加载中…写在上海大众凌渡上市盛典之后
(2015-01-10 15:19:55)
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汽车 |
尽管我并非专业的汽车编辑，但在得到上海大众汽车凌渡上市庆典的邀请函后，我还是很认真的向我们宽带山车网的同事请教，对这辆有“小cc”之名的新车做了点功课。事实上，之前我们北京车展专题上的那辆红色的概念车NMC的照片就是我拍摄的，当时我还评价说很高兴能够看到一辆既在外观上有典型的大众家族脸谱特征，但整体造型上又与现款车型有明显区别的新车。不过我并不知道这辆车量产之后会成为大众专门为中国市场开发的入门级轿跑lamando凌渡。这次大众一共发布了七款车型的凌渡，我们宽带山车网的同事会给大家带来详细车型介绍和发布会报道。我则打算从我个人角度来谈谈这次活动以及新车。
首先是Lamando凌渡本身：
虽然之前凌渡的造型已经在成都车展上亮相过，各家专业汽车评测媒体也已经抢先放出了凌渡的评测报告，但我自己却还是在位于上海青浦的国家会展中心门外第一次看到凌渡的“真身”。在背后用灯光投射在国家会展中心外墙上的巨大“Lamando”字体映衬下，我绕着门口做展示的四辆凌渡各自转了一圈。之前汽车team的同事告诉我尽管凌渡是紧凑型车大小，但独特的外观设计使得它的前脸看起来格外“低”也格外“宽”。我立即回想起当时看到NMC时的感觉，车头很明显的向下俯冲，发动机舱盖故意带有隆起的线条充满肌肉感。稍稍把相机镜头压低一点，即使是停着的展车看起来也与有要向前冲出去的动感。尽管还是那样的家族前脸，但大众的设计师的确给了凌渡更多的动感——或许是那带有独立LED的头灯让整车的“表情”变得更加犀利一点？
在我印象里，紧凑型车的车身线条与中级车相比，受到轴距的限制总显得有些不够舒展。不过在看到凌渡的侧面线条时我感觉放心了：凌渡的侧面线条非常动感流畅，特别是C柱和车尾的结合部位看起来格外花了心思设计：配合微微翘起的那个小尾翼，它既有轿跑的那种Coupe风格，但又不是真的完全像大众cc那样为了追求流线型而完全的扁平下去。想来这辆车在设计时还是考虑到目标用的实际需求，想要尽可能的给后排乘客更多一点头部空间吧？
由于现场的展车门无法打开，所以我只能隔着玻璃看一下车内饰。中控台向驾驶员方面略做倾斜，这无疑是轿跑风格的体现；排挡杆区域的设计感强但只整个中控和仪表盘的造型并没有太多突破，还是比较传统的大众式样。我比较关心的是中控台的智能化程度，按照手头的资料介绍新车的MIB多媒体娱乐系统同样带有诸如红外触控感应（类似凯迪拉克CUE，手还没有碰到屏幕，系统就会自响应显示主要功能）以及目前极为流行的与智能手机搭配的“屏幕映射”功能。另外，车内带有的自适应巡航、自动泊车、车道保持甚至是疲劳提醒等安全配置以及10喇叭的丹拿音响看起来也极为诱人的样子。当然，这套系统具体效果如何还有待于未来试驾时进行体验。
至于基于MQB平台的凌渡动力配置和操作体验，我现在只能看着汽车媒体朋友们的抢先评测纸上谈兵。从目前得到的资料来看，顶配的1.8T版本（330TSI）采用全新的EA888 TSI发动机与代号为DQ380的湿式DSG 7速双离合变速箱。这套动力总成能够得到132千瓦的动力输出和300牛米的扭矩，百公里加速为7.9秒。相对于这辆车的定位而言，的确是相当不错的数字。几份抢先进行评测的媒体报告似乎也印证了这一点——至少成绩配得上凌渡的“轿跑”外观，不但完全可以满足日常家用，在车主想要稍稍的动感一下的时候这辆新车也能够发挥出“超出预期”的动感表现。只不过我还是很想知道相对低配一些的两款1.4T车型（230TSI和280TSI）的驾驶体验会是怎样。
接下来谈谈发布会：
我在微博上感叹说自己作为一名科技行业的编辑参加了无数场发布会活动，但看了今晚上海大众的长线，深刻感受到的确还是汽车厂商更“壕”更大手笔！且不论作为活动主会场的国家会展中心场地和设施有多高大上，也不谈发布会现场充分调动声光电造就的充满科技感与奇幻意味的试听效果，更不用说邀请林俊杰、邓超这样的一线明星来做形象代言人或背书，光是现场入口那些让人瞬间联想起《007》或者《盗梦空间》中某些科幻场景的镭射灯光效果就足以让我叹为观止。一个多小时的现场活动，场面宏大，制作精美，节奏顺畅，高潮一个接着一个。很显然上海大众方面对于今晚对于凌渡都极为重视，这2015年的第一炮必须要打响！
最后是价格问题：
今晚举行的上市盛典，唯一的悬念就是凌渡真正的上市价格。之前大众方面放出的消息说车价会在17-23w之间，坦率的说这个价格区间真的是高了。或许17w还能让人接受但作为一款紧凑型车尽管有着漂亮动感的外观和超越同级车的动力配置，但23w元的售价已经进入到中级车的价位区间，更何况大众集团自己的两款热门车型大众cc与奥迪A3的价格也与此想去不远。若凌渡上市时真的按照这个价位走，我估计无论是经销商还是消费者都要倒吸一口冷气：这车还怎么卖/买？
https://mmbiz.qlogo.cn/mmbiz/CafhFJANsP73icBZKPicWy15rkQz3BLWibdvsC3QsKWNfArt6KpzGJ8SMVHpsbkFicUvdXaHt2NljzcfexMAD03qqQ/0
好在最终证明这个预售价格只不过是大众的某种宣传“伎俩”，凌渡实际从14.59w起到最高21.39w的售价让我们从“吸冷气”到“松口气”。事实上，在最终售价没有公布前，有不少朋友在我的微博和微信上留言说就算这车的确样子不错，性能也可以，科技配置啥的够高，但如果真的把价格定得比中级车还贵那就没意思了。今晚，当大家得知凌渡的真实售价后，留言基本是这两种声音：1、这个价格才合理，配合大众强悍的宣传攻势与在广大中国消费者心目中的形象，凌渡估计能够大卖；2、恐怕大众的4S店又要笑不动——怎么看都又是要加价提车的节奏啊！
不过我不得不要提醒大家的是，根据最新得到消息，前面我在介绍凌渡时谈到的一些安全装置以及类似丹拿音响这样的好东东并非是21.39w顶配车型内就包含进去的，这些都是“选装包”。我还不太清楚如果把所有这些装备都加入进去后的真正“顶配”凌渡总价会是多少，但想来恐怕肯定会和CC以及A3碰在一起了。那么，难道是上海大众打算让凌渡成为一款高定位的小众车型？我觉得倒也并非如此。装上所有选装配件的“顶配”凌渡固然是走高端树形象，但未来真正走量，那些喜爱凌渡外形以及动感驾驶体验的消费者会选择的应该还是在20w元以内的车型。而在厂商这边肯定也会考虑凌渡与竞争对手（包括自家车型）相比到底应该如何定位，如何让这款专门为中国市场开发并被寄予很高期望的新车不会冷场，真正成为既叫好又叫座的车型。所以，即使你已经对凌渡心痒难忍，但我的建议依然是请你不妨再稍微“等一等”？
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