底特律三大汽车公司近几年一直在风雨飘摇中举步蹒跚，今年因油价高涨，消费者不再锺情耗油的休旅车和小卡车，销售每下愈况，分析师担心形势会更加严峻，迫使通用、福特，或克莱斯勒走上破产之途。
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继福特发布上季亏损87亿美元后，通用汽车上周表示第二季净损155亿美元，就在同一天，汽车业宣布7月销售滑坡13%，为16年来单月最差纪录。

克莱斯勒去年被私募基金泽普世资本公司（Cerberus Capital）收购，不必公布财报，但对小货卡和休旅车等轻卡车的仰赖更甚于通用和福特，实际上也没有海外销售帮忙度小月。

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产业专家忧虑，如果车市寒冬迟未回暖，这三大车厂明年可能面临破产。信用评等业者标准普尔公司（Standard & Poor's)上周再度调降通用和福特的债信评等，都打入债券等级，仅比有短期违约显着风险的公司稍好一点。

三大车厂都坚持破产非当前选项，理由是有足够的现金准备度过难关。通用当前仍有约260亿美元的现金和贷款额度；福特的现金部位居三大车厂之冠，在第二季末仍266亿美元现金以及116亿美元的信用额度；克莱斯勒在第二季末也有94亿美元的现金及有价证券。

JD Powers公司首席经济学家舒诺巴斯说：「如果以现在速度亏钱，破产机率高得令人坐立难安。」通用光在第二季就烧掉36亿美元。专家说，最多只剩一年多时间转危为安。

若三大车厂最后撑不下去，应会依美国联邦破产法规定声请破产保护，才能在继续经营。业界专家说，这三大车厂可能会卖掉一些体质较弱的品牌，例如，通用已在查找悍马吉普车的买主。

通用等公司有可能振衰起敝吗？其实这三大车厂的市占率虽输给亚洲车厂，但高价休旅车和卡车的销售并不恶，这些车的获利比小车好，且不久前也都获工会首肯，可大幅删减健康保险及员工福利支出。