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   四等小站不能代表松桃，不是今天才想到的纠结。

     西部开发初期，规划修筑的渝怀铁路，通过拼命争取确定在贵州松桃过境，这条通江达海大通道，历经周折最后选在松桃县孟溪镇建立火车站，八杆子打不着的四等小站运营之初写着孟溪，之后不知为何突然更改站名且特别风光代表着松桃，并以松桃苗族自治县的派头接受世人没完没了的检阅。

     近日，我从川西回来路过孟溪停车时，同路的旅客到站台观光不停摇头感叹：“这个地方竟然是一个县城？不可思议的边远和贫穷，西部再开发一百年，这地方也变不到哪里去？”我对他解释说：“松桃县城不在这里，这里只是松桃县的一个小镇。”他板着脸对我说：“松桃县城不在这里，干吗要写松桃呢？误人丢脸啊！”

    此话的确引人深思，从某种意义上说，机场、码头、车站代表着一个地方的开放口岸和开发窗口，倘若让一个不像样的地方，代表一个不知道是啥样的地方，绝对是牛头对不上马嘴的无聊穿插。换言之，在这个世界上，不管是每一个人还是每一座城，均属完全独立不容胡乱代表的个体，谁也代表不了谁，孟溪就是孟溪，松桃就是松桃，就像上海不能代表北京，北京替代不了上海。如此间简单的问题，竟然有人想不明白，稀里糊涂作出决定让孟溪小镇把松桃县给代表了！

1956年成立的松桃苗族自治县，是国务院批准成立最早的自治县之一。松桃地处武陵山脉东麓，地处湘、黔、渝三省边区，历史上著名的乾嘉苗民起义就发生在这块土地；面对现实，位居三省要冲的松桃县被誉为“黔东门户”。这块土地肥沃、物产丰富、风光秀丽、民风淳朴、性格彪悍、英雄辈出的风水宝地，是铜仁市面积最大、人口最多，综合实力最强的一个县。孟溪只是松桃县的一个小镇，不管孟溪怎么发展，都不能代表堪称贵州东大门的松桃。

     回想当年，湖南凤凰木江坪火车站曾经代表凤凰很多年，因停滞不前破落不堪的“新凤凰站”不能代表凤凰，最后撤消了木江坪代表凤凰的站名，还原了木江坪原本的名号。严格地说，在西部大开发过程中，让孟溪镇绑上松桃县日夜对外展销，纯属最无聊最掉价的贱卖！ 

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列车到达孟溪是早晨。
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列车到达孟溪是早晨。
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列车到达孟溪，早晨柔柔的曙光照进车内。
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列车到达孟溪，透过窗外远方牵拉的高压线算是一道风景。

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列车到达孟溪，透过窗外到处牵拉的高压线算是一道风景。
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代表松桃的孟溪小镇。
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孟溪小镇代表松桃的招牌。

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孟溪代表松桃，一头雾水看到的车窗。

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孟溪代表松桃，一头雾水看到的车窗，水珠散尽竟然有个“不”字。

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离开孟溪，沿途拍摄的风景。

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离开孟溪，沿途拍摄的风景。
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离开孟溪，沿途拍摄的风景。
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离开孟溪，沿途拍摄的风景。

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离开孟溪，沿途拍摄的风景。

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铜仁火车站。
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铜仁火车站广场周边的风物。
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一路热情服务的列车员。