7月30日洛扎县——扎日乡 25公里 3900——4100 晴转雨

是不是自己给自己太多的暗示,形成了一个无形的压力？

现在，我的的状态越发不好。

早上起来常规性的反胃，咳嗽是必然的事情。每天经历这样的事情，压力自然就来了。

只要我早起，我的肠胃的恢复就特别的缓慢，不吃东西，饥饿，吃了东西，肠胃难受，这种两难的状态实在让人不开心。

甚至土人也看得恼火。

早上吃饭的时候，我们看见游客模样的人。我和土人都比较惊讶，在山南这个边缘的县城还能看见游客，我们骑行这么多天了，一个游客都没有见过，今天居然见到游客，这让我们颇为惊讶。

不过，我们很快判断，他们不是一般的游客，他们坐的是政府的车，那模样也有一种不看风景的神情。

后来，我们才了解的，他们不是游客，而是中央电视台的记者，是来拍摄援藏干部的。

准确说是当地政府花钱请来拍摄的。

我惊讶，为什么总是拍摄援藏干部，仿佛他们身上真有那些真毅力，真的打动人的事情。其实，我们知道，要当援藏干部，可不是一件简单的事情，也就是说，不是你想当，你就能当，能当上援藏干部那可是一个美差，在西藏来呆上一段时间，实际上也没有具体的事情可做，他们最大任务就是给当地政府联系内地的政府或则企业，让他们给钱，这就是唯一的“任务”，有时候，这一任务也没有，那就白养着吧，等待回到内地的升职，获得一个美名，真是好事。

我看到过很多在西藏做实事的人，他们是真正的援藏的人员，但是几乎都要去掉干部二字，他们往往都没有官方的身份，而是志愿者。

记者呢？他们是真在发掘一种新闻价值吗？我疑心。不过收钱就要办事，影片是被人编辑的，你要了解一个真实的世界，这样的电视你要反着看。

记者，拿着好几袋氧气，坐着政府的汽车，呼啸而去。

我们吃了馒头稀饭，踩着单车骑出县城。

自行车车似乎越来越重，道路依旧是那种支离破碎的道路，我依然在依旧气喘吁吁不断调整着心跳与呼吸。

今天注定是不顺利的一天。

早上起床，发掘前胎漏气，车胎软了一半，打了气，车胎又硬朗起来。检查车胎是慢漏气，为了不耽误时间就没有换胎，想等到了目的地再来修理。

骑行出来，心里一直担忧着前胎，停下来休息就要检查一下前胎漏气没有。

10公里之后，一个上坡，车胎突然干瘪了。好家伙，不是前胎，而是后胎破了。

下行李，拆车胎，拿工具。

这次，换胎显然比上一次快多了，我换胎，土人补胎。检查外胎，并没有炸刺的地方，这不是一个好消息，有扎刺，你还知道原因，现在不是被外面的东西刺坏了，而是内部的问题。问题出在车胎垫上，车老化了，而这胎垫本来就不是很好，外在刺激，加上内部不平，车胎就容易出问题。

一时也没有根本解决的办法，只能先换胎。

想着顺便把前胎也换了。

换得还顺利，但是把车轮装上去后，发觉车胎很快就没有气了，于是拆下，拿了一个新车胎，换上，还是漏气，一检查，外胎上有一个图钉，我的妈呀！

这样，我们花了2个小时，换完车胎，时间已经指向12点了。

原计划今天翻越一路的最高峰——海拔5400的蒙达拉，显然，现在时间不够了，骑到扎日乡，吃完午饭，时间已经3点了，于是决定留下来。

土人的车也出了毛病，中轴老是响，跟我骑行川藏线一样，咯咯的响，像老人身上声响的骨头，给人一种惊心的刺激。这是一个隐患，对于土人半年的骑行，这个隐患不能忽视。那声音越来越大，土人决定回到拉萨。

于是在骑行出山南最后一个县城25公里后，我们决定搭车返回拉萨修车。

下午的时间是等待过路车和无聊闲悠的时间。

扎日乡的对面就是2座雪山。

那雪山非常的近，初次见面，绝对有一种震撼的感觉。下午，没有得等到过路车，但是等到了去接人的班车，于是找司机订好明天的车票，解决了一件大事。

我和土人无事可干，决定去爬山，近距离看雪山。

穿过青稞田和颇有湿地味道的草地，我们面前是一个巨大的石头山。整个山体都是大大小小的石头，这些石头是曾经冰川运动带到这里的，越往上爬，风越来越大，远处的黑云被强烈的大风、快速地带到我们这边，很快就掩盖了太阳，刚才灿烂的天色，不久就成了浓郁阴沉的画面，我们爬到了石头山的顶部，但是要走到雪山脚下还要爬一个打破，而天空有下雨的趋势，我们只好打道回府。不过远处的天空还没有被黑云吞噬，远处的雪山还闪现着身姿，跟这边的气色相比形成强烈的对比。

下到山来，回到旅店，雨水就来来临了。