如何理解中国外交新思维     (2012-07-18)

这是否是一种“软性”的天下围攻？是，那么说简单点，对于这种情况的应对，其究其根本就是己方价值观的输出，从而建立新的价值体系，这是比较难的，因为，我没看到，相对消极一点的说法是，我们自己的这种价值体系还没有得到完善和统一。

大家可以看到，我们几代领导人都会在其施政的沉淀期明确的提出一些施政理念，这些理念是高度浓缩的，比如韬光养晦，科学发展观，三个代表与和谐世界和谐社会，荣耻观等等，但是，具体到外交工作上，这些表述如何科学的融入实际工作，还是四个字最直观，与时俱进，应该说，这些理念的表述，只是建立价值体系的宏观雏形，而一个价值体系的建立而言，最大的关键点在于需要认同，无论是国内的还是国际的，这个问题比较尖锐。

社会调整期与转型期，认知是有一定的混乱度的，这个回避不了，那么切实的围绕理念雏形，脚踏实地的开展工作和不说空话，做正经事，做实事就是推动社会价值观认同，积极统一的最大能动性，这点不容忽视。

具体到外交工作中，就是旧的眼光和旧的思维，旧的经验和旧的思路，对于新的国际环境而言，有一些不适合的地方是需要重新梳理的。

比如，对于我国对外政策的定期性经常性的解释，不仅需要大的框架，也需要实际的，针对不同情况的安排与运作的细节，不能永远处于一种“应急公关”状态，这是成熟外交的体现，知道自己的国家意志等级，核心维护在哪里，底线在哪里，什么是可以有弹性的，弹性的屈伸范围怎么界定，那么就是处理问题要有一定之规，这个规矩则没有通融余地，做到既定步骤灵活执行。

那么怎么去理解外交新思维，如果说很多声音一直在谈的实力外交，这是一个很空泛的概念，基本上是空谈，什么叫实力外交，他首先要有诉诸点，继而如何运用实力，比如经贸整合方式下的外交，压迫式外交等等是需要逐一区别对待的，对于不同的个体对象在大的原则下采取不同的灵活方式，而这个灵活方式才是原有外交工作上需要重视和加以加强的重点。

应该说，我们独立自主的和平外交的理念没有变，和我们新时期对于我们自己关切的国家利益与核心利益之间并没有冲突，外交原则框架下的很多东西是要继承与保留的，如和平共处五项原则与不结盟这样的外交原则，和新时期外交工作没有根本的突出矛盾，工作关键在于发展与充实，在于整理与解释。

我们目前的外交工作的短板不在于思路不对，而在于解释不足，对外解释不足，对内解释一样不足
对外解释不足例如，国际上对我们政策及主张了解少或极少，这样很容易造成误读，而且我们对于自己的一些主张与政策，也缺乏完整的解释细则，不够完善，有空白和历史留白的地方，估计今后这点的工作会很繁重，对内，我们需要向国民做出合理和及时的政策解释与历史及命题与实施的科普，增强国民对于我们所要树立及发展的价值体系的了解，从而相对得出判断，过程上思考，趋同和认同，这一点确实要与时俱进，只要去做，就永远不够。

其实对于这个“天下围攻”的事态，我们应该早有准备，即使围攻了，无论从调整的部分而言，还是地缘，也没什么大不了的，不是只有我们经过这一时期，要理性看待，对于国际“力量”上的“中间”部分，是我们重点开展工作的对象，无论旧有秩序还是新秩序，能获得利益的就是好秩序，这点亘古不变，所以我们需要观察员，在某些方面，不单纯是胡萝卜的问题，实用外交不能打破原有体系，价值外交才是一种新的思索，一旦在一定范围内形成一种新的价值体系，哪怕是很小的范围，其示范作用和意义都是巨大的！很多事就好办了。

尤其是针对目前我们“搅局”这种情况下，得到既得利益的国家，则是完全因为我国的崛起，身在其中，通过地缘遏制我国获得政治利益的新兴的旧有秩序维护者，这种利益随着时间发展是极为脆弱的，假以时日此消彼长，他们会寻求一种新的双边关系来替代旧有的带有“代理”色彩的关系
这个就在于我们的外交能力了。

现阶段，维持国内稳定和地区稳定，专心做好自己的事，肯定还是我们的愿望，当然愿望是美好的，越美好的愿望，对于挑战他的人来说，也是最碍眼的，所以，在现阶段和未来一段时期，对于挑战者，我们的惩罚也将是严厉的和没有回旋余地的，这种惩罚可能会短促，但绝对是雷霆和致命的，因为对于障碍物最好的解决方式不是改造他，而是把他碍事的部分清除。

所以下一步，对于我们的外交形势，最简单最省事的办法就是--示范，榜样的力量是无穷的，我们要树立榜样，好的一方面，坏的一方面，这样对于第三方的观察员才有最直观的感官认识，而在我们开展这一工作之前，一定要完善所有相关政策的辅助细节，要有空间，没空子，这一段时期，做好手头自己的事最重要。

关于印度航母的试航，可以在这个点上说几句，毛子可以在为老三的试航中用33，33可以超低空通场或“接触”复飞，但按道理应该无法着舰，原因都不用探讨这艘舰的甲板布置等等，就系数而言，本身就为更改重心考虑，从而改造过的钢板抗不了这样重量的冲击。

而29很多东西在这艘舰上用，还要改改，比如滑跃用的起飞制动器等，估计还要再调调，总体来看跟我们步骤差不多，我们在10米下，甚至7米左右的“掠过”，谁又能说，敢说没有呢？呵呵。

关于“活大，请看，越南是不是也在面临被敲打的境遇，东边经历了黄岩岛，半月礁菲佣该老实了一会了，腾出手，调教一下猴子http://news.ifeng.com/mil/1/detail_2012_07/16/16051377_0.shtml”

这次说点菜市场的语言，它很危险的，呵呵，希望它自己有点数，好好走钢丝，稍有不慎，剧本都给它准备好了，估计一群人火大。

从某些历史看点滴，猴子在海上别的本事没有，路数历来是是很下作，与咱这边有不少“积怨”，很多参与过训猴的“仁兄”早憋着抽它了，记住，不是吓唬猴子，这次如果碰巧撞到合适的“人”手里，不会那么好运，还先看你的台本，直接把你猴脑袋塞“下水道”里拧下来。

关于航空发动机，很多朋友都在谈航空发动机的问题，呵呵，大可不必,涉及军用航空器的装备平台的论证之严谨是毋庸置疑的，从研发初始这一参考条件就一直伴随始终,涉及方案的实施会有很多的确保步骤,在整个研发过程中，不同进度节点没有大家想的那么繁复，只是对于保障的落实肯定有着充分的安排，有着相对完善的预案。

你相信我们在没有子系开发时间表和相应技术保障或子系工程进度严重不可知的情况下，开始新的项目整体工程研发吗？

还是我们会在严密的论证过程中摒弃技术状态的客观规律，超越力所能及的限度，造成重大的项目误判？所以，这个问题是相当严肃的，对于航空口和任何一个主机所都是不会忽视的，开发项目，无论面目，绝不会出现无机可用，先一味凑合或对进度毫无先期可控措施的硬性保障随意而为的情况，工程整体论证时就过不去，那是撞大运，在确保科学合理的同时，研制和一旦列装产生的时间表节点的问题上，绝不会有不能接受的纰漏，因此，任何项目从最初研发的启动上来说，就是遵循着整体工程研发的客观科学规律办事，能看见的状态就是客观状态，是有保证的状态，这不仅仅是信心问题，而是一个系统的严谨的工程态度问题。

近期，关于航空发动机所部，出镜率很高，官方媒体不乏举国之力扭转颓势，改变产业形象的呼号
这不是无的放矢，我们从来不说没来由的话，尤其是触及工程类大盘的，没人会出面说不负责任的话，首先，做技术的人不会夸夸其谈，其次，上升到政治高度更没有无根之水，那么个人预计，最快今年底，而符合乐观预估的，最大可能在明后两年，我们的航空发动机领域会出现不大不小的高潮，首先是勘用能用，成熟度调节到比较满意的程度，另外，国内航发的研发体系及各个预研项目，型号项目及课题项目，比大家想的可能还要多。

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