2011年12月26日，广深港高铁广深段（广州至深圳北站）开通，但乘客仍需转车到广州南站乘坐高铁。据广深集团最新消息，经过一段时间试运营，深圳直通湘鄂高铁最迟将于4月前开通。届时，旅客从深圳到广州南站约35分钟，到武汉仅需5小时，去北京、上海也只需11个小时左右。此外，今年9月份还将开通深圳北站到福田站，至此确立其作为连接深港与内地南北中轴门户的位置。

在昨天星河集团召开的“中心区九号作品——星河盛世”业内品鉴会上，笔者提出：以“九”为标识推出的星河盛世，推出之时，适逢“龙华新区”成立和“深圳北站”全面启用，其位置为深圳新老两大中轴区域结合部位的地铁物业，加上产品集纳万象，商家云集，正可为近年住宅供应量最大的“龙华新区”居民解决一站式休闲购物娱乐之所，可谓天时地利人和齐备。

其二，从大环境看，今年是政府换届之年，也是楼市调控由严到缓的转折之年，房产泡沫消失，新品价格回归理性定位，置业者趋于理性，即要看区位，又要看品牌品质。因此，与福田CBD数个地铁站之距，价格仅为福田CBD一半，又具上千户品牌大社区的星河盛世，毫无疑问将在今明两年深圳新房龙虎榜上位居前矛。

其三，开发商最关心是谁来买我的产品；而置业者关注的是价格是否符合其心理预期。根据星河盛世的品质打造与成本投入，可以判断其定位起码不低于“龙华新城”板块的水榭春天和合正中央原著；但生态资源性不及熙园山院等；因此其定位当属两者之间，即2-4万区间内。考虑到星河地产开发的大盘物业，一向以“低开高走”，给前期置业者留足升值空间为特性，其周边上河坊与万科金域华府已入伙二手房成交价均在二万五千元/平米左右，笔者推断其开盘区间价在2万2-2万7/平米，均价2万4/平米左右；至明年售完的均价在2万8/平米，最高价应稍高于3万/平米。如果后年深圳楼价全面回升，预计二手现楼价可涨至3万5/平米左右。

结合上面的价位，得出客户定位绝非缺乏积蓄的首置人群（啃老族）；应该为星河品牌忠诚的投资型老业主+内地来深工作高端新移民+回流深圳的曾北上工作的高管人群。

总而言之，城市综合体加双轨扩张，COCOCITY的盛世再造，多规格全覆盖的75-170平米户型，作为连结新老中心区的星河盛世，是移民新深圳的置业佳选，成为深圳楼市近期的瞩目之作已成必然。

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