第一次尝试电动平衡车

上周末的时候,公司同事跑去静安公园那边拍摄视频节目,我正好要去试用一款新镜头,所以两边就合在一起出门。临出门前,同事往我的后背箱里塞了一个玩意儿进去,那就是当天他们拍摄视频的主角——电动平衡车。
在很久以前,我曾经好像在博客上聊到过这个东东。记得那个时候是在电视里看到海外有公司正在开发一个叫做Ginger(生姜?)的两轮自动平衡电动车产品,后来那货正式上市后就有了一个现在大家都知道的名字Segway。后来Segway在徐家汇的港汇广场搞了一个体验店,我还很开心的过去看。没有想到这货当时售价要4w多元人民币,比一些入门款的汽车还贵。更糟糕的是,店员还以这东西需要练习为理由,婉拒了我想要试乘体验一下的请求。后来么,Segway开始逐渐流行开来,不光我在出差海外的时候见到,后来在国内不少地方也能看到它的身影。再后来,其他品牌的类似产品也出现了,国产电动平衡车也逐渐多了起来。
同事这次拍摄视频的车品牌叫做“乐行天下inmotion”,算是国产电动平衡车里比较知名和高端的型号。我简单看了一下网上的资料,好像真有不少名人体验过这个东东。从体积上来看,这台电动平衡车体积要比Segway的各种型号都要小,体重仅16公斤——号称是全网最轻最小的两轮电动平衡车,同事一个手就能把它放到我的车后背箱里,拿进拿出都很便利。乐行的电动平衡车有好几个型号,我们手头的这一款是比较新的“变形金刚”(擎天柱)烈焰版本,配色颇为漂亮,更重要的是开机后它还能用类似变形金刚里的那种合成人声进行语音提示,比如开关,比如模式切换等等,相当有趣。
同事们请我来体验一下这辆电动平衡车,理论上开这个东东无需太多的培训,同事让我只管站上去就可以。我原本以为开机后车子会自动直立起来,但看着车子依然斜靠在地上就觉得有些纳闷。没有想到,勇敢一点把脚踩上去以后,脚底能够感受到车子里的陀螺仪等平衡设备开始运作,脚踏板也果然自动变成水平状态!于是,的确是无需扶墙或者别人辅助,只要站上去车子就自动开始平衡。我感觉自己的确是站在一个平面上,但随着身体重心的改变它也会微微进行动作调整。基本来看,只要人放松一点站住,车子就能很稳的立定,这要比想象中容易很多。
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那么,前进后退以及打弯该怎么做?同事让我微微把身体向前倾倒一下,车子果然就开始悄然无声的向前缓慢滑行。把身子重新站直,车子又会自动停下。同样的,身体向后微微仰一点,车子就会刹车然后开始倒车。至于左右转弯,我原以为那个扶手是向方向盘那样需要左右拧动的。结果同事告诉我,这只需要连带整根扶手杆左右摇动就能调整方向了。这么说吧,从我战战兢兢的向这部乐行电动车迈出第一脚,倒我可以在公园平地上很自如的是驶来驶去,一共只花费了不到10分钟的练习时间!很明显,这车子的要上手(或者应该说‘上脚’)实在是太容易了,只需要稍稍练习就能掌握驾驶技巧!一开始同事给我设定的还是新手模式,车子的加速和转向比较缓慢,速度稍微快一点车子上那个变形金刚的合成语音就会提示“你已超速”并自动降低车速。稍后一点,我就可以切换到正常行驶模式,此时车辆的转向变得更加轻巧灵活,可以跟随身体重心改变而很轻易的做出原地旋转掉头、走8字线绕桩等动作。车速最高可以上到15km/h(车速可以根据握在手中的遥控器——也是钥匙——进行读出),这速度虽然从字面上看起来不是很快,但实际已经相当于自行车行驶时的速度。毕竟电动平衡车是在人行道或者公园空地上行驶,附近行人游客不少,以这个速度在人群里穿梭已经显得非常快了。好在,乐行同样会在达到一定时速后给予语音警报并自动减速。我原先正觉得身体向前倾斜车辆行驶的越来越快,但随着超速语音提醒响起,手上马上感觉到车身自动产生了一个向后的力量,抵消了我身体前倾的角度,车速也随之马上放慢稳定下来。同事们在公园里请现场围观的游客来体验乐行,不少游客既想尝试又有些害怕,结果出乎我们意料的是两位还在读书的小朋友成了这辆车最早的体验者,而且她们很快就学会了驾驶,很开心的绕着公园草坪滑行。这辆车可以手动调节把手方向杆的高度,而车身也会自动感应驾驶员的体重以区分是成人还是儿童,自动调节速度和倾角控制车速,相当智能。
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我问同事,看到类似Segway的电动平衡车左右两个轮子都非常大,而这辆乐行却采用隐藏式的小轮设计,这是什么道理?同事说乐行电动车首先是为了追求相对小巧便携的体积,所以采用小轮设计。像这辆车可以同时放两三辆到我的车后备厢里,而类似Segway这样的大轮车想要搬运和储藏就比较麻烦了。另外,这辆车由于体积小(垂直投影面积大约只占两个人位置),同事是直接把它开进公司电梯,占地也不至于遭来电梯里其他乘客的白眼。同时,大轮车在用户脚两边凸起,遇到紧急状况时乘客只能向后方逃离而在左右方向上因为有车轮阻挡很容易绊倒,这可能就存在一种安全隐患,乐行的隐藏式小轮设计就没有这种问题。另外,别看车轮小,这辆乐行在充满电以后可以最大载重120KG以最高15km/h的速度行驶大约20km,也就是说行驶范围相当广泛。同时,它也支持在雨天使用,并能爬坡和跨越障碍(类似汽车减速带)。就我个人体验来看,乐行在驾驶过程中声音极轻,驾驶感觉与其说是在驾驶一辆电动车辆,还不如说感觉是自己在贴着地面快速滑行。那种轻盈高效自由移动的感觉的确很容易让人上瘾。不过,我也觉得这辆小车最好的用途是在比较平滑的室内地面或者铺装路面上使用,由于缺少减震装置,所以过坎或者驶过不平整的砖块路面时,感觉还是比较颠簸。另外,我也建议乐行能够为未来车型默认加装中小型的载物斗等配件,这样我手上的一些杂物可以直接放在里面,驾驶起来更加轻松。
最后是价格问题。这辆车在官方天猫店的售价要1w多,实在是一件比较奢侈的大玩具啊。特别是我觉得如果真要开着它出行(比如作为开车自驾游的补充),光有一辆还不够,估计至少得要两辆才能同时满足我和家里领导出行的需求,这开销...另外,车子虽然平时可以放在车后背箱里,但要充电还得提上楼去(16公斤已经是最轻的了,Segway那种多在50公斤上下)。这样看起来最好还是能在停车位旁边解决充电问题后,这电动平衡车才有用武之地啊。
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本站相关部门正在准备乐行电动平衡车的评测和视频,敬请各位网友期待。
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