加载中…
个人资料
  • 博客等级:
  • 博客积分:
  • 博客访问:
  • 关注人气:
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
正文 字体大小:

[转载]痕迹和动力学鉴定:7秒撞击视频99.99%涉嫌剪辑

(2011-02-16 13:47:23)
标签:

转载

撞击7秒视频,如果按照正常的浏览速度,眼花缭乱的动作组合,人的肉眼很难看出有何不妥当。通过视频软件逐幀分析,撞击起始48分21秒中的9/27秒=0.33,结束于94828中的28秒的6/27=0.22秒,总共耗时6.89(以下简称7秒撞击视频)

 

知识准备:

1、  在同一刹车过程中,作为整车整体分析,汽车收到前后左右四位置轮子的阻力、空气阻力等等(100码以下空气等这些可以忽略,主因是地面摩擦阻力),合计为一个向后阻力F=mgu 同时除以质量就是汽车负向加速度,

2、  用V-T图分析,斜率就是汽车加速度

3、  同一过称中,尽管加速度会有变化,但是总体是一个围绕均值的上下小范围的变化,也就是说加速度是小幅度变化的

 

在钱案中,碰撞视频总共可以分为二段:

时间:

后一段:碾推过程,碾拖整个过程时间从微录时间9:48:24秒中第24秒中的21/27=0.78秒开始到9:48:28中的28秒的6/27=0.22秒结束,耗时总计3.44秒

前一段:6.89-3.44=3.45秒

距离:

按照警方和司机描述,开始速度为40码,最后静止0码。而碾推过程是地面和痕迹的,估算为3米。推算出平均速度和推算出3.45秒起始速度如图

 

计算结果如图:

http://s16/middle/71afdadbg9c5f46f28abf&690

结论和可靠性分析:

1、  绿色曲线通过警方说的5.4米,即是全部的痕迹,是最大值了,最小值是2米,地面碾拖痕迹无论如何是大于2米的。

2、  2者相差达到5倍之巨,无论考虑何种变化因素、比如后段左侧轮子在泥地、(但是注意右侧轮子还是在水泥地,泥地和水泥地摩擦系数无论如何也不会相差达到3倍,况且,右侧的轮子还在水泥地,评价下来,阻力变化无论如何超过2倍)

3、  其实前段和后段时间上恰好相当3.45=3.44秒。无论是理论和实测,都可以得到速度变化大致相等的结果。而事实上相差达到5倍,几乎是不可能的。

4、  结论:99.99%视频涉嫌拼接,剩下0.01%留给温州警方或者反驳者去解释吧。

 

附图:

开始撞击起始48分21秒中的9/27秒

http://s15/middle/71afdadbg9c5f4d29939e&690

48分24秒中的21/27秒首见轮子,碾拖开始

http://s3/middle/71afdadbg9bdb02d737e2&690

 

持续到4828秒中的6/27秒见镜头中的草位置开始不变,碾拖结束

http://s7/middle/71afdadbg9bdb01d3de66&690

碾推痕迹就不附图了,网上警方提供的一大堆图片。

0

  

新浪BLOG意见反馈留言板 欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 产品答疑

新浪公司 版权所有