其实很早就想写关于那场F1的一些点点滴滴，懒，拖到现在，也许感触淡了许多罢，我会慢慢写。

四天了，很多镜头我仍然忘不掉。

马萨的发车给我很大的震撼，在自己无法拿到世界冠军的时候，即使在自己的家乡，给队友最大的支持仍然是自己的首要工作。开始的切线发车，封住汉密尔顿的路线，把汉密尔顿挤到了第三，也许，再完美点，kimi完全可以上升到第一的位置的，但也许，kimi发车超到第二就是法拉利的第一步棋。但那个时候，我就隐隐觉得，kimi、法拉利，这次，也许有戏。

阿隆索也顺势超到了第三，把小黑挤到了第四。他们是势不两立的，没有团队，只有个人。意外的是，稳稳守住第四的小黑本可以凭借这个名次顺利拿到冠军，但他偏不。就是这个偏不，成就了后面的许多精彩。不服，应该是小黑的人生字典里的经典词，用到前面，他可以成就前十五站的辉煌，用到巴西站，带给他的，只有冲动、失误。超阿隆索不成，自己反而冲出赛道，跌到了第八。其实这个时候他还是有机会的，第五，他只需要第五，世界冠军还是他的，而那时比赛才刚刚开始，第一圈才，机会，多的是呢。

但又是偏偏，他赛车出了状况，恢复之后，一下子跌到了十八。当时才仅仅第六圈，他还是有机会，不停的超车超车。天意使然，迈凯伦居然让他三停（偶这个菜鸟至今没想明白，难道迈凯伦也不想小黑拿冠军么？）。第三次出站之后，前面是套了一圈的kimi和马萨，小黑眼睁睁的看着世界冠军从指尖溜走，当时的他，恐怕更希望罗斯博格和库比卡之间的争斗出点状况吧，但很不幸，斗争虽然激烈，没有伤亡。

继续说法拉利。我总觉得，这场比赛，就是法拉利导演的一部故事片，从头到尾，一切尽在掌握（当然，迈凯伦那边不错，法拉利控制不了）。

发车之后，马萨、kimi一路领先，阿隆索被远远的甩在身后，对二人造成不了任何威胁。两个人的距离，也很默契的保持在一秒到两秒之间。第一次进站，马萨先进，当所有人都以为三圈之后kimi才进站时，kimi在马萨进站的第二圈就进站了，出来出来之后仍然在马萨之后。也许大家又以为，哦，kimi不是重油，和马萨的油差不多。当kimi被马萨拉下2.6秒的时候，马萨又“很不小心”的驾驶失误，2.6秒瞬间回到了一秒之内。也许这真的是马萨的操作失误，我当时感觉是他有些分心，但我更愿意认为这个是马萨的故意分心。意思吗，大家都明白。第二次进站仍然是马萨先进，大家以为kimi还是第二圈就进站的时候，kimi却出人意料的在赛道上多跑了三圈。而先进站的马萨出来之后遇到的慢车，他也没有急于超过去。一切的一切，结果就是，第二次出站的kimi，刚刚好在马萨前面。结果也就是这样，kimi分站冠军，马萨亚军、杆位。法拉利得到了他们在巴西站想要得到的一切。最后，kimi也如愿拿到了世界冠军，唯一不完美的，就是马萨，在家乡没能夺冠。

法拉利前面是一直在等的，在等迈凯伦出错。从开始的马萨切线，kimi追到第二，马萨领跑。到第一次进站两人只隔一圈，直到第二次进站之前，如果迈凯伦两位车手双双退出，法拉利还是把这个冠军给马萨的。但第二次进站，是法拉利最后，也是最佳的机会，没人说的出什么。

我是一直不大喜欢马萨的，很简单，没有技术，雨战不是一般的差，却有些狂妄，不甘心做二号。但这次，我对他的印象大为改观，这个二号，表演的漂亮。从一定程度上说，是他决定了世界冠军的归属。但也不得不佩服法拉利。

作为法拉利的车迷，我很希望这个二号换掉，因而也十分不理解，为什么偏偏在巴西站之前，法拉利高调宣布和马萨续约。现在，我终于明白了，一切了一切，就是为了赛道上的那个结果。现在，他们得到了。法拉利已经把他们能做的做到了极致，还有什么理由不赢呢？反观迈凯伦，内忧外患，七分和四分的优势，居然也没能换来一座冠军奖杯。

最后说说阿隆索，对于这站比赛，阿隆索是没有任何办法的。他能拿到的最好结果，仅仅是第三。他的速度跟不上法拉利的速度。但kimi若是这站的冠军，世界冠军肯定也不是他的。其实我是一直很讨厌他的，一个冠军一个手指头，太过狂妄，但今年，还真的有点喜欢上他了呢。很赞同网上看到的评论他和小黑的一句话，“阿隆索是真小人，汉密尔顿是伪君子”。其实，伪君子更可怕。不是么？

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