往这雨来的毫无征兆，可能一夜之间雨又停了。来无踪去无影，悄无声息。有点像西藏的雨季。

 这个晚上我就在盘算着明天白天去哪玩好，市区该去的都几乎去遍了。从3月17日第二次来台州后（第一次是3月2日至5日，因为期间基本上在下雨所以哪也没去），至今已利用业余时间先后去了小赤龙山及赤龙寺、赤龙山公园、市民广场、大学城（高教园区）、市体育中心、枫山、中心大道东侧的文化长廊、东商务区、葭沚山隧道、中山广场、星星广场及小白云山、凤凰山及凤凰广场、葭沚老街区、海门老街、椒江博物馆、江滨公园、海门轮渡（7号码头）、一江山岛登陆战纪念馆、解放一江山岛战斗烈士陵园（含清修寺等景点）等处。至于东山公园、吴子熊玻璃艺术馆、戚继光纪念馆等一些收费的景点留待以后再慢慢去游览。

 昨天上午起床后，洗了几件衣服，看了会报纸。到10点多，出住的高园小区西门，横穿广场南路（南北走向），到对面一家“福建沙县小吃”店，吃了一碗炒河粉（6元）。沿广场南路往北，横穿市府大道（东西走向），经过市民广场内到中心大道，沿着右侧的文化长廊一路往北，到葭沚大转盘过地下通道到葭东路（南北走向）。

 我之所以不走葭中路，是因为那条是路是全椒江最“繁华”的路，走完全程，你非出一身汗不可，而临近的葭东路则要清净许多。走到葭沚大转盘时，不免感到有些恐怖。因为就在几天前，这里有三个年轻人在这里的花坛处相约服毒自杀，其中两人自杀，一人被救。实在想不明白，好好的为什么要死。这是对生命的漠视。另外，我刚来台州时对这个葭沚大转盘一度很晕，这里是82省道、中山西路、云西路、中心大道交汇处，地理位置十分重要，那么多通道和出口，我好几次都走错，现在基本上摸清了。

 走完整个葭东路到最北端，上工人西路，左拐，一路向西。途中经过几家水产品批发市场，腥味很重。路上行人不多，倒是来来往往的大型货车很多，灰尘也很多。道路两侧几乎都是低矮的棚户区，不时会夹杂着一些外地人开的川菜馆，看来这里外来打工者很多。很难想象我这是身处号称民营经济高度发达的浙江。

 之前在办公室有事没事，我总爱把台州市区地图拿出来看看，以熟悉地理位置。所以，虽然从未去过，对路线却是轻车熟路直奔主题。

 在吃了无数灰尘后，好不容易走到传说中的大桥公园。感觉确实气度不凡。从东门进去，慢慢的走，尽量不走重复路线又尽可能的把每条路都走到地转了一圈，发现的确很大，某种程度上不比人气很旺盛的市民广场差多少。

 不过可能是比较偏僻的缘故吧，公园里没什么人。这个公园和我之前去的很多绿地、公园、广场不太一样，四周全部用围墙圈起来了，只能从大门进出。

 北边是椒江大堤。爬到椒江大堤上看了一下。左边是栅浦闸。公园设在椒江大桥南岸的桥底下。横跨桥东西两侧。

 其中一家靠东边的厕所，好几个水龙头都坏了。也没人看护。旁边一幢房子外挂着“市公安局开发区分局大桥公园管理所”的牌子，貌似也没人。

 这个公园的景点不错，专门辟“儿童活动区”，还有一家婚纱摄影机构的摄影基地设在公园里面，外表装扮的颇有西方田园牧场风格很诗意很浪漫。公园里，有水榭、有花草、有公厕、有长廊、有露天剧场、有凉亭，小路四通八达，唯一的遗憾就是供游人坐的地方太少。

 大桥公园环境宜人，有高大的灌木丛和树木，有神秘感和有情调，适合谈情说爱，风景也不错，可以远眺滚滚椒江。不像市民广场，几乎都是草坪，毫无悬念，一目了然，少了些趣味，何况偌大一个广场每天从早到晚都有那么多人，加上一些做生意的小摊小贩，商业味太浓，颇影响人参观游玩的兴致。

 从公园另一个门出来，直接上了大桥。

 椒江大桥工程是国家交通战备补助项目、省重点建设项目和台州市重大工程项目。大桥全长2587.30米，主桥为五跨430米连续梁，总宽19米，净宽18米，两岸接线公路长1538米。工程总投资3.5亿元，通过股权筹资等方式，解决建桥资金。1998年8月19日，大桥工程动工建设，2001年6月29日大桥合拢，10月竣工通车。椒江大桥是构建台州沿海大通道的主要工程项目之一。它连接省道75、82和83线，进而接通104国道和甬台温高速公路，构建成台州沿海通道的基本框架。（本段资料来源于百度百科）

 我走的是桥的左侧。这样可以随时观察到对面的来车情况，因为如果走右侧的话，万一后面有电动车什么的行人，就危险了。感觉这个桥设计的不错，比如有人行横道，而且与车道是隔离的。走在上面，起码心理上是安全的，不像安徽的一些桥，毫无人性化设计，生怕车子会撞上来一样。

 比椒江大桥壮观多的大桥我都实地走过，八百里皖江上的三座大桥中的其中两座：铜陵长江大桥、芜湖长江大桥，都来来回回地走过。至于另一座也是最年轻的安庆长江大桥，因为是按照高速公路全封闭设计，行人无法上桥。和南京长江大桥、长江二桥、武汉长江大桥等都只在坐车时看过。

 桥上的车特多，估计一天车流量起码都有几万辆吧，在我步行过桥的整个过程中，几乎都没有怎么消停过。很想想象，在大桥建成前的很长时间内，仅依靠轮渡来渡江，那得繁忙成什么样？

 江面上，离桥墩处设置一圈水泥礅，起码有几十个吧，不知道是作什么用的，此种情形我还是第一次见到。灯塔，没有这么矮的；浮标，应该是活动的可以移动的，不可能用水泥才铸成放那的；是类似于道路上防止汽车通过的隔离墩吗，怕船舶撞桥？还是预防非法采砂船在大桥上下游附近采砂作业？很奇怪。

 站在桥上，不时观看桥下的椒江，沿途居然发现两个奇怪的现象：一是起码有两处由泡沫组成的一字白线，特别明显，绵延很远的距离都清晰可见；二是到快接近北岸处时，出现了两种不同颜色的江水分界线，可谓是泾渭分明，靠南这边稍淡一些，偏黄色，靠章安一边，江水浑浊的多，颜色更加深一些。不知道何故？

 好容易下了桥，终于可以免受风的侵袭了，桥上的风实在太大了，甚至怀疑是不是一不小心都会被风吹到江上去。过收费站，这才知道原来这桥也是要收费的。

 再往前走了好一段路，无意中发现一辆疑似运送废品的车上掉下几捆白色泡沫箱子，司机浑然不觉还兀自往前开。他后面的多辆车子明明都看到了，在超车时也没人提醒他一声，中国人的劣根性啊！

 那些个泡沫箱子就那样横七竖八的躺在路中间，煞是惹眼，后来的车纷纷避让。我在想，要不了一会，肯定会有人捡的。果然，就在我经过那些箱子时，一骑三轮车的中年妇女远远看见了，停下车，硬是从左边（她逆向骑行的）翻过隔离带，捡走了那些可以卖钱的东西。哈哈，赚了。

 看了一下路牌，左边是到“千年台州府”临海的，37公里；右边是到三门、杜桥的，以及台州发电厂、前所等地。其中到三门牌子上标注居然还有105公里，比我预想的要远很多。之前看地图，感觉应该没有这么远距离，浙江不大，一个地级市下辖的县到它的市政府驻地居然要超过100公里！难以想象。不知道三门是不是台州市9县市区中离市政府驻地最远的。

 至于杜桥，一个镇，能上路牌，可见这个镇的地位有多重要。说到杜桥，我想起了那里有一位被誉为“雷锋式的好干部”——李伯照，1970年代，还是军人的他曾经在我的老家安徽泾县扑救过山林火灾。今年是哪个领导人为他题词多少周年，前段时间，《台州日报》左下角一个不起眼的位置，还刊登了由他几位战友写的一篇不太长的怀念文章，不过文章中没有提及他在泾县的这段事迹。李伯照，我是知道的，去年下半年，曾经在新华网湖北频道上看过他事迹介绍文章，还有一张他当兵时的照片。当时好象是因为被推荐进入了“为新中国成立作突出贡献100位人物和新中国成立以来感动中国100位人物”。

 三门，到目前为止给我印象最深的就是，那个县、市两级人大代表、著名企业家杨曙忠先生醉酒驾车撞死四人的新闻。就是因为他，害的我那天晚上到凌晨1点多才下班。第二天我就把我的签名改成了“这个董事长实在太不懂事了！”

 这里顺便提一句：“三门醉驾撞死四人”是我自第一次来浙江后，台州境内发生的第四件在全国范围内引起轰动的新闻。此前的三件分别是：天台五小孩意外溺死鱼塘（发生时我还未来，一直在关注，但是来之后，依然处与风口浪尖、媒体持续报道关注中）；天台9名蔡姓女孩均离奇诡异身亡事件；国家旅游局将每年5月20日定为全国旅游日，天台山当天免费开放。

 右拐，直行，直奔前所而去。路上的车依然很多，可以看出这里的交通区位优势很明显。

 章安街道还是很繁华的，不比椒江差多少。有卖衣服鞋子的，卖水果小吃的，好不热闹。颇觉有趣。走在这条路上，总觉得有点怪怪的，左边是漂亮的小洋楼、统一规划的整齐小区、干净整洁的水泥路，右边是大片大片的原生态农田。很不协调。

 从章安到前所的里程是4公里。于我来说，根本不在话下，边走边看。最好的风景应该是在路上。

 路上先后经过了几个十（丁）字路口，好在根据路牌的指示都一一选择了正确的道路。终于到前所客运站了，离前所码头应该不远了。客运站车和人也还不算少，尤其是拉黄包车的（其实我以为台州人的这种称呼不尽准确，黄包车应该像旧上海滩那样是拉的，台州的这种三轮车不是黄包车，姑且沿用当地人的叫法吧）貌似比乘客还多。客运站的候车室是两间门面房，座位很少，堪称迷你型候车室。前面是一堵山，近在眼前，感觉很压抑，眼前的景象给人也很奇怪，不太适应。

 右拐，终于到了前所街道。居然还有一家网吧，它还不叫网吧，叫网络会所，真够牛的！从外面往里瞥了一眼，果然没什么人，这里很少有年轻人，网吧怎么做生意？

 前所街道没有想象中繁华，甚至还不如刚一路走过来的章安。我恍然一时间步入了上世纪六七十年代，这里好象和现代化脱节了。如果要拍摄文革戏的话，这里是最好的外景地，稍微布置一下就可以了。一些带有“门市部”“经营部”“旅社”字样的商店依稀让人想起了计划经济时代。

 街上人不太多，三三两两稀稀拉拉的，很多店里小摊位前都门可罗雀门庭冷清，道路比较宽敞，也没什么车。不像在椒江，从前丁街横穿个市府大道都要等半天瞅准没车的空当。

 有一点倒是让我很惊奇：那就是像“工农中建”四大国有商业银行、供电、移动、联通、电信之类的国有垄断企业的营业网点却出奇的多，当然里面也没什么人，如果要是在这里办理什么业务，那是很舒服的，几乎用不着排队，可以很安逸很悠闲地享受被服务的过程，如果在椒江，连在取款机前都要排队！

 还有旅社、足浴、美容美发、酒店等也不少。可能在椒江大桥通车前一定是很兴旺的吧，因为那时海运很发达，南来北往的人很多。而前所是码头。沿着什么所前路、所中路、沿港路、沿江路走了个来回，发现有很多老房屋老建筑，有些估计还是民国甚至其晚清时期的吧，仿佛一碰就会散架似的，居然还会保留到现在，还在发挥使用功能。看得出来，前所过去应该是个很繁华的商埠吧？

 一座什么山就这么硬生生地长在江边，任凭江水拍打着山脚下的岩石。这山怎么可以长在水边的？山下是台州发电厂，难怪之前在江滨公园看对岸时，几个大烟囱不知道是什么，原来是发电厂啊。这山貌似被劈掉了不少，山顶上还有亭子。登山居亭眺望椒江一定很惬意吧！

 江边一爿是船坞，很多船只停在这里进行维修、喷漆，外面搭了脚手架，停在岸上的船越发显得高大，震撼人心。奇怪，这些体积庞大的船是怎么弄到岸上的。

 一处货运码头，一辆塔吊正在将一艘温州籍船上的煤驳载到翻斗车上。货运码头，我在长江边的安徽池州看过很多次。远比这繁忙多了。只用抓、卸几斗，一辆车就满了。开走，等候在此的空车依次递补，如此往复。装满煤的翻斗车开至门口时，站在两堤上的两名工人用手中的铁锹用力拍打煤块，以夯实高出车厢挡板的煤。另一人将手中的票据撕下一张，从车窗里伸进去递给司机，估计是以此计算趟数的吧。

 我很奇怪，在陆路不发达只能依靠水运的时代，大宗货物依靠船只运输尚能说的过去，可现在交通这么发达，为什么还要走水运呢？不知道很麻烦吗？的确，用船装货，是省钱，一次装的也多，但是一上一下，耽误时间不说，而且在这过程中损耗量也惊人。

 找到前所码头了，因为远远就看见一大群骑黄包车的车主等候在那里。进去，递钱，买票，2元。真便宜，候船大棚内很冷清，空无一人。而从售票处到上轮渡处还有一条很长的栈桥要走。我后面买票的几人都飞奔而去，怕赶不上了。我也连走带跑，刚过一距轮渡还有十几米处的铁门时，身后的门就咣当关上了。还有这么做的？也不知道是人工还是自动控制的。这时汽笛鸣响，轮渡的轨道式闸门已经开始关上了，我一个箭步跳上去，几乎与此同时，轮渡就起航了。好险！晚一秒种都不行。我身后的几人只能等下一班了。

 我坐的是“浙椒渡8”，这是我下轮渡后才看到的。里面比较设施豪华，远比我在安徽池州的长江渡口“江口—桂家坝”曾经多次坐过的轮渡要好很多，尽管票价都是2元钱。不过那个是汽渡，这个是人渡，两者不可比。在我的老家安徽泾县，在青弋江丁桥段、赤滩段、琴溪河等处还保留有很多原始、古老的人工渡船。

 “浙椒渡8”分上下两层，一层居然还有驻点的卖水果和擦鞋的摊位，服务真是好啊！大部分乘客都呆在一层，站了一会，决定上到甲板上看看风景。刚刚是从大桥上和江堤上看的椒江，现在近距离的看看了。

 二层设施也不错，有救生衣、几十个座位，人不太多，一部分人安分守己的待在座位上一动不动，一部分人依靠在栏杆处。风很大。轮渡速度极快，整个渡江过程前后不到十分钟，噪音也不太大。总之坐轮渡是一种极享受极舒服极惬意性价比极高的过程，就是时间太短了。

 下轮渡后，看看时间才4点还不到，又到江滨公园逛了逛。之后沿中山西路、中山广场、凤凰西路、解放南路，横穿云西路到东环大道，到前丁街网吧上网。结束了为期半天的跨江之旅。