北京市委书记刘淇日前在北京市委的相关讲话称,国务院已原则同意了北京市关于治理交通拥堵的方案,北京市将尽快按照国务院的要求修改完善后抓紧征求意见,平稳出台,认真落实,尽快见效。目前还未能准确了解北京究竟会出台哪些具体政策来治堵?
但根据北京市透露的说法,解决城市交通问题的具体作法将会有:将制定防止机动车过快增长的措施,研究利用经济手段控制机动车污染和解决重点拥堵路段交通拥堵问题等。此外,还将强化交通管理,加强机动车管理和引导使用,加强交通执法管理、停车秩序管理和安全隐患治理,不断完善交通应急预案,建设和完善城市智能交通系统。同时,鼓励就近就业,从源头上减少市民出行需求。此外,还要鼓励自行车出行。
根据官方媒体此前报道,北京市交通委形成的最新治理方案,不仅延续了加强轨道交通建设、公交优先、单双号限行等已有策略,还新增加了收取城市拥堵费、限制外地户籍人口购车、“先有车位,才准买车”等“硬措施”。从这些措施来看,所谓“治堵方案”与过去造成城市“巨堵”的方案一样,依旧都是我们那些“非专业专家”的作品。
安邦首席研究员陈功早就指出过,北京市交通拥堵的最大原因就是城市规划失当,而不是汽车数量过多。而能够实质管理千万以上城市人口的管理人才,中国实际并不具备。因此估计最终出台的这些方案,只会引发反响更为巨大的社会争议。要么是打掉牙齿来解决肚饿问题,要么就是牺牲社会公平、公正来满足少数群体的利益,或是追求表面上的效果而忽视长远的城市利益。如果不出意外,基本可以这样说,北京市的交通治堵和新城建设方案都将是一种让人难以乐观的方案。
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