加载中…体验一下新款雷克萨斯CT200h
(2014-02-16 17:20:20)
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kds宽带山车网的同事最近和雷克萨斯的经销商“英之杰”搞了一次合作，邀请网友体验最新款的CT200h。我虽然并不会考虑从天籁换到一辆小型车（算紧凑型车吗？），但对于CT200h这样具有未来风格的混动车型依然很感兴趣，因此也报名参加了这次活动。昨天上午，雷克萨斯英之杰的工作人员给我电话，说如果可能明天可以稍微早一些到店他们方便安排试驾，所以今天吃过早饭我就跑去杨浦区那边英之杰的门店。
由于新款CT200h到店时间太短，而且一共就4辆车（据说一辆已经被订走），因此目前连店方手头也没有关于新车的catalog，试驾暂时也只能安排2013款的车型。不过这个对我而言问题不大，我主要是想能够近距离观赏一下这辆雷克萨斯品牌中最平易近人的车车。无论是我还是家里领导，对于CT200h的造型实际都是蛮喜欢的，车型线条流畅利落，虽然小巧但不局促。新款CT200h最大的改变是前脸换成了雷克萨斯目前家族的纺锤造型，看起来比上代凶悍许多，虎视眈眈的。前脸上的字母L logo有一个深蓝色的底子，证明它是一辆混动车型。展厅里一共放了两辆CT200h新款，一辆是低配的白色，一辆是中高配的棕色。据说还有一辆被订走的是蓝色车型，不过我个人觉得白色和棕色两个颜色看起来都不错。
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/231_1000/230905.jpg
关于车子的内饰配置什么的，我不是汽车编辑，虽然之前做了点功课但对此并不太在意。尽管CT200h令人吃惊的唯有高配版本才有倒车雷达这种东西，但经销商方面现在给了一个5000元的装潢优惠（要买一个500元的折扣卡抵用），无论是什么车型都能帮你加装导航、倒车影像。当然了，最低配版本无法将第三方的液晶屏幕安装在类似其他车型的中控台上方，而是只能窝在排挡杆旁边的单碟CD机头位置，这一点有些让人不爽。整个车子里的按键布局，据说虽然样子变化了一些但实际2013和2014款差距不大（回来以后对比图片发现也的确如此）。我个人很喜欢那个小巧简便的排挡杆，而那个按键式的P档键更是叫我觉得精致可爱。车子本身的内饰精细程度自然不用说，日系车本身便是这方面强项，更何况是雷克萨斯这样的高端品牌。车子的空间如我预想的一样，当我在前排坐舒服了，我身后那个座位基本也不能坐男性乘客了。后排空间给我的感觉和之前试驾的ATS差不多，反正买这个车的基本都是年轻的两口之家或者单独女性驾驶，对于后排空间要求不大。后备箱的情况也同样如此，反正我当年POLO也是开过的，对后备箱尺寸完全有心理预计，实在不行大不了把后排放倒吧。另外，后排果然没有任何可以储物的空间，这个让我觉得很难理解。估计设计师本来就不打算让CT200h后排常常拉客吧？让我觉得比较喜欢的是本车的黑色内饰以及翻毛材质的座椅——说实话我一直觉得小紫的真皮座椅虽然坐起来舒服，但眼看着我那个座位的浅色皮质上慢慢因为牛仔裤蹭多了而有了一层蓝色渗入，实在让人心疼。而CT200h这种翻毛材质不光手感舒服，黑色也比较耐脏，感觉是蛮讨我喜欢的。
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/231_1000/230907.jpg
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/231_1000/230908.jpg
试驾车是2013款的CT200h，先由工作人员开一段，然后换我。由于在40km/h时速下完全是电力驱动，所以无论起步还是在车流里缓缓挪动等红灯，车子里都安静的很——根本没有发动机声音啊。这让我想起了当年试驾的雪福来volt以及丰田普锐斯，反正电驱动的时候都是如此安静。把模式从normal转到sport，然后用力地板油一下，1.8L的发动机咆哮起来，车子推背感是有的，配合变成红色的仪表盘显示（平时是蓝色的），的确让人感觉有些小激动。不过，在开过ATS以后，这种程度的爆发力我已经能够处变不惊了。整个车子操控起来觉得一是比较轻巧灵敏（毕竟车子也不大），二是…我也没有觉得这车子有30w元级别车子的感觉啊，反正几乎是同样的价格，很显然坐在ATS里我才会有那种想要踩睬油门超超车的感觉，坐在我家天籁里我才有屁股舒服浑身舒坦的享受，而在CT200h里，大概就和我最早开POLO的感觉差不多吧。但是，看一眼油耗表，我就无语了。这辆号称天天被客户睬地板油的试驾车油耗显示是6L，而看了不少CT200h车主的实际油耗普遍都在5.XL甚至更低。想想我家小紫的10.6L，想想ATS动辄12-13L的记录，立即就觉得还是高科技好啊——混合动力就是省油！
从价格上来看，最低配的新款CT200h没有天窗，没有导航屏幕，目前报价是26.9w；带有天窗的那辆棕色是舒适版，价格是29.7w，都在叁拾万元以内。就雷克萨斯的品牌角度来看，的确算是比较入门的车型。而这个定价，和之前2013款也比较相近。由于是新车，所以除了前面说到的那个5000元装潢礼包，也没有更多优惠。不过雷克萨斯对于CT200h有一个6年或者15w公里的免费保养措施还是蛮吸引人的，用厂商的话来说，考虑到无论是里程还是年数，基本上这车买回去你除了加油就不用花费其它保养费用了（当然出事故维修不算），等真的破了这个记录你实际应该也早就考虑换车了。英之杰在现场列出一张易拉宝，对比其他品牌车型的同样年数的保养费用，据称可以节省下数万元云云。我觉得这个多少有些夸大，但考虑到雷克萨斯品牌的定位，同级别（相对高端品牌）车车这么多年的保养费用加起来大概也的确要1.5-2w元，这个倒是需要在购车时考虑在内的。坦率的说，我实际好奇的是能否看到车子更新换代的时候能够像我家天籁小紫那样捡到优惠3-4w元的便宜，但英之杰这边摇头说没有。车子换代但价格不变，前代车型已经开始退出市场，不会做降价销售——之前他们有过部分增配车型的优惠，但最终价格实际和厂商报价也没有太大区别。
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/231_1000/230906.jpg
总体来看，如果买CT200h，虽然同样价格换大众一点品牌的话可以买到很不错的中级车，但毕竟一来车型漂亮、技术先进，二来日后保养什么的比较方便，三是雷克萨斯品牌本身也是比较有面子的，所以，马路上这车看到的是越来越多。当然，一般在驾驶座上的都是漂亮MM，倒是不太会有我这样五大三粗的大老爷们。正在结束体验打算出门时，突然看到展厅边上有一辆蓝色的ES250停在那边，线条优雅流畅，非常漂亮。问了一下价格，目前最低是32w多一点。哇，这可是我心目中一直很长草的舒适+豪华车型啊，价格对比CT200h也不算很夸张啊？好吧，继续努力工作，努力攒钱吧！
由于新款CT200h到店时间太短，而且一共就4辆车（据说一辆已经被订走），因此目前连店方手头也没有关于新车的catalog，试驾暂时也只能安排2013款的车型。不过这个对我而言问题不大，我主要是想能够近距离观赏一下这辆雷克萨斯品牌中最平易近人的车车。无论是我还是家里领导，对于CT200h的造型实际都是蛮喜欢的，车型线条流畅利落，虽然小巧但不局促。新款CT200h最大的改变是前脸换成了雷克萨斯目前家族的纺锤造型，看起来比上代凶悍许多，虎视眈眈的。前脸上的字母L logo有一个深蓝色的底子，证明它是一辆混动车型。展厅里一共放了两辆CT200h新款，一辆是低配的白色，一辆是中高配的棕色。据说还有一辆被订走的是蓝色车型，不过我个人觉得白色和棕色两个颜色看起来都不错。
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/231_1000/230905.jpg
关于车子的内饰配置什么的，我不是汽车编辑，虽然之前做了点功课但对此并不太在意。尽管CT200h令人吃惊的唯有高配版本才有倒车雷达这种东西，但经销商方面现在给了一个5000元的装潢优惠（要买一个500元的折扣卡抵用），无论是什么车型都能帮你加装导航、倒车影像。当然了，最低配版本无法将第三方的液晶屏幕安装在类似其他车型的中控台上方，而是只能窝在排挡杆旁边的单碟CD机头位置，这一点有些让人不爽。整个车子里的按键布局，据说虽然样子变化了一些但实际2013和2014款差距不大（回来以后对比图片发现也的确如此）。我个人很喜欢那个小巧简便的排挡杆，而那个按键式的P档键更是叫我觉得精致可爱。车子本身的内饰精细程度自然不用说，日系车本身便是这方面强项，更何况是雷克萨斯这样的高端品牌。车子的空间如我预想的一样，当我在前排坐舒服了，我身后那个座位基本也不能坐男性乘客了。后排空间给我的感觉和之前试驾的ATS差不多，反正买这个车的基本都是年轻的两口之家或者单独女性驾驶，对于后排空间要求不大。后备箱的情况也同样如此，反正我当年POLO也是开过的，对后备箱尺寸完全有心理预计，实在不行大不了把后排放倒吧。另外，后排果然没有任何可以储物的空间，这个让我觉得很难理解。估计设计师本来就不打算让CT200h后排常常拉客吧？让我觉得比较喜欢的是本车的黑色内饰以及翻毛材质的座椅——说实话我一直觉得小紫的真皮座椅虽然坐起来舒服，但眼看着我那个座位的浅色皮质上慢慢因为牛仔裤蹭多了而有了一层蓝色渗入，实在让人心疼。而CT200h这种翻毛材质不光手感舒服，黑色也比较耐脏，感觉是蛮讨我喜欢的。
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试驾车是2013款的CT200h，先由工作人员开一段，然后换我。由于在40km/h时速下完全是电力驱动，所以无论起步还是在车流里缓缓挪动等红灯，车子里都安静的很——根本没有发动机声音啊。这让我想起了当年试驾的雪福来volt以及丰田普锐斯，反正电驱动的时候都是如此安静。把模式从normal转到sport，然后用力地板油一下，1.8L的发动机咆哮起来，车子推背感是有的，配合变成红色的仪表盘显示（平时是蓝色的），的确让人感觉有些小激动。不过，在开过ATS以后，这种程度的爆发力我已经能够处变不惊了。整个车子操控起来觉得一是比较轻巧灵敏（毕竟车子也不大），二是…我也没有觉得这车子有30w元级别车子的感觉啊，反正几乎是同样的价格，很显然坐在ATS里我才会有那种想要踩睬油门超超车的感觉，坐在我家天籁里我才有屁股舒服浑身舒坦的享受，而在CT200h里，大概就和我最早开POLO的感觉差不多吧。但是，看一眼油耗表，我就无语了。这辆号称天天被客户睬地板油的试驾车油耗显示是6L，而看了不少CT200h车主的实际油耗普遍都在5.XL甚至更低。想想我家小紫的10.6L，想想ATS动辄12-13L的记录，立即就觉得还是高科技好啊——混合动力就是省油！
从价格上来看，最低配的新款CT200h没有天窗，没有导航屏幕，目前报价是26.9w；带有天窗的那辆棕色是舒适版，价格是29.7w，都在叁拾万元以内。就雷克萨斯的品牌角度来看，的确算是比较入门的车型。而这个定价，和之前2013款也比较相近。由于是新车，所以除了前面说到的那个5000元装潢礼包，也没有更多优惠。不过雷克萨斯对于CT200h有一个6年或者15w公里的免费保养措施还是蛮吸引人的，用厂商的话来说，考虑到无论是里程还是年数，基本上这车买回去你除了加油就不用花费其它保养费用了（当然出事故维修不算），等真的破了这个记录你实际应该也早就考虑换车了。英之杰在现场列出一张易拉宝，对比其他品牌车型的同样年数的保养费用，据称可以节省下数万元云云。我觉得这个多少有些夸大，但考虑到雷克萨斯品牌的定位，同级别（相对高端品牌）车车这么多年的保养费用加起来大概也的确要1.5-2w元，这个倒是需要在购车时考虑在内的。坦率的说，我实际好奇的是能否看到车子更新换代的时候能够像我家天籁小紫那样捡到优惠3-4w元的便宜，但英之杰这边摇头说没有。车子换代但价格不变，前代车型已经开始退出市场，不会做降价销售——之前他们有过部分增配车型的优惠，但最终价格实际和厂商报价也没有太大区别。
http://img.bbs.pchome.net/dcbbs/231_1000/230906.jpg
总体来看，如果买CT200h，虽然同样价格换大众一点品牌的话可以买到很不错的中级车，但毕竟一来车型漂亮、技术先进，二来日后保养什么的比较方便，三是雷克萨斯品牌本身也是比较有面子的，所以，马路上这车看到的是越来越多。当然，一般在驾驶座上的都是漂亮MM，倒是不太会有我这样五大三粗的大老爷们。正在结束体验打算出门时，突然看到展厅边上有一辆蓝色的ES250停在那边，线条优雅流畅，非常漂亮。问了一下价格，目前最低是32w多一点。哇，这可是我心目中一直很长草的舒适+豪华车型啊，价格对比CT200h也不算很夸张啊？好吧，继续努力工作，努力攒钱吧！
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