烟台火车站P1

      2008年是奥运年，也就在那一年年底，烟台新火车站正式投入使用。

    近日，听涛出差路过烟台，感受了在设计上50年不落后的烟台新火车站。

    到达烟台时已是暮色低垂，夜幕笼罩。感受到烟台站大了许多，既洁净又现代，外观没有顾得上浏览就上了同事的车。返程时又逢阴雨天，只是在车上抓拍了几个镜头，又在站台上随拍了一些PP,也不枉去一趟烟台。

 

 

烟台火车站P2

 

　　听同事介绍，烟台新火车站突出的设计是正门巨大的圆拱“城市之门”。整个建筑物南北进深：大拱东西长474米，轴线间距165.5米，其它部分进深102.5米。站台上除高架建筑外，其他部分均设钢结构站台无柱风雨棚。并配置新建出站地道，装修后净宽度不小于8米，净高度不小于3米。

　　“城市之门”立面造型寓意“面向世界、面向未来”，体现烟台市展翅欲飞的新形象和营造“新城市大门”。为了突出整体建筑的体量与气势，形成大海阳路的对景，烘托出彩虹巨拱的城市形象，两侧建筑以客运房屋与地区商业中心相结合，并与未来港口客运站形成统一整体设计，采用站台风雨棚与站房合二为一的建筑形式，形成以“城市之门”彩虹巨拱为中心，两侧翼水平舒展，仿佛在浪花和水平线映衬下，格外醒目。整体气势宏大。为突出建筑立面的整体感，同时又考虑建筑物的节能要求，幕墙采用铝塑板与玻璃相结合的立面设计，达到两全其美。

　　

烟台火车站P3

 这些外景都是在车中拍摄的。

 

 

烟台火车站P4

 

烟台火车站P5

    

　　经查有关资料，烟台站客运站现为尽头式客运，规模为两台三线，全部3条客车到发线路有效长具备20辆功能编组客车的接发条件。 　　确定站场规模，德龙烟线建成后龙口至烟台段开行旅客列车近期4对，远期5队。规划中的青岛至荣城城际轨道交通设计年度近期在烟台站到发的高峰（包括城际和跨线）旅客列车为46队，普通列车4队，设计年度远期在烟台站到发的高速旅客列车为56队。

 

　　新站为5台8线。充分利用了现有的场地条件，规模具有一定的前瞻性。按此方案，烟台客运的运输能力能够在未来50年满足客运增长的需求。

　　新火车站许多细节设计也卓显人性化。由于站房主要采用高架候车，因此每个站台均设供残疾人使用的乘客电梯，残疾人也可通过站台尽端跨越站台，有高差的地方均考虑以坡道连接；卫生间设置残疾人专用卫生器具，并在有无保障设施的地方设置残疾人旅客通行的国际通用标志牌，告知残疾人可以通行和使用。

 

　　烟台火车站P6

 

 烟台火车站P7

  

 烟台火车站P8

 

  烟台火车站P9

  

 烟台火车站P10

 烟台火车站P11
 

烟台火车站P12