今天公司里的事情多而杂，等全部忙完回到家已经快11点了。原本就想早点上床休息，因为明天还要上海客户答谢会，但想起博客已经开了两天的天窗，实在放不下，还是要上来写点什么才能安心。在下车关车门的时候，我突然想起在今年9月份把小紫(天籁2.5L V6领先版)刚刚买回家的时候，曾经写过一篇博客谈到了自己对于新车（当时才开了一周）的一些感受，文章还留了请大家期待更多后续的伏笔。但没有想到，本人买车在前，日本犯贱在后，钓鱼岛事件让我的小紫后续文章也就一再拖延搁浅至今。好在如今临近年底，又恰逢告别小橙(M2)迎回小紫4个月正，所以趁机在车里咔嚓几张照片，上来和大家分享一下这几个月的行车心得。

http://img.bbs.pchome.net/user/album/640x1200/7/6476.jpgV6领先版)伴我回家" TITLE="深夜，小紫(天籁2.5L V6领先版)伴我回家" />

四个月时间，小紫已经跑了超过4000公里，其实基本也就是每天上下班使用，偶尔周末稍微开的远一些。作为一款V6引擎、2.5排量的中级车而言，目前小紫的油耗已经稳定在10.5个字，这对我而言的确是一件令人高兴的事情。毕竟，我当初从M2换到2.5L的天籁，也有担心过油耗的事情，生怕它会和我曾经试驾过的迈锐宝2.4一样，油耗轻松达到14个字。但事实证明，日本车的油耗的确还是控制的不错。我曾经在苏州乘坐过当地作为电调出租车的天籁，当时那辆车车是V4（还是L4?） 2.0排量的手动版，司机师傅的油耗是8.9个字，也就是说比我至少1.5个字而已。考虑到CVT和MT以及2.5L V6和2.0 四缸的差别，这1.5个字的油耗也完全可以接受。当然了，我每天从周浦到长宁区上下班，路途中既有高速路也有拥堵的市区路段且几乎都是两个人乘坐，如果都是单人走高速路的话油耗肯定还能低一点。

http://img.bbs.pchome.net/user/album/640x1200/7/6477.jpgV6领先版)伴我回家" TITLE="深夜，小紫(天籁2.5L V6领先版)伴我回家" />

从动力角度来看，2.5L V6的发动机的确算的上动力充沛。我的小紫使用的是CVT的变速箱，坦率的说和我当年M2一样都是属于起步比较“肉”的车型，提速不快。我至今还清晰记得驾驶迈锐宝2.4L时在红绿灯线上一踩油门车子就窜出去的感觉，但天籁总是不慌不忙的起步，除非轰大脚油门，否则车子是绝无什么推背感的。不过，车子一旦动起来以后，小紫的动力表现还是很让我满意的。有几次在高速上超车，速度已经在120km/h了，但此时车子余力依然非常充沛，轻轻一踩油门车速马上提起来。好像发动机转速也还没有达到怎样的高度，轰鸣声也不大，但车子早已经轻巧超越了前车。不过，到目前为止，我还没有用小紫跑出过多高的极速。印象中，唯有一次在空无一车的S32申嘉湖高速上我轻点油门不知不觉的就开到了140km/h，此时GPS提醒我超速，因此马上就把速度降了下来。不过现在回想一下，当时连油门都不曾踩到底，发动机声音也没有上去很多，想来真的要彪到160km/h以上应该完全没有难度吧？（当然了，我是肯定不会这么做的，毕竟还是要安全第一。）

http://img.bbs.pchome.net/user/album/640x1200/7/6478.jpgV6领先版)伴我回家" TITLE="深夜，小紫(天籁2.5L V6领先版)伴我回家" />

天籁最让我喜欢的还是它的舒适性。晚上拍照不方便，何况我还是使用的一款标头，所以很难拍清楚座位全貌。不过，当时让我舍弃其他很多中级车而选择天籁的一个重要原因就是我喜欢它这个软绵绵的沙发座。我不太清楚汽车媒体应该用什么词来形容沙发座椅，比如什么包裹性啊什么承载感啊。反正以前我开着M2去黄山，这一路下来只觉得屁股生疼，但现在开小紫就是觉得座椅既软和又有弹性，非常舒适。过去太太早上和我一起上班坐在副驾上还要看看手机说说话，现在上车没几分钟就能睡着，想来也是因为座椅舒服的关系吧？另外，作为一款主打舒适性的中级车，小紫的底盘也调教的比较软，路感并不是很强，加上发动机声音很轻，反正关闭车窗中速行驶时几乎就听不到什么噪声。因为我没有开过多少同级车辆，所以也不好比较，但听朋友说天籁的乘坐舒适性的确非常棒，同价位车型里似乎只有C5等少数型号有与之相似的舒适度。

http://img.bbs.pchome.net/user/album/640x1200/7/6479.jpgV6领先版)伴我回家" TITLE="深夜，小紫(天籁2.5L V6领先版)伴我回家" />

此外，我的这辆天籁是领先版，算是一个比较中档的配置。与高配天籁或者导航版相比，机头本身是只有六碟CD功能而无导航的。不过，我在4S店里换装了一个叫卡仕达的天籁专用机头，自带GPS、DVD、蓝牙电话、倒车影像等功能。我也没有见过其他国产兼容机头，但看了几个论坛帖子后发现这个机头能够完美兼容显示原厂的空调、FM和时间信息，本身功能也比较丰富，所以似乎还是满不错的。只不过我还是希望有机会把内置的道道通改成我喜欢的凯立德导航，还有那个附加的DVD功能真是用不太着——好吧，过几天弄几张卡拉OK的音乐碟放进去，或许可以让我在等太太下班的时候解解闷？另外，在电子部分，我比较喜欢的功能有方向盘上的巡航与多媒体按键，进出车辆倍感方便的无钥一键启动以及晚上回家后会持续点亮40秒钟再熄灭的自动氙气大灯。

http://img.bbs.pchome.net/user/album/640x1200/7/6481.jpgV6领先版)伴我回家" TITLE="深夜，小紫(天籁2.5L V6领先版)伴我回家" />

那么小紫有什么让我还觉得不足的地方吗？厄，我觉得主要是和价位以及车型比较老有关。比如，我的车车上没有前排座椅加热功能，所以真皮座椅在冬天早晨上车时实在有些让人难以“下臀”；比如车车原装机头上没有SD卡或者USB接口，虽然后来加装的机头上有一个利用AUX线连接的SD读卡器，但我总觉得那音质不会有机身内置的好；比如车车没有全景天窗和BOSE音响，因为那是更高价位的天籁公爵版才会有的配置，糟糕的是这两样我还都无法加装。。。好吧，这些其实都是小事情，但有个让人觉得不得不吐槽的是这车四扇车门上的储物柜设计实在是太坑爹了：前排两个储物柜是如此之扁，以助于除了一些票据外，根本就放不进其他任何东西比如水比如易拉罐。原本这里连一把小折叠伞都很难放进去，但好在后来好友@龚志萍 同学从日本带了一把超扁的折叠伞给我，这才算解决问题。而天籁的后门呢。。。很遗憾，居然连个这样狭窄的储物柜都木有！好吧，真不知道日产的设计师是怎么考虑这个问题的。至于很多朋友反映的天籁底盘低，后排容易塌屁股的问题，我觉得一来自己从来只走城市道路，二来后排不常载人（就算以后塌了也就是花几百块钱换个弹簧的事情），所以基本无所谓。

http://img.bbs.pchome.net/user/album/640x1200/7/6480.jpgV6领先版)伴我回家" TITLE="深夜，小紫(天籁2.5L V6领先版)伴我回家" />

总体来看，小紫在这四个月内给我的感觉还是非常不错的。坦率的说，作为日系中级车老三样里的经典车型（还有两款分别是丰田凯美瑞和本田雅阁），天籁外观稳重大气（虽然大家都说有点老气，不过我都已近被人喊‘卷叔’了，这个也就不在乎了，反正我很喜欢它的造型）、配置合理、乘坐舒适，热销了那么多年的确是有一手。如今眼看着换代在即，于是现款车型一下子从20几万的价位降低到最低配只要十几万就能搞定，性价比实在无敌。回过头来想想，这辆2.5L排量六缸引擎的中级车连保险带购置税全部加在一起也只要21万多就能全部搞定，你还有什么可挑剔的呢？

当然，前提是你不在乎它是日系车。。。

http://img.bbs.pchome.net/user/album/640x1200/7/6482.jpgV6领先版)伴我回家" TITLE="深夜，小紫(天籁2.5L V6领先版)伴我回家" />