去过稻城亚丁的人也许都会想，来回花至少4天的时间值不值得（从成都出发开始算，此前纵使再远忽略不计）；在稻城亚丁的汉人，比如客栈老板、出租司机、饭店经营者等等，或许也会想，在海拔3000多米的高原讨生活到底值不值得；唯独藏民，他们的想法我无法揣测，因为我听说若藏民能够朝拜三次（三怙主，仙乃日、央迈勇、夏诺多吉）神山，便能实现今生之所愿……
    再说运气，我一直认为自己是个运气不大好的人，但据说每个人对自己的判断都不很准确的，先说之前去一次珠峰就见到了珠峰旗云（开始都不知道什么是旗云，后来才听说能见到旗云的好歹也算个贵人呢，有人等半月都未见得难看见）；再说这次去亚丁，一次见齐了三座神山，而据说我们到之前一天下雨，若是去了肯定无缘神山真面目，而在我们走的那天，又听说亚丁山里突降暴雪，反正早上翻越海子山时是一路雪中行（理塘上车一个老同志，居然是前一天怕大雪封山，连夜翻越海子山赶回理塘的），不知道当日去朝圣的人到底运气如何。这么看来咱们的运气是非常之好了，上山都两天都是蓝蓝的天空白云飘，还有我们的马儿在再跑。不过话说回来，如果是下雨或者下雪的话，我这种人也不会失望的，不同的景色，或许有人求之不得呢。
    而无论怎样，一次能够成功觐见三座神山都是件令人兴奋的事情，至于值不值得之说，在路上的人总会为旅途辛苦而气馁，比如川藏线上来回四天的奔波、比如折多山能见度不足咫尺的大雾、还比如被游人车辆堵得水泄不通的小城康定、以及在雾雨中一床难求的困苦，都肯定不是让人愉悦的事物，但回头看看，也都是最值得记忆的那一部分吧。
    如果让我说一路来什么印象最深刻，我真的无法评定出唯一，天堑变通途的二郎山隧道？二郎山还是二郎山，川藏线未见得因为一个隧道就变得平坦。此外嘛，峡谷中的泸定，让人见识到土地的可贵；绵延数百台车的奇路铁骑团，一路与我们相互超越，让我懂得了路权的可贵（当然了，如果需要，路还是要让给军车的，这是必须的）；康定的菜单、总是在雾中的折多山、清晨的新都桥（号称摄影天堂）、突如其来的冰雹、开阔的高尔寺山、悬崖上的雅江、高山上第一眼望见的世界第一高县城理塘、草原上牦牛和狗、藏民窗台上的花、最适合试车的海子山下的峡谷、海子山的巨石海子和雪、稻城的街道客栈和大黄狗还有出租车司机师傅、亚丁村的草垛，还有号称英雄汽车兵的钢铁汽车团、日瓦景区大门的警察、亚丁观光车的调度、藏族大姐做的藏式锅盔和汉式的白米粥、骑650块钱摩托走川藏的老爷子……这下圆满了么，未必，见到的遇到的太多太多，对了，还有一闪而过的318国道3000公里路标，走过零公里的上海人民广场、到过日喀则和拉孜之间5000公里的纪念碑，这下也算圆满了。当然，还有我们的主角稻城亚丁，主角总是最关键的时候出场，不过回答值不值得的问题，纵使没有主角，两天路上的所见所闻不值得回味吗？走过就是值得的，与天气、路况都无关，尤其是回头看来，不是吗？