今天，可能是因为北京召开中央经济工作会议，需要进行交通管制，长安街遭遇了我见过的最严重的交通拥堵，手机地图上东起京通快速路的管庄西至天安门广场东侧一路红色，最严重的地方红得发紫。当所有人都从公交车上下来延长安街步行的时候，真的就像是蚂蚁，乌泱泱一片。我有幸见到了这壮观的一幕，不幸的是也身在其中。所以我也在想：这些人都是按时上班，却因为交通拥堵而迟到，应该谁来承担责任呢？公交车又不会给乘客发交通堵塞证明，用人单位又怎样判断他是真的堵车而迟到，还是别的原因呢？

    有很多人会抱怨交通管制，不论是因为诸如马拉松的比赛，还是因为各种各样的会议，这被说成是一种干涉个人权力的不好的决定。而在我看来，它不当的地方就是没有通知而破坏了别人计划的完整性。就像现在北京因为雾霾红色预警要施行单双号限行一样，提前通知是不会有怨言的——路是死的，但人是活的，他可以根据自己的时间选择合适的方式和调整安排。换句话说，人不是因为事件本身而闹情绪，而是因为突发情况耽误了自己的计划，并由此带来的负面影响而闹情绪。谁都知道自己上班没有领导开会重要，但是问题就在于：为什么领导开会要耽误我上班呢？不就差一个提前通知么——事情解决就差一个衔接。

    但其实很多事情是我们无法选择，只能去接受，就好比坐公交车去上班，旁边恰好挨着一个重感冒的人，你是愿意下去等另一辆车因而迟到呢，还是愿意忍受一路准备迎接感冒呢？心理学上管这种选择叫做双重趋避冲突，在很多时候很多地方都要面对。有朋友会说那你可以自己开车、不坐公共交通啊？而实际上，今天的交通拥堵很多私家车都堵在路上，反而是那些乘坐公交车的人从车上下来步行先到了目的地。开车与坐车的区别就在于遇到情况时你是否能舍弃原来的工具而改变路线——有的时候拥有更多反而牵绊更多。由此看来，真正解决问题的方法并不是开车还是坐车，而是让整个系统更协调、就像轨道交通那样准时，或者干脆住到公司附近——缩短起点和目的地之间的距离。

    段佳明 12:11 2015-12-18

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