加载中…谈谈我所见的2014北京车展和通用汽车展台
(2014-04-21 10:11:19)
标签：
汽车 |
首先需要澄清一点，有网友在微博上笑问春卷是不是从电脑之家跳槽去了汽车之家。呃，当然不是（要跳槽去汽车网站别说我们自己宽带山汽车，我们集团内还有人气十足的爱卡呢），我这次依然是以IT行业人士+新媒体代表的身份参加通用的2014北京车展报道团的。很显然，通用这次除了邀请常规汽车媒体外，也邀请了不少在互联网上以自媒体、新媒体方式进行传播的用户，希望能够以不同于传统汽车媒体的视角来报道通用展台。昨天的活动上午是参加宝骏与凯迪拉克的发布会，中午短暂休息后是参观别克、雪佛兰等品牌的展台。当然，当中我也找了一些时间去其他展台走马观花了一下，具体内容见昨晚的博客和微博讨论。今天，还是把话题回到通用汽车本身吧。
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242741.jpg
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242741.jpg
按照时间顺序来走：昨天进入2014北京车展之后就来到宝骏汽车的展台，这是通用五菱的一个独立品牌，针对的是二三线城市市场。我想起昨天在别克展台上问工作人员,GL8是否是全国卖的最好的MPV?答案说，错了，我们卖的最好的MPV是五菱宏光…我个人觉得宝骏品牌现在与五菱靠的紧了一些，不知道再错开一些是否会有利于这个新家用乘用车品牌的销售。现场摆放的红色宝骏610造型相当漂亮，第一眼感觉很有些当年凯越HRV的味道但又更修长一些。昨天发布会上公布其售价从6.5w开始，自动挡也就7-8w元水平，属于入门车里中等价位产品。宝骏方面对于这辆车的前景比较乐观，我觉得则可以再稍微降低点售价，因为东风启辰的同类新车是从5w起步，在这个级别上老百姓对于价格还是很敏感的。另外发布的一辆7座MPV宝骏730从正面看起来还有点五菱的味道，但侧面线条的确很像大号的骊威。我对二三线以及更低市场的情况没有什么认识，但想来这样既漂亮又实用的车型应该卖的不错；
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242742.jpg
雪佛兰展台上前晚发布的创酷不用多说，新科鲁兹依然是那种“只能远观”的状态，无法通过全黑的车窗看到车内饰的样子。可能是角度的关系，从比较低的侧面位置看新科鲁兹侧面，原来那种相对粗短的感觉立即消失了，车身尾部的线条也一下子觉得流畅起来。本车相对于上代产品在外观上的改进极为明显，有朋友说这前脸怎么和XX品牌那么接近，我只能说估计是给年轻人设计的新车都有一些共性吧。我们媒体团里有一位朋友就是老科鲁兹的车主，看到新车所用的新1.5L发动机很有兴趣，因为它不但本身重量减轻而且油耗也大幅度降低。我单位同事也有一辆老科鲁兹，由于常年在市区堵车环境中驾驶，平均油耗达到了惊人的11-13L，居然比我的2.5L V6发动机油耗还要大（天籁现在是10.6L，每天高速和拥堵路各半）。新发动机据说实际油耗应该会降低到7上下，这种进步还是非常明显的。至于新的7速双离合（干式），连通用自己的工作人员也暂时说不出太多，只说他们已经针对市场上现有的同类产品做了相当的研究，能够确保这个新变速箱的安全稳定。这话还是得用实际上市后的表现来验证了，但可以看出无论是创酷还是新科鲁兹，作为，作为通用市场销售的主力车型，厂商对于它们的期望是非常高的；
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242743.jpg
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242744.jpg
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242742.jpg
雪佛兰展台上前晚发布的创酷不用多说，新科鲁兹依然是那种“只能远观”的状态，无法通过全黑的车窗看到车内饰的样子。可能是角度的关系，从比较低的侧面位置看新科鲁兹侧面，原来那种相对粗短的感觉立即消失了，车身尾部的线条也一下子觉得流畅起来。本车相对于上代产品在外观上的改进极为明显，有朋友说这前脸怎么和XX品牌那么接近，我只能说估计是给年轻人设计的新车都有一些共性吧。我们媒体团里有一位朋友就是老科鲁兹的车主，看到新车所用的新1.5L发动机很有兴趣，因为它不但本身重量减轻而且油耗也大幅度降低。我单位同事也有一辆老科鲁兹，由于常年在市区堵车环境中驾驶，平均油耗达到了惊人的11-13L，居然比我的2.5L V6发动机油耗还要大（天籁现在是10.6L，每天高速和拥堵路各半）。新发动机据说实际油耗应该会降低到7上下，这种进步还是非常明显的。至于新的7速双离合（干式），连通用自己的工作人员也暂时说不出太多，只说他们已经针对市场上现有的同类产品做了相当的研究，能够确保这个新变速箱的安全稳定。这话还是得用实际上市后的表现来验证了，但可以看出无论是创酷还是新科鲁兹，作为，作为通用市场销售的主力车型，厂商对于它们的期望是非常高的；
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242743.jpg
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242744.jpg
新CTS是我一致期待的车型直到我后来了解到其价格/性能定位比XTS要高许多。。。新CTS是根据车身“更低、更长、更轻”的原则来设计的，外观依然延续家族的钻石切割理念，喜欢的人比如我相当喜欢，不喜欢的人怎么也看不惯。但实际上无论是XTS/ATS还是CTS，新款车型在线条上实际依然做了一定的柔性妥协，没有过往车型那样直愣愣的风格了。而新车在前脸特别是大灯方面的设计也是仁者见仁智者见智，总之我个人是非常喜欢的。新CTS依然主打豪华运动，最低售价45w起看起来全系标配MRC电磁悬挂是应该的；
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242745.jpg
回到通用别克展台，由于在前几天已经正式发布了新款昂科雷和新GL8，所以别克展台显得相对安静一些。两款新车在外观上看起来都没有太明显的变化，功夫据说都在车内配置和内饰上，特别是GL8。反正我认识好些个朋友公司里都选购了GL8作为单位用车，所以才有开篇时问是否GL8乃是市面上销量最大MPV这一说。此外，我也重新观察了一下小型SUV昂科拉。本车和创酷是同一平台产品但售价相对而言要更高一些。以通用的定位来看，现在可以用这两辆小型SUV覆盖从12w到18w这么一个巨大的价格区间，对于消费者的需求的细分可谓到了极致。对比一下创酷，昂科拉车身线条显得更多流线，弧线和镀铬装饰用的明显要更多，车子要比创酷实际更加张扬炫耀一些。当然，目前市场上昂科拉的价格也并非按照上市报价坚持不动，整体售价依然是向着能够更多吸引预算不丰的年轻人去的。昨天有网友问向30岁不到的年轻人推广购车，未来大气环境是否更进一步恶化？实际上我觉得年轻人购车通常目的并不是为了上下班代步，更多的是用车来出游，享受自由独立的生活。在大城市推广公共交通固然是必须，但对于渴望独立和自由的年轻人而言在经济条件许可的情况下，用人生的第一“步”车来开拓他们的视界还是有很大益处的。这次看到别克展台上有与国家地理合作的 寰行中国 标记，大概也是出于这种理念；
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242746.jpg
雪佛兰二楼展台观众并不多，但实际这里有两辆非常酷炫的车子值得一看。一辆是雪佛兰品牌的跑车科尔维特STINGRAY，另一辆则是科迈罗系列的最新款，目前代号TF4，也就是即将公映的《变形金刚4》中的主角大黄蜂的新造型。我对前者不熟悉，但这辆车已经出现在《美国队长2》里，之后也要上《变形金刚4》。据称新车与前代最大的改变是前脸的LED灯组（日间行车灯和专项）以及尾灯从过去的圆形转为更有力量和时尚感的方形。我所震撼的是其尾部并列在一起的四根排气管，看起来颇有能烤肉的架势。大黄蜂TF4是科迈罗车系的最新款，但好似还没有最终量产定型。新车的LED大灯造型令人印象极其深刻，与其黄黑两色的车身形成了鲜明对比也使得它成为本次车展我最喜欢的外观。值得注意的是，TF4的前脸上有一个比较新的变化就是雪佛兰的十字标识不再位于进气格栅中间的装饰条上而是直接放在上部格栅，据说这是雪佛兰家族脸谱的一个改变，未来雪佛兰车前脸都会做这样的调整；
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242747.jpg
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242748.jpg
另外需要赞一下的是，别克展位上有BIP的车载安全系统的演示，其功能和我以前体验的沃尔沃主动安全模块近似：自动测算前车距离并在必要时自动刹车、车道偏离的座位震动提醒（以前只有在凯迪拉克上）；雪佛兰展台上则有MyLink功能的展出，该模块我们以前以为只会在海外出现没有想到这次跟着创酷一起进入国内。简单而言，MyLink能够让你的手机与车载系统大屏幕互动，利用你手机上的资源来丰富车载行车系统的功能。由于据说同时兼容安卓和iOS，所以看起来有些通用版本CarPlay的味道了。另外，别克车展台内侧还有非常创意的悬挂式实体“爆炸图”，观众可以以一个非常新颖的角度来观察车辆的每个重要部件的组成，我连续在那边拍了好几张照片，相当有创意的展示；
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242749.jpg
晚上回到酒店后参加通用汽车中国的新闻发布会，通用总-裁Dan Ammann和中国总-裁钱惠康先生亲自上台讲演，我在现场拍摄了一些讲演PPT内容。可以看到，通用汽车对于中国乘用车市场的发展前景依然非常看好，至少这个发展势头在2020年前不会有所改变。当然，对于广阔的中国市场而言，一二线城市已经开始进入家庭第二辆车或者换新车的阶段并开始关注豪华车品牌，而大量的三四线城市则刚刚迈入购入首辆车的时代。针对这样的情况，通用给出了豪华车一年一款新车，加大国内工厂建设，提升产能等各种方式进行应对可谓雄心勃勃。毫无疑问，通用汽车绝不会满足于当前在中国仅15%市场份额的局面，它们势必将在未来几年内进一步扩大在中国的投资力度并加深对于国内市场的耕耘。
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242750.jpg
说完了通用，最后再用一点时间谈谈我所见的2014北京车展日。我之前有很长时间以为一年隔一年分别在上海北京两地举行的车展是在一个单位管理下运作的，是有同样的会展公司来操办，但后来越发觉得实际情况不是这样。实际上，这两大展会一直处于对抗竞争，相互别苗头（沪语争风之意）。前几年随着北京天竺新会场的启用，北京车展在硬件上逐渐追了上来，但软件服务与管理依然让人摇头。今年来看，第一天媒体日依然出现周围交通完全水泄不通（我们乘坐巴士从酒店去会场，结果最后一公里都是下车步行），展馆之间道路缺乏必要指示，洗手间供不应求（居然男厕所门口都排起长龙，可怜女观众那边的窘迫简直无法想象）等等问题。虽然北京天竺展馆比上海新国际博览中心展馆更加密集，从一个展馆到另外一个展馆步行距离更短更迅捷，但是这些细节上的小问题依旧让同行的媒体朋友们（来自全国各地，普遍分别参加过上海北京车展）感觉不太满意；另外，今年北京车展据说对于进出管理极其严格，申请媒体证件也很困难。前天就看到汽车媒体的朋友在排了近三个小时的队后方才领到媒体证，然后突然又要求他们补交媒体人员头像照片以便查验的案例，但实际昨天媒体日入场观众依然可以见到许多明显不是媒体的人群。虽然少了一些排队领取展台礼品的大叔大妈，路边直接给孩子把尿的家长也少了许多，但由于不少车企邀请了明星来展台造势，结果现场有大量的追星族出没。
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242751.jpg
这一幕在上午11点W2馆现代汽车展厅宣称金秀贤要出场时达到顶峰。当时我正路过那边，结果别说进入W2馆，就是场馆门口都被数百人挤得水泄不通。我只听见前面玻璃门被压得吱吱作响，保安声嘶力竭的要求粉丝们退出场馆，粉丝们则一边尖叫一边用力向里挤，场面一度近乎失控。幸好主办方及时公告因为种种原因取消明星的见面活动，这才避免了可能发生的事故。我不反对车企邀请当红明星做代言并到展会现场站台，但似乎选择媒体日进行这样的活动有些欠妥，而那么多追星族又是如何取得媒体日入场资格也让人不解。好在昨天下午，金秀贤在后台苦等4个小时后依然登台与观众互动，给到追星族们一个圆满的回应，但我相信无论是明星本身还是车企都在后怕，以后参加/搞类似活动一定要做好充足的预案才行。只不过，今年北京车展兴起了这股邀请当红明星站台的风气，想来明年上海车展时更多车企依然会有样学样，媒体日最终是否会搞成娱记日或者追星日暂不去说它，但这种场面控制和人流疏导的压力现在就已经加到上海车展主办方头上应该是没跑了。
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242745.jpg
回到通用别克展台，由于在前几天已经正式发布了新款昂科雷和新GL8，所以别克展台显得相对安静一些。两款新车在外观上看起来都没有太明显的变化，功夫据说都在车内配置和内饰上，特别是GL8。反正我认识好些个朋友公司里都选购了GL8作为单位用车，所以才有开篇时问是否GL8乃是市面上销量最大MPV这一说。此外，我也重新观察了一下小型SUV昂科拉。本车和创酷是同一平台产品但售价相对而言要更高一些。以通用的定位来看，现在可以用这两辆小型SUV覆盖从12w到18w这么一个巨大的价格区间，对于消费者的需求的细分可谓到了极致。对比一下创酷，昂科拉车身线条显得更多流线，弧线和镀铬装饰用的明显要更多，车子要比创酷实际更加张扬炫耀一些。当然，目前市场上昂科拉的价格也并非按照上市报价坚持不动，整体售价依然是向着能够更多吸引预算不丰的年轻人去的。昨天有网友问向30岁不到的年轻人推广购车，未来大气环境是否更进一步恶化？实际上我觉得年轻人购车通常目的并不是为了上下班代步，更多的是用车来出游，享受自由独立的生活。在大城市推广公共交通固然是必须，但对于渴望独立和自由的年轻人而言在经济条件许可的情况下，用人生的第一“步”车来开拓他们的视界还是有很大益处的。这次看到别克展台上有与国家地理合作的 寰行中国 标记，大概也是出于这种理念；
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242746.jpg
雪佛兰二楼展台观众并不多，但实际这里有两辆非常酷炫的车子值得一看。一辆是雪佛兰品牌的跑车科尔维特STINGRAY，另一辆则是科迈罗系列的最新款，目前代号TF4，也就是即将公映的《变形金刚4》中的主角大黄蜂的新造型。我对前者不熟悉，但这辆车已经出现在《美国队长2》里，之后也要上《变形金刚4》。据称新车与前代最大的改变是前脸的LED灯组（日间行车灯和专项）以及尾灯从过去的圆形转为更有力量和时尚感的方形。我所震撼的是其尾部并列在一起的四根排气管，看起来颇有能烤肉的架势。大黄蜂TF4是科迈罗车系的最新款，但好似还没有最终量产定型。新车的LED大灯造型令人印象极其深刻，与其黄黑两色的车身形成了鲜明对比也使得它成为本次车展我最喜欢的外观。值得注意的是，TF4的前脸上有一个比较新的变化就是雪佛兰的十字标识不再位于进气格栅中间的装饰条上而是直接放在上部格栅，据说这是雪佛兰家族脸谱的一个改变，未来雪佛兰车前脸都会做这样的调整；
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242747.jpg
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242748.jpg
另外需要赞一下的是，别克展位上有BIP的车载安全系统的演示，其功能和我以前体验的沃尔沃主动安全模块近似：自动测算前车距离并在必要时自动刹车、车道偏离的座位震动提醒（以前只有在凯迪拉克上）；雪佛兰展台上则有MyLink功能的展出，该模块我们以前以为只会在海外出现没有想到这次跟着创酷一起进入国内。简单而言，MyLink能够让你的手机与车载系统大屏幕互动，利用你手机上的资源来丰富车载行车系统的功能。由于据说同时兼容安卓和iOS，所以看起来有些通用版本CarPlay的味道了。另外，别克车展台内侧还有非常创意的悬挂式实体“爆炸图”，观众可以以一个非常新颖的角度来观察车辆的每个重要部件的组成，我连续在那边拍了好几张照片，相当有创意的展示；
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242749.jpg
晚上回到酒店后参加通用汽车中国的新闻发布会，通用总-裁Dan Ammann和中国总-裁钱惠康先生亲自上台讲演，我在现场拍摄了一些讲演PPT内容。可以看到，通用汽车对于中国乘用车市场的发展前景依然非常看好，至少这个发展势头在2020年前不会有所改变。当然，对于广阔的中国市场而言，一二线城市已经开始进入家庭第二辆车或者换新车的阶段并开始关注豪华车品牌，而大量的三四线城市则刚刚迈入购入首辆车的时代。针对这样的情况，通用给出了豪华车一年一款新车，加大国内工厂建设，提升产能等各种方式进行应对可谓雄心勃勃。毫无疑问，通用汽车绝不会满足于当前在中国仅15%市场份额的局面，它们势必将在未来几年内进一步扩大在中国的投资力度并加深对于国内市场的耕耘。
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242750.jpg
说完了通用，最后再用一点时间谈谈我所见的2014北京车展日。我之前有很长时间以为一年隔一年分别在上海北京两地举行的车展是在一个单位管理下运作的，是有同样的会展公司来操办，但后来越发觉得实际情况不是这样。实际上，这两大展会一直处于对抗竞争，相互别苗头（沪语争风之意）。前几年随着北京天竺新会场的启用，北京车展在硬件上逐渐追了上来，但软件服务与管理依然让人摇头。今年来看，第一天媒体日依然出现周围交通完全水泄不通（我们乘坐巴士从酒店去会场，结果最后一公里都是下车步行），展馆之间道路缺乏必要指示，洗手间供不应求（居然男厕所门口都排起长龙，可怜女观众那边的窘迫简直无法想象）等等问题。虽然北京天竺展馆比上海新国际博览中心展馆更加密集，从一个展馆到另外一个展馆步行距离更短更迅捷，但是这些细节上的小问题依旧让同行的媒体朋友们（来自全国各地，普遍分别参加过上海北京车展）感觉不太满意；另外，今年北京车展据说对于进出管理极其严格，申请媒体证件也很困难。前天就看到汽车媒体的朋友在排了近三个小时的队后方才领到媒体证，然后突然又要求他们补交媒体人员头像照片以便查验的案例，但实际昨天媒体日入场观众依然可以见到许多明显不是媒体的人群。虽然少了一些排队领取展台礼品的大叔大妈，路边直接给孩子把尿的家长也少了许多，但由于不少车企邀请了明星来展台造势，结果现场有大量的追星族出没。
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/243_1000/242751.jpg
这一幕在上午11点W2馆现代汽车展厅宣称金秀贤要出场时达到顶峰。当时我正路过那边，结果别说进入W2馆，就是场馆门口都被数百人挤得水泄不通。我只听见前面玻璃门被压得吱吱作响，保安声嘶力竭的要求粉丝们退出场馆，粉丝们则一边尖叫一边用力向里挤，场面一度近乎失控。幸好主办方及时公告因为种种原因取消明星的见面活动，这才避免了可能发生的事故。我不反对车企邀请当红明星做代言并到展会现场站台，但似乎选择媒体日进行这样的活动有些欠妥，而那么多追星族又是如何取得媒体日入场资格也让人不解。好在昨天下午，金秀贤在后台苦等4个小时后依然登台与观众互动，给到追星族们一个圆满的回应，但我相信无论是明星本身还是车企都在后怕，以后参加/搞类似活动一定要做好充足的预案才行。只不过，今年北京车展兴起了这股邀请当红明星站台的风气，想来明年上海车展时更多车企依然会有样学样，媒体日最终是否会搞成娱记日或者追星日暂不去说它，但这种场面控制和人流疏导的压力现在就已经加到上海车展主办方头上应该是没跑了。
喜欢
0
赠金笔