加载中…80年代末到90年代初的天津公交车型回忆
(2016-11-27 16:57:20)
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天津公交天津老公交tj661天津历史汽车 |
分类： 天狮之外的话题 |
较全面的天津老公交车型手绘。
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正如江天晓在文中所说：“在天津的老公交中，很少有线路能横跨天津市，一般都是中心一点，外周一点，即使有，也是“等车车不来，来车上不去，上去下不来”，比如曾经风光一时的14路，37路。”
80年代末-90年代初的天津公交，大多是汽油车，少数柴油车只在二厂有。电车，则全属于五厂。
一厂，绿色；二厂，橘黄；三厂，蓝色；四厂，红色；五厂，蓝色。
【1路】北站-人民大楼
当时的1路，记得是从北站商场门口上车，之后沿中山路，过金刚桥，走和平路，到人民大楼。北站，是路边靠近北站地道旁边的一块空地，站房是一排平房，上书“1路12路汽车站”车从人民大楼来，到这个路边的空场地停车下客，之后空车调头，到北站商场上客站接人；人民大楼，则是正规的站院，有排队长廊，乘客在站院里上车。1路班次很密集，感觉最多15分钟就能发出1班，17米级别的TJ670铰接客车，趟趟爆满，基本首站即无座。
【2路】邵公庄-东站
沿河的一条线路，走海河边、南运河边，最后经由西站，到体育馆对面的西青道边的下客站停车下客，之后空车出站，左转上中环，围体育馆转一圈，在下客站对面的小路口处上客。
【3路】芥园西道-下瓦房
下瓦房是路边的一个院子，3路到下瓦房后，向左急转弯调头进入站院，上下客后，出站沿大沽南路、南京路，长江道，到密云路右转，到现在芥园中里附近的一块路边空地上是为终点。
【4路】小王庄-西南楼
4路是天津最后一条使用柴油贝利埃铰接的线路，80年代中期，贝利埃和TJ661混跑了一阵后，就全换成TJ661了，起点是在小王庄铁路桥下的一个站院，终点是西南楼中环线路口旁边，随后当时的青少年活动中心建好，4路就延伸去了活动中心旁边的站院，并一直待到最后。
【5路】丁字沽-东站
新红桥没修建之前，5路是走老红桥，过旱桥地道的。东站当时的5路车站，没印象了，丁字沽有印象，就是现在的院子，基本没变。
【6路】宿纬路-磨床厂（大圈）宿纬路-宜兴阜（小圈）
6路从宿纬路出发，走五马路，律纬路，过新开桥之后右转，沿河至红星桥，向左前前行，过地道，到宜兴阜，宜兴阜站，是路边商场门口的一块空场地。6路大部分是小圈，到宜兴阜即终点，只有少数班次是大圈，在宜兴阜不进场地，直接在路边停站后继续开往磨床厂。6路也是为数不多的能走一段外环线的市区公交线路。
【7路】北站-唐家口
7路的北站和1路12路的北站不在一起，7路是在北站地道东侧，万柳村大街口的路边场地。7路从北站出发，走万柳村大街，王串场1号路，真理道，过铁道口，走天善社大街，之后转新开路，到十一经路桥下唐家口派出所对面的车站。
【8路】东站-八里台
8路和现在一样，是明星线路，劳模什么的一大堆。当时的8路是大家去水上公园的选择之一，坐8路车到八里台，之后走去水上公园。
【9路】和平站-体院北
9路在和平站的站院子出发去体院北那边，和13路在体北是一个站院。9路返回和平站，是从和平站后面的小路过来的，可谓路窄车多，9路大多是单机，但后期也有661铰接，单机还好说，661铰接在和平站后面的小路里穿行转弯，那量不是一般的紧。
【10路】西站-引河桥
当时京津公路方向的市区郊区界限，是在中环线，出中环，就算北郊区（现北辰），10路，是往北仓方面的主要线路。
【11路】五马路-跃升里
其实当年没怎么坐过11路，对这线路印象深刻的，是11路的661铰接从西南角路口斜着进五马路，最后停在南开公园围墙边。南开五马路，现在看夏利进去都不宽，当年，同样的路，TJ661铰接就那么往里开。
【12路】北站-五马路
同在北站，12路比1路要难等很多。12路的南开五马路，是在花园楼楼下的位置，12路从三纬路进去（南开医院南门），右转五马路到终点。南开三纬路，也是窄路，大铰接就那么往里开。
【13路】东站-体院北
13路也是明星线路，天津首条票价1角起步的，是13路，首个无人售票的，还是13路。13路连接东站和河西区，是一条客流量很大的线路。
【14路】佟楼-王串场
河北区到河西区的重要线路，为数不多的不进东站地区的穿城线路。14路沿途基本全是窄路，好几段路都分上下行行驶：平安街（下行），一宫（上行），多伦道（下行），鞍山道（上行）。。。记得14路车速还是比较快的，且基本是来一辆一辆满槽，很少有有座的时候。
【15路】月牙河-五马路
15路坐的也不多，印象深刻的，是狮子林大街改造期间15路改走金钟路-中山路，现在去金钟路一看，别说661铰接，就是中巴也过不去。
【16路】南营门-凌庄子
16路，在南营门发车，这个很少接触，没坐过。
【17路】中心广场-张贵庄
17路，当年四厂铰接车主力线路，也是津塘公路（今津塘路）上的市区大线路，17当年在狭窄的五经路路边，停着很多辆，但基本都不走，来一趟车，也是首站即爆满。17路在90年代末期全换成了金马铰接，那是后话。
【18路】金刚桥-引河桥
津塘公路上的主线路是17，京津公路上的主线路显然就是18。18路印象最深的，是金刚桥总站，也是在窄路里，特别是天纬路上那个转弯，从661到后来的金马铰接，几乎就是刚刚好，差一点都过不去。
【19路】中心公园-西关西
【20路】中心公园-洞庭路
对于20路的印象还是比较深的，当时经常去下瓦房，故总坐20路。20路在下瓦房上行是进3路站院的，另外就是20路的661当时都是长镜子，而其它线路的多是圆镜。
【21路】引河桥-汉沟
21路是唯一的郊区运营的市区线路，21是以661铰接为主，有几辆单机645。
【22路】丁字沽-泰兴路
22路是坐的比较多的一条线路，最早使用644跑，后来换成645，有一段时间是661和645混跑。最早是从本溪路大院出发，后来改在丁字沽五爱道上。
【23路】万新村-后广场
天津站改造完成后开辟了新的23路（原来红桥去河西的23停运），从万新村北到后广场。23路间隔比较大。
【24路】东站-西站
24路绝对算是天津公交里面的主要线路，和现在的单机不同，当年的24路，从大红头换661，之后在80年代中期和37路一起换了方头铰接，型号TJ175。
【25路】东站-密云路
黄河道上的主力线路，曾经有几次改线，最初是走海拉尔道，后来是走通南路，且有段时间延伸到川府新村。
【26路】唐山道-黑牛城道
唐山道是停路边，黑牛城是场站。
【27路】东站-喜峰道
一厂的全铰接线路，喜峰道是在今天的南口路喜峰道交口，在路口东北角上有块空地，是老27的“场站”。
【28路】中心广场-工地
28有区间车（小圈），是到沧浪路，也就是香山道小学门口，下客之后空车走香山道，天山路到汽研中心上客返回中心广场。曾经在90年代初，有一段时间缩线改为中心广场-万新村（今天的万新村南站院内）
【29路】北站-蓄电池厂
【30路】王串场-二号桥
【31路】西站-李家园
【32路】万新村-北站
万新村北开通的时候，就有了32路。当时刚搬到小树林，每天都要坐32路回万新村上学，故印象深刻、32的车很少，早高峰时更是很长时间来不了一辆。另外，32有一位卖票的师傅很有名，因为他的长相---如果你坐32路的时候发现冯巩在卖票，不必见怪，那就是他~乘客们不知道他的尊姓，但都知道他的绰号，“纳五”。
【33路】
【34路】本溪路-东北角
【35路】卫国道-东风里
【36路】
【37路】本溪路-中心公园
【38路】
【39路】
【40路】
【41路】
【42路】
【43路】
【44路】
【45路】
【46路】
【47路】青少年儿童活动中心-咸阳北路
中环线西半环的重要线路，47路从儿童活动中心（乐园）出发，走广东路上中环线（回程是从中环线转隆昌路），经八里台，长虹公园一路到丁字沽三号路左转，之后左转咸阳路，上坡，右转光荣道到达位于光荣道路边坡下的咸阳北路公交站（返程则是走光荣道，本溪路，在本溪路影院门口右转上丁字沽三号路）。47路是天津第一个装备BK670客车的线路，47的BK670，曾经在宜宾里发生过重大交通事故（被长虹桥上冲下来的卡车追尾），造成多名乘客死伤。
说明：这个BK670不是本人所画（本文中其他车均为本人原创画），作者为北京的“WGQ”。
【48路】
【49路】
【50路】
【51路】万新村-李明庄
万新村往东郊去的唯一线路，没什么客流，基本都是李明庄、二村那附近的居民到万新村购物上学或者是市区的人去新新制药厂什么的地方上班坐的。51在现在的万新村南站院靠南端的站头发车，到李明庄过卫国道，过桥后右转，在路边有不大的一块小场地是终点。
【52路】西站-动物园
52路当时是新开的线路，从从西站走西青道，中环线去动物园，当时客流非常火爆，小小的645根本装不下那么多人，记得有天在长虹公园等52去动物园，连续等了三趟车，都是挤得到站后连门都开不开。。。
【91路】中心站-天津钢厂
【92路】中心站-中山门新村
【93路】中心站-双水道
【94路】中心公园-水上公园
【95路】八里台-灰堆
貌似这是天津最后使用SK561电车的线路，80年代初中期，很清楚地记得95路是SK561（俗称火车脸，不同于561G）95路的SK561淘汰之后，好像就改成异型的661了（和一般的661发动机不同，异型用的是141发动机）
【96路】天津站-珠江道
【97路】东站-财经学院
这个一直没见过车。
【98路】水上公园-双水道
【151路】合江路-塘沽
【152路】小刘庄-小站
【153路】西站-杨柳青
【154路】王串场一号路-东堤头
【155路】本溪路-线河
【156路】
【157路】
【158路】密云路-杨柳青
【159路】
【160路】
【161路】
【162路】
【163路】
【164路】杨柳青-第六埠
【165路】小刘庄-葛沽
【166路】
【167路】
【168路】
【169路】小刘庄-石化总厂
就见过一次这个车，TJ670，,17米黄河铰接，后玻璃上和当时二厂南郊各线的黄河一样，满满一层黑乎乎的油泥，根本不透光。
【170路】杨柳青-王稳庄
从杨柳青往南走的两条线路之一，貌似也是一天4趟，超难等。
【171路】
【172路】王串场一号路-韩盛庄
【173路】杨柳青-线河
被视为传说中的线路。我没见过车，只见过乡村小路边废弃的173路站牌。
【174路】
【175路】杨柳青-绍兴道
这个记得当时一天好像就4趟车，曾经在公用技校门口等这个车等过2个多小时。
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