由于一个小小的误会，尽管我今天中午已经到达了虹桥机场，但却被告知没有能够订到下午3点飞往首都北京的机票。在反复查询和争取后，我不得不接受两种解决方案——要么购买2920元的头等舱机票在今天晚上19点起飞去北京，要么搭乘晚上22点的红眼航班。面对头等舱与经济舱机票之间巨大的价格差，我果断的选择了后者，所以各位现在看到的这篇博客是我重新回到江苏路办公室内敲下的。

由于工作的关系——一方面厂商习惯在媒体云集的北京召开新品发布会，另一方面是因为我们的母公司CBSi（中国）集团总部也在北京——我每年要前往首都很多次。而出于时间和效率的考虑，我一直是搭乘飞机去那里的。在去年年中最繁忙的时候，我差不多一个月要来回北京四五次，频度甚至要比回父母家还要高！

（在机场等候补票时看到这条标语，感觉很无语）

按照理论上的说法，从上海到北京这一千多公里距离所需要的飞行时间仅仅只要1小时45分钟左右，但实际上从魔都飞到帝都所需要消耗的时间远远不只这些。首先，我需要花费1个小时从家到机场（好吧，谁让我住在南汇呢，无论是去浦东还是虹桥机场，距离都差不多）；然后我需要在候机厅里等待1个小时（我通常会略微多预留一点安检时间）；然后经过2小时左右的飞行与滑行、上下机时间后，我再需要花费1个小时从首都机场前往中关村附近的集团总部大楼。

问题是以上的时间消耗只是理论上的“最顺利”状况。事实上，我大概有3成几率会遇到飞机晚到，而上了飞机以后又至少有3-4成几率无法准时起飞，特别是你说不准什么时候就会遇到“航空管制”或者“流量管制”。好吧，现在我已经把晚一到一个半小时的行程看做“准点”到达了。更不用说我还遇到过因为雷雨备降其他机场甚至是登机牌上的名字不是我的真名而是“春卷”这样的糗事。

所以，你肯定会理解为什么我会那么期望京沪高铁的早日开通！

尽管我同样需要花费不少的时间在前往虹桥（上海高铁也在虹桥枢纽出发）的车上，另外从北京南站到中关村也不是特别近，但是至少我不用花费太多的时间在安检和候机上。更重要的是，我相信高铁动车应该不至于像东航班机那样爱晚点或者受到“流量管制”。而即使是要补票，考虑到列车的巨大载客量，大概我也不用从下午1点半等到晚上10点吧？此外，在搭乘高铁从魔都到帝都的4、5个小时的行程中，我可以放心的接打电话，或者在相对宽敞（应该与商务舱差不多吧）的座位上使用我的笔记本电脑或者用餐。天可怜见，在东航老旧狭窄的波音737经济舱里我甚至无法把笔记本电脑屏幕打开到一个合适观看的仰角！

虽然目前铁道部某领导的“事迹”正闹得沸沸扬扬，而谣传说高铁项目也可能会受到一些影响，不过我还是衷心的希望铁老大这次能够说话算话，真的在今年6月份就开始试运行京沪高铁。这样的话，等到今年秋季影像新品发布之时，我们就可以搭乘高铁风雨无阻的往来于京沪之间而不是关在铁鸟肚子里望眼欲穿了。

有人说到京沪高铁的票价可能会比较高的问题。不过，我想不管怎么说高铁的普通坐席票价应该不会比经济舱全价票还贵吧？在网络上查了一下说预计二等座票价约600多元，这比1300多元的机票还是便宜了不少。即使能遇到打折机票，但是考虑到飞行在时间上的不可控因素太多，我估计到时厂商还是会觉得给媒体记者订高铁票比较靠谱吧？

恩恩，最后还是要祝愿今晚的飞行能一切顺利——大半夜的估计也不用“流量管制”了吧？