接《平面折返点技术解读之六》，图中设在中间路段上的平面折返点道路单元，采用的红绿灯是一种新型红绿灯，其主要特点能对车辆进行分类分流信号控制，所以称为车辆分流红绿灯。其中各种信号的明了性，特别是常变的分流信号，比路边标志牌更具有可操作性，并能避免一些因视觉分神引发的安全事故。这种交通控制新技术的出现，不仅给交通指挥人员带来得心应手的信号指挥功能，同时也较易规范人们的行驶行为，从而对提高城市道路通行控制技术水平将发挥重要作用。

图中车辆分流红绿灯控制信号的基本含义：

1．有盘箭头：有两种含义，箭头中盘形代表方向盘，是有（方向）盘机动车专用红绿灯信号；箭头中盘形亮黄灯闪显，还表示箭头所指方向有折返点掉头通道，用以警示有盘机动车司机提前有所考虑如何选择绕行路线。

2．横挡有盘箭头：表示禁止一切（或部分）有盘机动车朝箭头方向通行。如图朝下的横挡有盘箭头，其中横挡常开黄灯，表示禁止大型车（泛指黄色牌照的车辆）在此折返点掉头；其中有盘箭头常开绿灯，表示允许小型车和中型车在此折返点常通掉头；其中盘形闪显黄灯，表示此处有折返点掉头通道，警示司机在远处提前注意减速慢行。

3．有把箭头：这种图案形似自行车俯视图便于理解，也具备箭头的方向性，以区别有盘箭头，是有把车专用红绿灯信号，有把车指自行车、低速行驶的电动车和摩托车。

4．人行（左右）推车：是行人和推车人专用红绿灯，同时也是警示灯，其人行推车左右变显的效果可提醒机动车司机减速慢行，注意路口左右两边行人和车辆安全。有了这种信号，可控制有把车进入路口一律推车行驶。

如图中有把箭头常闪红灯，即表示有把车不准骑车过街，应依人行推车信号推车过街。这里人行推车常开黄灯左右变显，表示允许行人和推车人依避让规则通行，即允许其视连续车流尾部安全空当择机过街，但不准加楔抢断或逼断正在行驶的连续车流（首先强调机动车司机必须避让在先，慢速通过在后，保证人的生命是第一安全。）。不要担心没有安全空当，这里还采用直行有盘箭头亮绿灯放行50秒，变换红灯等候10秒来间断连续车流，用此红绿灯信号进行调控，保证在一分钟内至少给行人和推车人提供了一次过街的安全空当。由于平面折返点道路单元具有狭道避让安全过街的条件，所以允许行人和推车人把握安全空当择机过街，使大家学会避让文明出行，是提高道路通行安全和速度的关键所在。

换句话说，完全靠红绿灯避免交叉冲突实际运行中是不可能做到的，红绿灯是一把双刃剑，它能规范人们守法通行，也能促使人们不自觉地违法通行，比如提速抢绿灯通过路口，绿灯行是守法，但超速通过在违法，往往发生事故就是这一‘快’造成的。当然，谁都知道如果没能通过这次放行机会，带来的结果要等很长时间，这就是提速抢灯的诱因。相反，大家都知道减速避让后，不需等几秒就能通过，谁也不冒险抢灯了，这里所述车辆分流红绿灯控制理念就是出自于此，尽量做到短停少停，长放多放，消除急躁情绪，保证安全出行。

还要提一下，目前采用的计时显示红绿灯，容易诱发司机提速抢灯的概率远远超过警示慢行的设计初衷，对它的应用效果应该予以关注。而车辆分流红绿灯中的盘形灯设定为每秒闪显一次也能起到计显红绿灯的作用，但司机只能在慢速停车状态下掐算闪显次数做好停车或启动的前置准备，从而有效克服因计显红绿灯导致的提速抢灯现象，这也是车辆分流红绿灯的一个优点。

车辆掉头应依各自路面导向箭头行驶，靠近中心线的车道定为1号车道，距离折返点100～200米的路段作为小型车专用掉头车道，由此进入折返点转弯半径较适合小型车掉头，这对分流相邻路口小型车起到很好的疏通作用。旁侧2号车道为掉头和直行混行车道，规定中型车由此进入折返点，其转弯半径较适合中型车掉头。图中4号车道为公交车专用车道，在接近折返点处与3号车道合流。在此对公交车可规定不受红绿灯控制，允许其常通直行和掉头，这不仅体现公交优先的原则，还能以少量公交车间断调节道路上的连续车流，便于行人和有把车把握安全空当的机会跨越狭道，以提高安全过街效率。

在图中虽然没有单独设计应急车道，但是它有一条很好的路线可作为应急行驶，即图中带警灯的应急车辆行驶的路线，这就是1号车道。因为1号车道在折返点处的小型车能很快掉头避让，所以这是一条堵不死的车道，再将安全隔离护栏留出开口，利用狭道口减速效应，允许少量应急车辆通过，即不影响车辆安全掉头，又能满足应急车辆通行。

从图中平面折返点道路单元可以看出，这里的行驶体之间交叉冲突变得很简单，只是直行与过街两路交叉，而且交汇区很短小，即指有把箭头和人行横道标线的区域。由于红绿灯主要对直行车辆进行间断调控，停车等候时间可设定到很短，所以这里的运行效果即快通又安全。假若把一个复杂难控的路口车辆，分流到这里大家也就没急着了。可以说，平面折返点道路单元是化解交叉路口拥堵难行的一个不可缺少的技术保证，而车辆分流红绿灯就是利用这一技术保证的重要技术手段，其功能优势主要体现对交叉路口车辆进行适时适量分流，达到少停多放、安全顺畅的通行效果。具体如何对交叉路口进行分流控制化解拥堵请见下文分解。