据市政协委员刘成良透露，上海将限家庭第二车！满脑子浆糊的刘委员。

我建议关于解决上海交通拥挤的一揽子解决方案。一.取消车牌拍卖，放开车牌。 二.外牌沪牌行驶权利一致。

如何将以上2点实行？上海有内、中、外环三环。在各环每个能进出车的马路口装上ETC自动扣款设备（探头有现成的）。进出的车辆自动实行扣款收费。内、中、外环三环收费拉开等级。

上海有300万辆沪牌，政府免费投入ETC，以每辆ETC成本价格200元，总价格在6亿元，而上海每月牌照拍卖收入在7.5亿元。上海有200万辆外牌也就可以公本价格2千元换上上海牌照了。

比如进内环一次扣款50元。或者更多。这样可以减少很多不必要的驶入。

价格不能由一些领导拍脑袋的定价，应该建立一个数学模式，比如价格：按照上一年度的全市平均工资和CPI的指数以及每年新增的车辆做一个公式而确定价格。这样上一年度工资和CPI上涨或者下降，那么进出市区的收费价格也上涨或下调。政府也就把这个作成这个权利归市场，也接做成一个可以持续发展的模式。

外牌车没有ETC进出就用现成的交通电子拍照。等离沪时在道口一次性付费。

住在市区的有车族每天可以进出环线2到4次，便于上班之用。这个有电子探头拍照在电脑设定，超过次数就开始一样扣款。

在每个进入外、中、内环的主要入口建大型立体免费停车场，便于开车的朋友选择不同的交通工具进入市区。

总投入费用就是前2年的拍照拍卖收入160亿人民币。

出租车统一牌照上面写“租”字，这样电子抓拍就不成问题。可以不收费。不影响出租车的价格。

公车也一样收费。这样也每年的政府“三公经费”中的用车费用也就公开了。公车私用的概率减少了，大家懂得。

这样上海所有新上牌的朋友就不要去外地了，也不要拍卖车牌了。

外地车真的来上海办急事也不影响了。沪牌有急事也就不在乎50-100的拥堵污染费。

市中心的堵车造成的污染也会减少。解决交通拥挤。减少空气污染。出租车的运行率增加，出租车驾驶员的收入增加，减少了24小时的驾驶疲劳，符合劳动法，保障乘员的安全。