我们离开函馆，踏上去小樽的征程。前三天是每天辗转一个地方，后几天的计划是每个地方呆两天，快慢，点面结合，芳邻这次安排还是非常合理的。

去小樽，要去长万部换乘。日本人口比起中国来，还算小儿科，从长万部到小樽的JR只有一节车厢，资源有效利用。（每每和三爷汇报一些日本人民有效利用资源的合理安排细节，三爷都由衷叹服。比如去某个方向的列车，通常到某个站之前，人都是满的，但是从某个站以后，人就少了。那通常该列车就会被拦腰截断，兵分两路的，各自奔前程。所以这种情况下的列车，告诉你上哪节车厢，就乖乖地上哪节，否则你会不知道自己将被运往何方。不过，我们夫妻也分析过，这种方法不适用于敝国，因为敝国人口众多，去哪个方向都是满满当当的，所以一般不必担心车厢跑空的情况。）

说回长万部到小樽的那一节车厢，一节车厢里，人尚且不多，车厢很空旷，有几个当地的学生，有几个设备专业的类似登山的旅游者。该车厢前后通透，车头和车尾都有一扇大玻璃窗，可看见前后的铁轨。车子在丛林中走，下午出发，天黑时分到达，天色是从白天到昏黑，小小的车厢置身于丛林之中，完全的童话场景，仿佛觉得白雪公主和七个小矮人就藏在这个林子里的某个地方。

一节车厢里，人尚且不多，车厢很空旷，有几个当地的学生，有几个设备专业的类似登山的旅游者

该车厢前后通透，车头和车尾都有一扇大玻璃窗，可看见前后的铁轨。

旅游路线，一路布置得很精心，除了一节车厢的独特感受外，它的每个小站都安装了迎客钟，据说明，这些小迎客钟，模仿的小樽车站的大迎客钟，车到站敲两下，车离站敲三下，所有这来来往往都始于这钟声。为了纪念北海道铁路铺设120周年特设，寓意为“铁路连结你我心”（哈，这句口号又是姐姐我，帮它提炼以后意译的，被我翻得多么中国。其实出版社的翻译工作也是我毕业当时的一个心动选项，但是考虑再三，还是觉得出版社的翻译工资太微薄，于是走上日企的不归路。凡事总难两全。）

虾夷富士，也是函馆本线的一个景点，被我无意拍到。虾夷者，北海道之古称也，也就是北海道富士，的确很有富士feel，不高的山上居然白云飘飘。（今天还要上班，先到这里，回头继续吧。据说很多人已经被我这次认真更新的诚意所感动，呵呵，谢谢大家。）

很有富士feel，不高的山上居然白云飘飘