尽管这两年我也经常友情客串，陪同KDScar车网同事参加汽车产业相关的新品发布，不过今天早上在北京798参加的这场由凯迪拉克举办的“CUE Day”体验会却实在与我的本行IT有极大的关系。事实上，这场由汽车厂商主办的新品宣讲活动，现场并没新款实车展示，而来到现场的也多是IT科技类媒体的记者编辑们。是的，今天凯迪拉克展示的CUE车载系统的确看起来更像是一样IT产品而和传统意义上的汽车不同。

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所谓CUE，实际是Cadillac User Experince 的前三个字母的缩写，意为凯迪拉克用户体验。该系统将首先装载在明年1季度进入中国的XTS豪华轿车上，成为新一代的凯迪拉克的车载系统。在今天的体验会现场，厂商方面并没有太多谈到CUE系统的硬件配置，从新闻稿上来看，系统是采用ARM运行的Lunix系统上的程序，为凯迪拉克用户同时提供了两个大型的屏幕：一个是中控台上的8寸多点触控屏幕，另一个则是12.3寸的仪表盘屏幕。这套系统允许用户自定义XTS汽车的仪表盘样式（有四种不同类型的风格）并可以通过电容屏幕的触控操作，在中控屏幕上进行诸如导航、音乐播放、汽车状态控制等多种设置。

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那么，凯迪拉克的CUE与其他汽车的触摸式中控台有什么不同？今天凯迪拉克的市场营销部部长 陈威旭（Kevin Chen）先生着重介绍了CUE的一些特性。比如它的屏幕操控采用带有脉冲反馈的电容屏，同时采用了类似iPad的触摸操控方式，所以用户既能凭借直觉和图形轻松准确的对系统进行操作，同时又能拥有远超普通电阻触控屏幕的操作手感；

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比如该系统拥有极大的自定义能力，用户可以根据自己的喜好将最常用的各种操作（无论是播放某一首乐曲，还是导航到某地）自定义在屏幕中的快捷位置，甚至连全屏幕上的各种操作布局也都可以完全自定义，自由度极大！再比如新系统能够与安吉星On Star系统无缝结合，让用户通过触控、语音等多种方式获得服务等等。再加上正在开发中的CUE appstore，未来这套系统的功能还将不断扩容和丰富。

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另外，凯迪拉克方面也结合即将上市的XTS谈到了新系统的一些细节，比如比iPad亮度高三倍的屏幕确保在阳光直射下也能清晰观赏，比如My Media功能能够统一管理从优盘到SD卡到iPod在内各种连接在车上的媒体硬件里的音乐文件而无需用户分别到不同的媒体界面内寻找内容；还有CUE使用的ARM系统运行速度是普通车载系统的3.5倍，确保用户流畅的操作体验等等。

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在体验会结束后，我和几位业内同行对陈威旭先生与通用汽车的人机交互及人因工程技术专家 安迪.格拉特利(Andy Gellatly)先生进行了简短的专访，提出了一些我们关心的问题。比如基于Linux的CUE系统即使经过大量的运行试验，但万一在形式过程中出现了死机是否会危及行车安全？凯迪拉克方面的答复是，与行驶直接关联的仪表盘系统与控制娱乐系统的中控台系统实际是独立的两套系统，前者是严格按照汽车配件安全标准设定的产品。后者虽然具有一定的开放性，但也进过了严苛的运行验证。同时，即使万一在运行中遇到问题也会有反应极快的“自愈”系统，能够在极短的时间内重新启动，也与用户驾驶系统无关；

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我注意到新的CUE系统在XTS上是以两个大屏幕加一个黑色盾牌样式的中控台样式出现，在汽车不通电时，中控台就像是一面纯黑色盾牌或者雕塑，全无任何标记。但是当汽车通电（AC ON）之后，盾牌上才会随着屏幕一起点亮，出现各类功能按键。这种设计在视觉效果上极其震撼，对于三四十岁的用户而言的确很有吸引力，但年龄更长一点的用户是否能够接受这样的视觉效果和操作方式？

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凯迪拉克方面的回答是，感谢iPad类平板产品的出现已经使得越来越多不同年龄的用户开始熟悉和喜爱上触控操作，尽管与过去的车载系统不同，CUE可能需要用户经历一个简单的适应学习过程，但相信由于讲究直觉性操作，无论是什么年纪的用户都能很快并喜爱上CUE。最近凯迪拉克也在美国地区就CUE的使用做了一些市场调查，发现用户对CUE的喜爱度要高于其他品牌的车载系统。同时,盾牌样式的外观是与XTS这辆豪华新车的设计息息相关，未来凯迪拉克也计划将把CUE系统运用到所有凯迪拉克新车上去，整体样式也可能会随着车型的变化而有一定的不同，但系统的整体风格理念会延续下去。另外，为了能让关心的用户更快的掌握CUE的使用，凯迪拉克中国计划在明年春节前后将中文版本的CUE学习app上传到苹果app store供大众下载。里面包括教学视频与可以亲手体验的教程两个部分，即使用户不在车辆上也能够通过iPad屏幕学习CUE的操作。

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安迪先生在其讲演中还谈到未来车载系统的发展前景，比如未来的人机交互将会越来越多的采用语音、触控的方式进行，甚至会出现通过跟踪用户眼球活动而做出响应的系统；视觉表现在未来的行车系统中也会越发重要，除了现有的HUD(抬头显示系统)外，包括更多3D显示技术的应用，类似头盔显示系统或者谷歌眼镜之类的显示系统的出现，会让驾驶者的视觉体验得到进一步的升华；最后，他谈到目前凯迪拉克还在研究的课题包括当有一天谷歌自动驾驶汽车技术成为主流，所有的汽车无需人工驾驶的时候，车载系统的人机界面又将变化成什么样子。

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总体而言，车载系统的发展将在未来汽车工业的发展中占据越来越重要的位置，而从传统汽车工业到如今的智能化发展，汽车车载系统与IT行业的关系也将越发密切。智能系统、开放平台、appstore、移动数据、移动运算、云计算、语音识别、手势识别...想来以后我们IT记者也将会有越来越多的机会去参加汽车厂商的新品体验会吧！

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