2019年5月19日，滇藏之行第九天。古乡湖—嘎隆拉山—扎西镇—上然乌—仁龙巴冰川—德木拉山口—古玉乡—察隅

    墨脱，这朵“隐藏的莲花”地处喜马拉雅山脉向印度平原交接地带，从海拔7787米到200米的急剧跌落，使得雅鲁藏布江在林芝派镇的南迦巴瓦和加拉白垒之间一个急弯切割了世界上最深的峡谷。曾经的墨脱是一座与世隔绝的孤岛，世世代代只能马驮肩扛翻越雪山，徒步三天靠毅力拼体力，还要与噩梦般存在的嗜血蚂蟥为伍，令所有徒步着心惊胆战，长久以来成为我国唯一不通公路的地区。

    一夜风雨清晨在蒙蒙细雨中离开了水墨画一般的古乡湖，从波密县城驶离318拐入559，准备去闯一闯打通最后秘境的墨脱公路。

    在从山南一路过来道听途说了许多关于墨脱是否解封的信息，能否如愿进入墨脱只有拼一拼人品亲自闯一闯一探究竟。在波密拐入国道559，雨中的山谷云杉苍翠云雾蒸腾，渐渐的雪山越来越近路况变得破碎坎坷，在嘎隆拉检查站听说刚有一对军车通过如果随行今天可以进入墨脱，忽然感觉人品爆发禁不住惊喜欢呼。

    进入墨脱的公路从1965年开始修建，由于条件太过险恶一次次的修建一次次被迫停工，直至1994一条简易的土石公路终于翻越了海拔4000米的嘎隆拉山口将第一辆汽车送进墨脱，但不断的塌方和泥石流以及大半年的冰雪封山，这条投入了大量人力物力财力的扎墨公路通行条件还是基本依靠天意，一年中没几天可以通过，直到2008年嘎隆拉隧道工程开始正式立项，这条全长3310米的隧道将在嘎隆拉山口下的3700处开凿成为打通墨脱公路的控制性工程，2010年12月，历经了千难万险号称难度不亚于青藏铁路的嘎隆拉隧道终于成功贯通。

    我们用时4分钟就穿过了隧道，在隧道南口与军车车队相遇一起等候放行，下到山谷这里已经建成了有相当规模的游客中心，不远的将来墨脱将成为西藏又一个网红的景点被游人青睐。还没有高兴多时，在过检查站时当被询问是否与前方军车是一起的，我们的诚实导致最终被清理出车队，也是唯一被清理的，墨脱之行被阻止在了52K处，遗憾墨脱。

    在遗憾中退回到波密扎木镇，找一个网红之处用一顿美食抚慰一下受伤的人品，午餐后我们在然乌湖边告别这几天一直在缠缠绕绕的318国道，由上然乌进入省道201线行驶300公里去往察隅，至此我们将正式进入西藏以东川滇以西的横断山脉在巨大的褶皱之中开始丙察察线的旅程。

    波密县号称冰川之乡，境内分布着众多的冰川，其中规模最大的有来古冰川米堆冰川和仁龙巴冰川，前两个已被开发成了景点，而海拔4560米的仁龙巴冰川地处偏隅少有外人而处于原始状态。涉水爬坡来到冰川面前，帅酷的小朱将车斜跨在一块突兀的岩石之上，眺望云雾之中的冰川，打卡龙仁巴。

  

    翻过近5000米的德木拉山口，一道彩虹伴随桑曲河相依，渐渐的沿途风景开始变得多姿而又细腻，愉悦清目赏心，明媚的斜阳投在静谧的山谷，远山青色田园新绿，晚风夕阳，流动在身边的自然，这便是戒不掉的旅行，可遇而不可求。