在左贡又是睡到了自然醒，计划中今天的行程很是轻松，从左贡开到然乌落脚，也就300来公里，看看然乌湖。

       收拾好行李，和热情的邓老板告别，继续上路。

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       这个季节的川藏线基本早上都是天阴沉沉的，偶尔还会下点小雨。从左贡出来也不例外，天上下着蒙蒙小雨，不过景色确实很虚幻，雾气缭绕，听着音乐你会不知是在云中走还是在雨中行。

       这里给各位提个醒，从走上川藏线开始，沿途基本没有碰到要钱的小孩，直到从左贡出发开始，这里沿途的“猛小朋友”逐渐增多，这也算是走川藏线最让人头疼的一件事儿，而且他们讲究战略战术，基本都聚集在那种大坑、大坎的位置，就是说你的车必须要在此处减速，一旦减速立刻就有一群小朋友围上来，敲窗户的敲窗户、扒车的扒车，只要你给了其中一个，会有更多的小孩过来……我觉得在藏区生活艰苦确实不易，但是这种方式既影响了“风景”还增加了很多的危险，我就亲眼看到一个孩子站在越野车的侧杠上，双手拉着反光镜不下来，我觉得那车开的速度已经很快了，依然不松手，真是捏把汗。还看到因为不停车激怒了这些小孩，拿着大木棍追车的……以前走川藏线给铅笔橡皮的时代一去不复返了，不过扪心自问，这种状态是由谁造成的呢……

       接着说吧。经历了种种“路障”后，来到了邦达县。在这里继续领限速路卡。川藏线沿途搭车的很多很多，很多人都是在检查站等候，因为你停车领卡的时候大家就有机会交流了，在这里看到很多搭车的同学，还有美女哦，不过看看全车的东西算了吧……

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       领完卡，继续上坡，就是海拔4670米的业拉山了，本来就云雾缭绕的天气，上了山以后能见度更低，时不时的还能看到骑车的勇士从身边被超过，每次超过他们都会按喇叭敬礼，还时不时的和他们挥手致意，确实很强悍的一群人。不过业拉山最出名的不是海拔，而是著名的72道拐，还有说99道拐的……具体多少个拐我也没数过，就是觉得从山上望去很好玩，弯弯曲曲的也很壮观。

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       过了72道拐就来到了怒江大峡谷，在这里会有武警执勤，也担任着维护交通的任务，看车流量放行，而且这里不能拍照，如果被抓到相机就保不住了。在过了72道拐以后碰到了一辆北京的奇骏和湖南的牧马人，下车拍照的时候聊了几句，说一起搭伴走一小段。

       过了怒江峡谷后景色更加的漂亮，感觉就像是一直在画儿里走。在过了八宿后继续翻高山，海拔4500的安久拉山，在这里下起了大雪，更加领略了川藏线的“隔山不同天,一天有四季”。过了安久拉上发现时间尚早，最关键的是天气很不好，基本什么也看不到，于是决定不入驻然乌镇，继续前行，今天直奔波密。

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       过了波密没多久就进入了林芝地区，这也算是藏区景色非常美、非常有特点的地区了，我觉得有点“江南”的感角。

       到达了波密自然是入驻波密的“波密宾馆”不为别的，也是咱越野车圈里推荐的地方。把车停好、放下行李，溜达出来找了家小饭馆吃饭，吃饭的时候给我北京的朋友们打电话，他们与我一天出来，但是西安和成都都没有停留，算是早我两天的行程，问候他们到哪里了，拨通后才得知他们也在波密，并且碰到了些麻烦，于是赶紧吃完饭前往他们下榻的饭店与他们碰面询问情况。见面后在朋友的引荐下又认识了几位新朋友。聊天中得知他们本来一共4辆车，走川藏线没太久带头的“大哥”就高原反应，并且肺水肿，危及到了生命，后得到及时的治疗送往海拔低的地方了，除带头车外还有一辆车一同护送去了，现在只剩下我这朋友和另外一对两辆车。出来就是兄弟，于是约好第二天一同上路，我临时充当一下带头车。 

2012年9月23日：左贡-波密；

行驶里程：415公里；

行驶时间：9小时；

过路+油费：250元；

入驻：0894-5423111、0894-5423230，老板胖子：13808308133。干净，有独立停车场，推荐。

【未完，待续】