西直门：元时称和义门，明初在和义门旧址重建，是明、清时北京通往西部山区的门户，由城楼、箭楼、瓮城组成。城楼与箭楼均为三檐两层。1969年修建地铁，将城楼、箭楼拆除。拆除箭楼之时，发现元代箭楼被包于明代箭楼之内，甚为轰动，为当时新中国重大考古成果之一。

大钟寺：大钟寺原名觉生寺，建于清雍正11年(1733年)，占地三万多平方米，寺院呈长方形，座北朝南，曾是清帝祈雨的场所之一。寺内珍藏着明成祖朱棣下令铸造的永乐大钟，钟高6.75米，直径3.3米，重约46.5吨，具有五绝：一绝：铸造年代最久；二绝：铸成经种最多；三绝：钟声传播最远；四绝：力学结构最佳；五绝：铸造工艺最高。寺内还有钟铃大观陈列和九亭钟园展览。

知春路：位于海淀区东南部。东起学院路，西至海淀路。该路为迎接1990年第十一届亚运会而开辟，因知春里而得名。知春路南侧是知春里与知春东里，知春里原是泥塘洼地，知春东里原是农田。前者1980年开始建设，后者1984年开始建设住宅区。其时开辟知春路，1990年建成。

五道口：因铁路道口得名。解放前，西直门火车站向北是没有人烟的荒地，故将与铁路交叉的小路的道口按编号排序为一道口、二道口……，此地原为第五个道口，因此得名五道口。现仅存地名。

上地：位于海淀区北部。东起京包铁路，西北至东北旺路，南至北京体育大学。因地势高而称。曾名永顺庄，取永远和顺意。村内原有苏老公庙。苏老公是清末慈禧太后的太监，有农田千顷。民国元年（1912）后，其后人苏德在清河开设聚丰粮店，兼营油盐。九十年代在此规划建设北京市新技术产业开发试验区的信息产业基地。

西二旗：因村得名。明代的军制是在一些要害之地设置卫或所，以尽保家卫国之责。一般地说，一个卫有五千六百人，一个千户所有一千一百二十人，一个百户所有一百一十二人。每个所统领两个总旗，十个小旗。每个小旗有十名兵卒，每个总旗有五十名兵卒。西二旗村就是明代牧马的各小旗官军的驻地，后来演变成村落，并以当时小旗的编号和所处方位命名。

龙泽：因在龙泽苑小区附近而得名。龙泽苑小区总规划建筑面积约45万平方米，其中住宅面积约38万平方米。配套公建约4万平方米。各项设施齐全，市政设施完善。是“回龙观文化居住社区”的龙头项目。

回龙观：以观得名。此村成村于清代，村内原建有明弘治十七年（1504）的玄福宫，为明代帝后谒陵时驻跸处，俗称回龙观，现尚存遗址。故村以观名。现为回龙观镇政府所在地。

霍营：北京近郊称为某营的地名很多，绝大部分起源于明朝。明代在京师近郊设立了大批的驻军点以拱卫京师，这些部队大多数由指挥官自行招募，绝大多数均为子弟兵，或同乡、或同姓、或同族、伙同教。部队携眷驻防，天长日久，形成聚落，即以某营为名，“营”字前或加指挥官的姓氏及官衔，称为霍指挥营、孙指挥营、薛指挥营等等，后多简化去掉指挥二字，称为霍营、薛营等等，最为常见。

立水桥：因临近立水桥而得站名。明代时在清河修了一座木桥，但因车辆多，没多久就被压坏了，于是在原址上重修了一座石桥，用的都是十分坚硬的花岗岩，因坚固的桥墩立于水中，支撑宽阔的桥面，故得名“立水桥”。

北苑：苑，是饲养禽兽及培育林木的地方。封建时代特指帝王花园。北苑是明清时皇家的游猎之地，与南苑对称。

望京西：因位于大望京村西而得名。望京村因村北部旧有望京馆得名。村名源自辽代，曾于此村东北部孙侯村（今孙河）建望京馆，为南北使臣宿息饮饯之所。辽金时称望京馆，元时称望京，明时改称大望京，以别于西邻村落小望京。《宸垣识略》：“望京馆在城东北五十里孙侯村，辽建，为南北使辰宿息饮饯之所。宋王曾上契丹事曰，出燕京北门至望京馆，即此。”又载：“望京村墩台在东直门外，明景泰间筑。”据传，现村南土阜即为遗址。

芍药居：位于太阳宫村西北。据说，有一老汉善种植芍药居此，故称。

光熙门：光熙门是元大都东部北侧城门，与西部北侧的肃清门遥相对应。遗址在今和平里北街、柳芳北街的连接处，即城铁柳芳站附近。城铁路基应为大都土城残址。东侧的土城沟即大都的护城河，从北向南，至光熙门北里南侧东折，注入坝河。

柳芳：因原名牛房村谐音得名。据《明会典》载，永乐五年（1407）设有牛房仓。《日下旧闻考》记载，清代设“春场”曾名牛房，俗称春牛房。民国时期为自然村，称牛房村。1982年建住宅区，1988年以原牛房的谐音为柳芳。

东直门：始建于元代，明初改建。元时称崇仁门，明洪武时称东直门，由城门、瓮城、箭楼、谯楼组成。1970年修建地铁时拆除，1980年在原地址建立交桥。

西直门站北侧

知春路站北侧单渡线

上地站南侧单渡线、存车线

回龙观站东西两侧、西侧国铁联络线

霍营站东侧渡线、库线

立水桥站西侧联络线、单渡线

北苑站南侧单渡线

望京西站南侧双渡线

光熙门站南侧单渡线

东直门站站后渡线折返线

北京地铁13号线，原称“北京城铁线”，或直接称之为“北京轻轨”，是北京第一条全地面轨道的城市轨道线路，在北京地铁线路名称规范化之前，民众一般称之为“城铁”或“轻轨”，以区别于之前几乎全部位于地下的北京地铁线路（仅北京地铁一号线四惠-四惠东区间位于地面），曾一度在地图上以“城市铁路”的表示（同铁路线路的图例），而后同北京地铁合并，称“13号线”，线路颜色橙黄色（标准代码：#F5D312），北京地铁13号线从西直门出发，向北经大钟寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然后向东，经龙泽、回龙观、霍营、立水桥、北苑，再向南，经望京西、芍药居（原太阳宫）、光熙门（原和平里）、柳芳（原造纸厂）至东直门，全长40.5公里。线路环北京市西北、北、东北部呈n字形，全线共设16个车站，设有西直门站至霍营站区间和东直门站至回龙观站区间。其中大钟寺站、知春路站、五道口站、龙泽站、霍营站为高架车站，高出地面6米。设计最高行车时速80公里，列车最小间隔设定为4分钟。

北京地铁13号线设计目的为连通海淀区北部与朝阳区北部，并连通至当时新修建的回龙观住宅区，采用从西直门至东直门"走远路”的方式连通各站，线路于1999年12月开工建设，全长40.85公里， 预留6座车站站位，工程总投资65.7亿元。

北京地铁13号线西段（西直门至霍营）于2002年09月28日通车试运营，2002年底，东段（霍营至东直门）通车试运行，2003年01月28日全线开通。

初期西直门13号线车站与2号线车站不连通，采用出站换乘方式，需单独购买车票，而后采用“5元双联票”方式，进入13号线后需再度检票，2006年5月全面实行交通一卡通后，曾一度采用在地面修建换乘栅栏区的方式进行换乘，随着2008年3月28日西环广场修建以及2008年6月北京北站站前广场换乘通道的修建，13号线与2号、4号线（当时未通车）终于实现不出站换乘。^[3]

13号线建设初期，与1、2号线地铁曾经采用部分脱网的方式运营，西直门站位 于西直门立交桥的西北角，而距离最近的北京地铁2号线西直门站西北口距离13号线车站也非常遥远，而当时换乘通道的修建也没有考虑，乘客每次换乘时需要先从各自的站点检票出站，再进入换乘的线路车站内购买新的车票，十分麻烦，并且需要购买双份车票。因此西直门站成为了当时北京换乘最为麻烦的一站。

后来为了改变这种情况，地铁公司曾于2002-2006年发行“5元联票”（正式名称：北京地下铁道换乘车票），乘客如需在13号线和1/2号线系统之间换乘，则需要购买“联票”，进入1/2线时撕掉1/2线副票，进入13号线撕掉13号线副票，虽然一定程度上缓解了换乘压力，但是仍然需要出站进行换乘。

2006年5月，北京地铁实行交通一卡通，为了让两站顺利联通，曾在北京地铁2号线西直门站西北口至13号线入口修建了长达数百米的导流栏杆，将两站链接，但仍然需要出站进行换乘。而且 在遇到高峰时段，两站之间数百米的队伍也让乘客无法接受。^[4]

2008年3月28日位于地铁13号线的附属商业中心西环广场开放，同时北京北站也开始实施改造，车站南移至地铁两站之间的广场，随着北京北站改造完毕，2008年6月同时负责北京北站，13号线，4号线，2号线换乘的西环广场地下换乘枢纽正式完工，也标志着西直门站终于成为一个整体，成为北京最大的地铁换乘站。^[5]

除此之外，13号线也有部分站点没有考虑到之后的规划，为之后地铁修建换乘带来了不便，如13号线与北京地铁10号线换乘站知春路站，与北京地铁5号线换乘站立水桥站，北京地铁8号线的霍营站，都存在需要通过不断上下楼和超长换乘通道进行换乘的现象，十分麻烦。北京地铁昌平线换乘站西二旗站则直接放弃原有车站，修建新的同台换乘车站。

13号线设计目的为连通海淀区北部与朝阳区北部，并连通至当时新修建的回龙观住宅区，所以采用了n字形的路线构造，东西两点间没有线路连接。在当时除了回龙观地区的乘客可以方便进城之外，东西两侧沿线的乘客如要到达沿线各站则需要“绕远”至回龙观地区才能到达，反而带来不便，随着北京地铁8号线，北京地铁5号线，北京地铁10号线的修建，13号线的n形线路内部逐渐形成地铁线路网，才缓解13号线“绕远”的境况。

13号线的终点站由于是高架车站，线路存在折返能力问题，受场地和线路设计影响，当早晚高峰地铁发车间隔缩短至2分钟时，从西直门站或东直门站驶向对面的地铁列车将出现“等车”现象，无法快速折返，导致全线地铁运力受影响。对13号线日益增多的客流量无疑是一种压力。

1 、欢迎您乘坐地铁 13 号线列车，本次列车开往 --- ， --- ， --- 方向，终点站是 --- 。列车运行前方是 --- ，下车的乘客请提前做好准备，远途的乘客请往车厢中部走。

Welcome to take subway line 13, this train is bound for ---, the next station is ---, please get ready for you arrival.

2 、欢迎您乘坐地铁 13 号线列车，列车运行前方是 --- ，下车的乘客请提前做好准备，远途的乘客请往车厢中部走。

Welcome to take subway line 13, the next station is ---, please get ready for your arrival.

3、---到了。

We are arriving at --- station.

4 、欢迎您乘坐地铁 13 号线列车，列车运行前方是本次列车的终点站 --- ， --- 是换乘车站，换乘地铁 - 号线的乘客请在 --- 站下车。

Welcome to take subway line 13, the next station is ---, terminal of the train,--- is a transfer station, passengers for line- please prepare to get off the train.

5 、终点站 --- 到了，请携带好随身物品准备下车，感谢您选择北京地铁出行，欢迎您再次乘坐地铁 13 号线列车，再见。

We are arriving at ---, terminal of the train, please make sure you have all your belongings with you. Welcome to take this line on you next trip. Have a nice day.

6 、为了您乘车方便，现在向您介绍地铁 13 号线首末车时间。霍营站首班车时间 5 点 25 分，西直门站首班车时间 6 点整，东直门站首班车时间 6 点整。西直门站开往东直门站方向末班车时间21 点 30 分，西直门站开往霍营站区间末班车时间 22 点 45 分，东直门站开往西直门站方向末班车时间 21 点 30 分，东直门站至立水桥站区间末班车时间 22 点 45 分。

The first train leaves HUOYING at 5:25 A.M.. The first train leaves XIZHIMEN at 6 A.M.. The first train leaves DONGZHIMEN at 6A.M.. The last train leaves XIZHIMEN to DONGZHIMEN at 10:42P.M.. The last train from XIZHIMEN to HUOYING leaves at 11:45 P.M.. The last train leaves DONGZHIMEN to XIZHIMEN at 10:42P.M.. The last train from DONGZHIMEN to HUILONGGUAN at 11:45 P.M..

预留车站是计划修建但未修建，仅仅预留加站条件的车站，预留车站在远期可能会随着城市规划修建，13号线当时设计的时候预留了几个车站，地铁部门计划在两三年内建成北部预留的两三个车站，在方便沿途居民出行的同时，也起到分流乘客、缓解拥堵的作用。根据计划，北京地铁将启动13号线建材东路站和清华东路站的建设工作。

位于学院南路与13号线的交口处，起初计划修建，但因拆迁等问题改为预留车站。规划2020年前加站换乘9号线北延线。

又称“保福寺站”位于13号线与四环路交口，保福寺附近。规划2020年前加站换乘18号线　清华东路站：位于双清路，清华东路交口北，定于2013~2014年与15号线一期西段同时建成开放，计划改名清华东站，换乘15号线。　

位于建材城东路延长线与13号线轨道的交口处。考虑到目前北部地区发展快速，居民社区增加，此站开通被提示日程，但建设日期尚无定论。　

位于来广营桥附近，未有修建计划。　

又称“望和桥站”，位于北四环望和桥附近，计划2020年前加站与18号线，17号线换乘。