此“南海一号”非彼“南海一号”...

 

    众所周知，彼“南海一号”原为中国南宋初期向海外运送瓷器等商品的一艘商船，沿海上丝绸之路往返于中国大陆与新加坡、印度等东南亚国家和中东地区，是迄今为止世界海船史中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋木质商船。该船在南海沉没后，于1987年在广东阳江海域发现。经打捞、保护，于2007年12月28日正式入住广东海上丝绸之路博物馆...

 

    此“南海一号”则为对该船1：1比例的仿制。造船原木为马来西亚进口梢木，仅仿制该船所用木料就超过450立方米（相当于400吨）。该木料抗白蚁腐蚀，坚硬厚重，是古代远洋船舶制造材料的上品...

 

    本船全部按照南宋时期的造船技艺精心手工打造，所有材料的连接均采用楔子和胶粘合；船帆由十八位有四十多年经验的老艺人亲手缝制；其中，高达22米的主桅杆，由一根完整原木制成。仿制船长30.8米，宽10米，高3.4米，排水量可达600吨，载重近800吨...

    在设计标准上完全参照了真实的航行标准...

 

    登上“南海一号”，近观船体，远望大海，一股强烈的远航欲望油然而生。八百多年前，古人能造此船，乘风破浪行海上丝绸之路。而今，我泱泱大国岂能甘居人后...

 

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                      巨大的船锚（上）

 

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         正前方便是造型特异的广东海上丝绸之路博物馆（上）

 

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             站在“南海一号”最高处眺望大海...（上）

 

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         庞大的船体，共使用进口梢木450立方米...（上、下）

 

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        众多的缆绳与桅杆，展示了当年航海的不易...（上、下）

 

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              想起降沉重、巨大的船锚谈何容易（上）

 

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                  甲板之上共三层...（上）

 

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         高达22米的主桅杆，是由一根完整原木制成...（上）

 

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                     巨大的船舵（上）

 

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                  从船舱的圆形窗看海滩（上）

 

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                    由此梯下入船舱（上）

 

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          从另一个角度看“南海一号”庞大的身躯（上、下）

 

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