自从把小紫，也就是那辆紫色的天籁2.5L V6开回家已经有一周时间了。虽然当中有两天跑去北京出差，但我也基本熟悉了开着它每天往来于市郊和城区。从里程表上来看，这段时间已经驾驶了超过350公里。按照永达4S店的要求，免费赠送的首保将在1000公里时就进行（天知道为什么尼桑车那么早就要首保）且时间是在10月3号前，估计按照目前这个进度，在一个月内达到首保所需里程数应该不难。

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毫无疑问，对比以前自己驾驶的哈弗M2，作为以舒适性见长的天籁，无论是坐上去还是开起来的确感觉大不同。这辆车的CVT离合器带来的驾驶感受与前段时间我试驾的迈锐宝那种相对激进的感觉也不一样，起步如果不轰大油门的话的确显得比较肉，但速度稍微提起来以后六缸引擎带来的持续动力的确源源不断且不会像迈锐宝那样加速时有明显的向前窜一下窜一下的换挡顿挫感。当然了，在磨合期我还是不舍得让转速上升太快的，而且比较平和的驾驶方式也有助于减低小紫的油耗。最近一两天开的距离稍微远了一些，特别是前天从机场回来以及昨天去嘉定都是在S20外环上跑的，目前平均油耗已经从原来吓人的16个字降低到11.5上下，最低的时候到过10.7，感觉还算能接受。当然了，我对于2.5L V6的燃油经济性也实在没有报太高期望，只是想得原先以为天籁必须要用97号油后来才知道其实93号就足够后也算是松了一口气。平时从周浦到长宁上下班，大约来回50公里，其中2/5是高速路，另外3/5则是要看路况决定的城市道路（通常早上堵晚上下班倒还行），所以油耗能够稳定在12以下我就能够接受了。


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从目前来看，这辆新车在驾驶时的动力感觉还是相当不错的（除了起步，等过了5000公里保养后应该可以开始大脚一点油门了），特别是在相对高速时发力超越其他车辆时发动机输出的动力让我觉得还是有底气的——虽然好像论爆发力还是那辆2.4的迈锐宝更明显一点。

我在一些论坛上看到有天籁车主给爱车做隔音改造的范例，觉得有些奇怪。从我的角度来看，这辆天籁本身的隔音效果已经在做的很好，且不论发动机怠速时你的确几乎无法察觉，即使是上路发动机转速提上去后只要紧闭窗子在车内就感觉声音很小。按照汽车之家的评测说，在80km/h速度下车内噪声大概66分贝，低于大部分同级车水准，反正在开惯了发动机声音比较大的M2之后遇到这样安静的车子已经让我很满意了。 不过，也有朋友说由于天籁本身底子就很好，如果还能再做一下隔音处理的话，车内环境将会更加安静舒适。好吧，作为一个音响爱好者，我暂且先把天籁隔音和音响改装的事情放到过了5000公里保养之后再说吧。

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有朋友问我能否谈下对天籁内饰和配置方面的感受，厄，这方面我实在不是内行，不过倒是可以学着各家汽车网站的评测路线来谈一下。今天手头的照片不多且对于新车的熟悉程度还低，所以先不展开。先说一个比较明显的印象吧：

除了那个非常舒服的沙发椅，天籁最让我喜欢的是车内的装饰风格看起来的确家居化。这一点与之前试驾的迈锐宝完全是两个极端特别是在看到迈锐宝在副驾座位前的那条蓝色弧形氛围灯和天籁的桃木装饰条后，你就明白这两辆车在风格上是如此不同。

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我以前并不喜欢那种看起来很乍眼的樱桃木装饰条，特别是总经理Gaven以前那辆荣威750上的深色抛光且带有很多花哨“眼纹”的樱桃木，总觉得非常老气又些炫耀。倒是天籁上使用的这种调子比较沉稳且木质纹理自然流畅的桃木饰板让我觉得很养眼。特别是在于银灰色的中控仪表盘搭配起来看，显得很有些亲近自然的传统工艺感觉。可以说，当时我在4S店试驾时天籁时，对于这个内饰风格非常喜爱，这大概也算是一见钟情，以至于可以忽略其他很多东西而最终选择了天籁。

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我打算明天去公司接一台相对广角一点的相机，这样可以方便的给车内饰拍一点整体与细节兼顾的照片下来。然后可以以一个真正车主的身份来谈一下对于天籁内饰和设计的感受，敬请最近特别关注这辆降价极其给力车型的网友们关注！